Mercedes desvela su nuevo GLA: más autonomía que un Tesla Model Y y carga más rápido que casi cualquier coche del mercado
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Mercedes presenta el nuevo GLA eléctrico con tres versiones de salida, hasta 657 km de autonomía WLTP, carga ultrarrápida de hasta 320 kW con arquitectura de 800 voltios y 270 km recuperados en diez minutos. Los pedidos abren hoy mismo con precio de partida en España pendiente de confirmar y entregas previstas para noviembre de 2026.
El GLA es actualmente el compacto más vendido de Mercedes-Benz. Y la marca sabe que ese puesto no se mantiene solo con buena reputación. El nuevo GLA llega con un rediseño completo que no solo actualiza el diseño sino que cambia la propuesta técnica de arriba a abajo: plataforma eléctrica pura con arquitectura de 800 voltios, tres versiones eléctricas al lanzamiento y versiones híbridas enchufables que llegarán a principios de 2027.
Es el GLA más ambicioso que ha fabricado la marca, y también el que más va a costar. En Alemania, los precios parten de 48.599,60 euros con IVA para el GLA 200 eléctrico. El precio oficial para España está pendiente de confirmar.
Las tres versiones eléctricas de salida
Mercedes lanza el nuevo GLA con tres configuraciones eléctricas disponibles desde noviembre de 2026. Una cuarta versión con batería de 71 kWh llegará en 2027.
- GLA 200 electric: motor trasero de 165 kW (224 CV) y 335 Nm, batería LFP de 58 kWh, autonomía entre 394 y 447 km WLTP, 0-100 km/h en 8,1 segundos, velocidad máxima 210 km/h. Carga DC máxima de 200 kW (10-80% en 20 minutos, 165 km recuperados en 10 minutos). Peso en vacío 2.145 kg.
- GLA 250+ electric: motor trasero de 200 kW (272 CV) y 335 Nm, batería NMC de 85 kWh, autonomía entre 577 y 657 km WLTP, 0-100 km/h en 7,3 segundos, velocidad máxima 210 km/h. Carga DC máxima de 320 kW (10-80% en 22 minutos, 270 km recuperados en 10 minutos). Capacidad de remolque 1.500 kg. Peso en vacío 2.155 kg.
- GLA 350 4MATIC electric: motor total de 260 kW (354 CV) y 515 Nm con tracción total, batería NMC de 85 kWh, autonomía entre 555 y 643 km WLTP, 0-100 km/h en 5,4 segundos, velocidad máxima 210 km/h. Carga DC máxima de 320 kW (10-80% en 22 minutos, 265 km recuperados en 10 minutos). Capacidad de remolque 2.000 kg. Peso en vacío 2.235 kg.
Las tres versiones comparten las mismas dimensiones: 4.565 mm de largo, 1.873 mm de ancho y 1.604 mm de alto, con una batalla de 2.790 mm, 61 mm más que el modelo anterior. El diámetro de giro es de 11,53 metros.
La arquitectura de 800 voltios: lo más importante del nuevo GLA
En el segmento compacto premium, nadie ofrece todavía arquitectura de 800 voltios. El nuevo GLA lo estrena en las versiones 250+ y 350 4MATIC, lo que permite cargar a hasta 320 kW de potencia máxima en corriente continua. El resultado práctico es contundente: 270 km de autonomía recuperados en apenas diez minutos de carga. Y el ciclo de 10 al 80% de batería se completa en 22 minutos.
La versión GLA 200, con arquitectura de 400 voltios, carga a máximo 200 kW y completa el 10-80% en 20 minutos. También puede usar cargadores de 400 voltios con el convertidor DC opcional. La carga en corriente alterna llega hasta 11 kW de serie, con opción de 22 kW.
El maletero y el frunk: más espacio que el anterior
El maletero tiene 410 litros, 70 litros más que en el GLA anterior, ampliables hasta 1.400 litros con los asientos traseros abatidos. La configuración de asientos traseros es 40/20/40, lo que permite abadir solo una parte sin tocar el resto.
El GLA eléctrico incorpora además un frunk de 107 litros bajo el capó delantero. Son 107 litros para cables de carga, equipaje de mano o una bolsa grande de deporte. En un SUV compacto que quiere competir con el Volvo EX40 o el BMW iX1, ese frunk es un argumento diferenciador real.
El interior: MBUX Superscreen de extremo a extremo
El salpicadero del nuevo GLA abandona el diseño escultórico del anterior por un concepto minimalista estructurado en torno al MBUX Superscreen opcional, que ocupa toda la anchura del tablero e integra tres pantallas: el cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas, la pantalla central de 14 pulgadas y la pantalla del acompañante de 14 pulgadas.
El sistema MBUX de nueva generación corre sobre chips de alto rendimiento y gráficos en tiempo real del motor Unity. El asistente virtual MBUX combina inteligencia artificial de ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini con un enfoque multiagente que permite conversaciones complejas y continuadas. Guarda memoria a corto plazo y puede consultar precios de bolsa, condiciones de pistas de esquí o buscar canciones por descripción.
La navegación se basa en Google Maps con integración nativa. El sistema detecta puntos de carga disponibles, plazas de aparcamiento libres y planifica rutas con paradas de carga de forma dinámica según el tráfico y el estilo de conducción.
