Este compacto eléctrico fabricado en España tiene tamaño de Golf, precio de Polo y 218 CV con tracción trasera
Disfruta el cambio de coche
Un compacto eléctrico de 4,43 metros, 218 caballos con distribución de peso 50:50, 482 kilómetros de autonomía WLTP y batería LFP que se puede cargar del 0 al 100% sin restricciones. Y se fabrica en España. El precio sin ayudas es de 20.486 €. Con Plan Auto+ y ayudas puede llegar a los 19.500 €.
Hay coches que llegan al mercado y hay coches que llegan para cambiar las reglas de su segmento. El Leapmotor B05 pertenece a la segunda categoría, y no es una afirmación publicitaria: es la conclusión a la que han llegado todos los medios que lo han probado desde su lanzamiento. Su PVP es de 26.900 € y en Carwow se puede conseguir por 20.486 €.
Con las ayudas del Plan Auto+ y del CAE, el precio puede bajar hasta los 19.500 €. Por esa cifra, el comprador se lleva un compacto eléctrico del tamaño de un Volkswagen Golf, con 218 caballos, tracción trasera, distribución de pesos 50:50, hasta 482 kilómetros de autonomía WLTP y batería LFP fabricado en la planta de Stellantis en Figueruelas, Zaragoza. No existe nada parecido en el mercado a este precio.
Tamaño de Golf, precio de Polo
El Leapmotor B05 mide 4,43 metros de largo y 1,88 metros de ancho. Es más grande en todas sus dimensiones que un Volkswagen Golf. Su espacio interior, su habitabilidad y la sensación general al subirse son los de un compacto de categoría media. El precio, sin ayudas y con la oferta de Carwow, es el de un utilitario convencional. Ningún eléctrico del mercado europeo ofrece esa relación entre tamaño y precio de forma tan clara y verificable.
Para ser más concretos: el Volkswagen ID.3, que es el rival directo del B05 en prestaciones y planteamiento, está disponible desde 35.000 euros. El CUPRA Born, que comparte plataforma con el ID.3, arranca en torno a los 34.000 euros. El Renault 5, más pequeño y menos potente, parte de 25.000 euros. El B05, con más tamaño, más potencia y más autonomía que cualquiera de ellos, llega a 20.486 € en Carwow antes de aplicar ninguna ayuda adicional.
218 CV con tracción trasera y distribución 50:50: el compacto eléctrico más ágil de su precio
El motor del B05 desarrolla 218 caballos y 240 Nm de par, con tracción trasera y una distribución de pesos entre ejes de 50:50. Esa configuración, habitual en coches deportivos y muy poco frecuente en compactos eléctricos de precio ajustado, es la que explica por qué todos los periodistas que lo han probado destacan su comportamiento dinámico como uno de sus puntos más sorprendentes.
El chasis ha sido desarrollado específicamente para el mercado europeo con la colaboración de los ingenieros de Stellantis, que han calibrado la suspensión y la dirección para adaptarse a las preferencias de conducción del continente, muy distintas a las del mercado chino para el que se diseñó originalmente la plataforma.
El resultado es un coche que contiene bien los balanceos en curva, que tiene una dirección con tacto más directo que sus predecesores y que en modo Sport se transforma en un compacto con un comportamiento que los medios especializados califican como “sorprendentemente serio” para su precio. El 0 a 100 km/h llega en 6,7 segundos, una cifra que en un coche de 20.000 euros es difícil de encontrar en cualquier tecnología de propulsión.
482 km de autonomía y batería LFP: dos argumentos que se complementan
La versión tope de gama del B05 monta una batería de 67,1 kWh de química LFP que homologa 482 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP. La batería de acceso, de 56,2 kWh, alcanza los 401 kilómetros. La diferencia entre ambas no es enorme, pero la más grande tiene la ventaja adicional de estar disponible en el acabado Design, que incluye más equipamiento de serie.
La química LFP merece una mención especial porque cambia la forma en que se usa el coche en el día a día. A diferencia de las baterías NMC, las LFP no tienen restricciones para cargarse del 0 al 100% de forma habitual sin degradar la batería. Eso significa que el propietario no tiene que preocuparse por el porcentaje óptimo de carga ni por cuántas veces ha cargado al máximo. Se carga cuando hace falta, hasta donde haga falta, sin malabarismos.
La carga rápida en corriente continua llega hasta los 168 kW, lo que permite pasar del 30 al 80% en aproximadamente 17 minutos. La bomba de calor viene de serie en todas las versiones, lo que mejora la eficiencia de la climatización y protege la autonomía real en invierno.
Fabricado en la planta Stellantis de Figueruelas, Zaragoza
El Leapmotor B05 se fabrica en la planta de Stellantis en Figueruelas, Zaragoza, la misma instalación que lleva décadas produciendo vehículos para marcas como Opel y Citroën. Ese respaldo europeo tiene un doble valor. Por un lado, elimina la incertidumbre logística y los aranceles de importación que afectan a otros modelos de origen chino. Por otro, garantiza que el coche cumple con todos los estándares de producción europeos desde su línea de montaje, con el control de calidad y la trazabilidad de una planta con décadas de experiencia.
Para el comprador español, saber que el coche sale de Zaragoza tiene además un significado industrial concreto: es empleo en Aragón, es industria nacional y es la demostración de que la colaboración entre Leapmotor y Stellantis tiene un compromiso real con la producción en Europa, no solo con la venta de coches importados desde Asia.
Un interior amplio y bien resuelto que no escatima en lo que importa
El habitáculo del B05 apuesta por una filosofía minimalista bien ejecutada. La doble pantalla, con 14,6 pulgadas para el infoentretenimiento y 8,8 pulgadas para la instrumentación, preside un salpicadero limpio y sin excesos. El techo panorámico, los asientos calefactados y la tapicería en cuero ecológico con certificación OEKO-TEX vienen de serie en el acabado Design. Los 21 sistemas de asistencia a la conducción, los 14 sensores y los 7 airbags completan un nivel de seguridad activa y pasiva que está por encima de lo que su precio haría anticipar.
El espacio interior aprovecha bien los 4,43 metros de carrocería. Las plazas delanteras son generosas. Las traseras tienen un matiz que conviene conocer: la integración de la batería en el chasis eleva ligeramente el suelo, lo que hace que los pasajeros traseros viajen con las caderas algo más bajas y las rodillas más flexionadas que en un coche convencional. No es un problema grave en el uso cotidiano, pero es un condicionante real que merece mencionarse.
Desde 19.500 € con ayudas: el precio que lo cambia todo
A 20.486 € con la oferta de Carwow, y desde 19.500 € aplicando las ayudas del Plan Auto+ y el CAE, el Leapmotor B05 es el compacto eléctrico con mejor relación entre precio, tamaño, potencia y autonomía del mercado español en este momento.
Para quien llevaba tiempo buscando un eléctrico de verdad, con autonomía suficiente para cualquier uso, con el espacio de un coche familiar y sin pagar el precio de los que llevan años dominando el segmento, el B05 con esta oferta de Carwow es la respuesta más difícil de ignorar del mercado ahora mismo.
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