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Precio y opinión del Volkswagen ID.3

Es un coche mediano eléctrico 100%, cómodo y tiene unos acabados normales, por debajo de lo esperado en un coche de su coste.

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Opinión de carwow
7/10
Esta es la opinión de nuestro equipo de expertos tras realizar pruebas exhaustivas con el coche

A favor

  • Habitabilidad
  • Calidad de rodadura
  • Autonomía eléctrica con las baterías de mayor capacidad

En contra

  • Gama de motores/variantes/acabados, algo compleja
  • Calidad interior
  • Multimedia de manejo complicado

Volkswagen ID.3: ¿Sobre qué te gustaría leer ahora?

Cuánto cuesta el Volkswagen ID.3

El Volkswagen ID.3 tiene un precio de venta al público entre 42 740 € y 48 630 €. No obstante, en carwow puedes ahorrar 2 192 € de media. El precio de salida es de 41 039 € si pagas al contado.

Nuestras versiones más populares del Volkswagen ID.3 son:

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Información general

El VW ID.3 es un coche eléctrico de tamaño mediano. Con 4,26 metros de longitud, es similar a un VW Golf (2 cm más corto) o Seat León en dimensiones. Con su lanzamiento, Volkswagen inició una nueva gama de modelos 100% eléctricos con la denominación ID.

Al ser desarrollado desde el principio para ser eléctrico, el ID.3 aprovecha muy bien la compacidad de los motores eléctricos y las baterías. El motor va colocado en el eje trasero (aunque podría montar también en el eje delantero y tener tracción total) y las baterías en el suelo, de forma que en el interior no hay nada que estorbe y tiene un espacio muy diáfano, aunque la altura al techo en las plazas traseras no es de las mejores debido a la bajada del techo para mejorar la aerodinámica.

El interior tiene un diseño minimalista, con unos asientos cómodos y una ausencia casi total de botones (lo cual no nos convence en absoluto), recurriendo a pantallas táctiles para el manejo de la mayoría de las funciones y un peculiar cuadro de instrumentos y palanca selectora de la marcha adelante y atrás. Entre sus rivales hay modelos como el Tesla Model 3Hyundai KonaCitroën ëC4Hyundai IONIQ 5 o Kia EV6, modelos que se acaban de presentar en el mercado. Otro con el que puedes leer una interesante comparativa es el MG4 Electric, que es más barato.

El VW ID.3 cada vez tiene más competidores y está en un segmento en pleno auge, como el CUPRA Born, modelo con el que comparte gran parte de los componentes mecánicos. Frente a modelos como el Citroën ë-C4Hyundai Kona o el Mercedes EQA, el VW ID.3 tiene la ventaja de ser un coche diseñado desde el origen para ser eléctrico en lugar de adaptar a la electricidad un modelo de combustión, de modo que es más eficiente aprovechando el espacio y el rendimiento energético. Sin embargo, la calidad de materiales, ajustes y la altura de las plazas traseras es peor a la de sus rivales. Uno de sus rivales más duros será en breve el nuevo Renault Megane E-Tech 100% eléctrico que está a punto de llegar al mercado y diseñado también para ser eléctrico exclusivamente.

El VW ID.3 se ofrece con tres niveles de potencia y tres capacidades de batería para lograr cifras de autonomía que pueden llegar a superar los 500 km. Su tecnología es avanzada, pero la calidad de los plásticos del interior y su dinámica no parecen a la altura de un coche de este precio y de Volkswagen. Los acabados más básicos ya incluyen de serie un buen nivel de equipamiento, con climatizador automático, asistentes avanzados a al conducción y faros LED. Los niveles superiores, a partir del Style, añaden los faros matrix led o el techo solar panorámico, entre otros.