El techo panorámico va de serie. La versión SKY CONTROL opcional divide el cristal en siete segmentos que pueden ajustarse de transparente a opaco en 10-20 milisegundos. De noche, 172 estrellas integradas en el cristal se iluminan conectadas al sistema de iluminación ambiental del habitáculo.
El diseño: más bajo, más ancho y con parrilla iluminada
El nuevo GLA es 20 mm más bajo que el modelo anterior. Con el aumento de batalla, la vía trasera más ancha (+31 mm) y las ruedas más empujadas hacia las esquinas de la carrocería, el resultado visual es un coche más dinámico y plantado. El coeficiente aerodinámico es de 0,27, mejor que el anterior.
El GLA eléctrico estrena la parrilla icónica iluminada en el segmento compacto de Mercedes por primera vez. Son 608 puntos de luz en policarbonato retroiluminados que pueden animarse de forma opcional. Las versiones con motor de combustión reciben la parrilla de estrella con 150 estrellas en acabado cromo.
Hay cuatro líneas de equipamiento por primera vez: Style Line de acceso, Progressive Line, AMG Line y AMG Line Plus (novedad). Además está la Night Edition que incluye ya el AMG Line y el paquete Night de serie con acabados en negro brillante y pintura cosmos black magno exclusiva.
Las versiones híbridas: llegarán a principios de 2027
El nuevo GLA con motor de gasolina electrificado llegará en dos variantes al principio de 2027. El motor es un 1.5 turbo de cuatro cilindros completamente nuevo integrado con una caja de doble embrague de ocho velocidades electrificada (8F-eDCT) y un motor eléctrico de 22 kW. La batería de 48 voltios tiene hasta 1,3 kWh de capacidad y puede recuperar hasta 25 kW de energía en los ocho cambios.
En ciudad puede circular en modo eléctrico puro. A más de 100 km/h puede circular en modo vela con el motor desacoplado si la demanda de potencia es inferior a 22 kW.
Precio y disponibilidad
Los pedidos del nuevo Mercedes-Benz GLA abren hoy mismo. En Alemania, el precio de partida es de 48.599,60 euros con IVA para el GLA 200 eléctrico, seguido del GLA 250+ desde 54.978 euros y el GLA 350 4MATIC desde 58.107,70 euros. El precio oficial para España no ha sido confirmado todavía y se anunciará próximamente.
Las primeras entregas están previstas para noviembre de 2026.
El nuevo GLA en datos
| Especificación | GLA 200 electric | GLA 250+ electric | GLA 350 4MATIC electric |
|---|---|---|---|
| Motor y rendimiento | |||
| Tracción | Trasera (RWD) | Trasera (RWD) | Total (AWD) |
| Potencia máxima | 165 kW (224 CV) | 200 kW (272 CV) | 260 kW (354 CV) |
| Par máximo | 335 Nm | 335 Nm | 515 Nm |
| 0-100 km/h | 8,1 segundos | 7,3 segundos | 5,4 segundos |
| Velocidad máxima | 210 km/h | 210 km/h | 210 km/h |
| Batería y autonomía | |||
| Tipo de batería | LFP · 58 kWh | NMC · 85 kWh | NMC · 85 kWh |
| Autonomía WLTP | 394-447 km | 577-657 km | 555-643 km |
| Consumo WLTP | 17,0-14,8 kWh/100 km | 17,3-15,1 kWh/100 km | 17,6-15,1 kWh/100 km |
| Emisiones CO₂ | 0 g/km · Clase A | 0 g/km · Clase A | 0 g/km · Clase A |
| Carga | |||
| Arquitectura eléctrica | 400 V | 800 V | 800 V |
| Carga DC máxima | 200 kW | 320 kW | 320 kW |
| Tiempo 10-80% DC | 20 minutos | 22 minutos | 22 minutos |
| Km recuperados en 10 min | 165 km | 270 km | 265 km |
| Carga AC (estándar/opción) | 11 kW / 22 kW | 11 kW / 22 kW | 11 kW / 22 kW |
| Tiempo AC trifásico (estándar/opción) | 6h 30min / 3h 30min | 9h 00min / 4h 45min | 9h 00min / 4h 45min |
| Dimensiones y capacidades | |||
| Longitud × anchura × altura | 4.565 × 1.873 × 1.604 mm | ||
| Batalla | 2.790 mm (+61 mm respecto al modelo anterior) | ||
| Diámetro de giro | 11,53 metros | ||
| Maletero (VDA) | 410 litros / hasta 1.400 litros con asientos abatidos | ||
| Frunk (maletero delantero) | 107 litros | ||
| Peso en vacío | 2.145 kg | 2.155 kg | 2.235 kg |
| Capacidad de remolque (frenado) | 1.500 kg | 1.500 kg | 2.000 kg |
| Puertas / plazas | 5 puertas / 5 plazas | ||
| Precio y disponibilidad | |||
| Precio en Alemania (con IVA) | 48.599,60 € | 54.978 € | 58.107,70 € |
| Precio en España | Por confirmar | Por confirmar | Por confirmar |
| Apertura de pedidos | 29 de julio de 2026 | ||
| Primeras entregas | Noviembre de 2026 | ||
| Versiones híbridas electrificadas | Principios de 2027 (motor 1.5T + 48V, dos potencias) | ||
Datos técnicos oficiales de Mercedes-Benz AG a fecha 24 de julio de 2026. Precio en España pendiente de confirmar. Los valores de autonomía y consumo han sido determinados según el ciclo homologado WLTP.
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