Interior y maletero del Volkswagen ID.3

Espacio interior

Aprobado y con buena nota. Pese a ser un modelo que encaja totalmente en la categoría compacta, las peculiaridades de su diseño le permiten ofrecer mucho espacio. Esto se debe, fundamentalmente, a que los ejes se sitúan en los extremos del coche y logran una batalla cercana a los 2,8 metros. Esta cifra es más propia de berlina que de coche más pequeño. También ofrece una buena altura libre al techo y un suelo plano debido a que no hay túnel de transmisión.

La contención de costes se deja ver en un interior algo pobre en calidad. No todos, pero sí algunos plásticos desentonan por su imagen y dureza. Están en el salpicadero y en las puertas.

Maletero

El maletero del VW ID.3 tiene una capacidad normal dentro de su categoría, justo en la media con sus 385 litros. Sus formas son cúbicas y fáciles de aprovechar por sus proporciones y por el portón trasero. Podemos ampliar el espacio abatiendo los respaldos traseros por mitades asimétricas.

Multimedia

En el VW ID.3 la digitalización es clave. Hay una pantalla de 5,3 pulgadas para la instrumentación, otra en la consola central para el sistema multimedia (10 pulgadas) y un head-up display con realidad aumentada que proyecta información relevante en el parabrisas, a la altura del punto de visión del conductor.

Este Volkswagen eléctrico ofrece conexión a internet mediante una tarjeta SIM y también puede recibir actualizaciones a distancia para mejorar diferentes funciones, algo que ya empieza a ser habitual en algunos modelos del grupo alemán.

Qué motores tiene el Volkswagen ID.3

La gama se estructura en las versiones Pure, Pro y Pro S. Dentro de las dos primeras, existe la opción Performance que eleva la potencia frente a la apuesta básica. Dado que se trata de una gama compleja, trataré de simplificar diciendo que hay cinco niveles de potencia disponibles (desde 126 hasta 204 CV) y tres baterías, de 45, 58 y 77 kWh, que proporcionan una autonomía oficial según el ciclo de homologación WLTP de 330, 420 y 550 kilómetros.

Prueba de conducción del Volkswagen ID.3

Conducción

El VW ID.3 se conduce de forma muy sencilla y sus prestaciones son más que suficientes ya desde el nivel básico de potencia, que es la opción más lógica para un uso principalmente urbano. Las versiones de 204 CV sólo son recomendables para los usuarios que suelan viajar con la familia al completo o realizar recorridos más interurbanos. Aunque se trata de un tracción trasera, los controles electrónicos y los asistentes a la conducción hacen que sus reacciones sean siempre seguras y controlables para cualquier perfil de usuario.

Tiempo de carga y autonomía

El ID.3 dispone de un ciclo de homologación WLTP de 330 km para la batería de 45kWh, 420 km para la de 58kWh y 550 kilómetros para las baterías la de 77 kWh. El sistema de recarga del ID.3 admite cargas ultra rápidas con corriente directa de hasta 100 kW de potencia. Esto permite que en apenas 20 minutos se recupere hasta el 80% de la autonomía.

Consumo

Los consumos homologados por el VW ID.3 están en el entorno de los 16 kWh/100 km y son bastante eficientes dentro de su segmento gracias a su buena aerodinámica y diseño con un peso contenido, dentro de lo posible.

Prestaciones

Las prestaciones del VW ID.3 son buenas. Todas las versiones están autolimitadas a 160 km/h, pero sus aceleraciones y recuperaciones varían entre las versiones de diferentes potencias, con registros de 9,5 segundos en pasar de 0 a 100 km/h para el menos potente y de 7,3 s para las versiones de 204 CV.

Ayudas a la conducción

Las ayudas a la conducción que trae el VW ID.3 de serie son:

  • Faros LED 
  • Detector activo de cambio de carril
  • Asistente de frenado activo
  • Alerta de cambio de carril
  • Sensores de ángulo muerto
  • Cámara de marcha atrás
  • Sistema de reconocimiento de señales de tráfico
  • Control de tracción y estabilidad
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