Mercedes actualiza GLE, GLE Coupé y GLS y hay más cambio del que parece: precio, lanzamiento y medidas

Mercedes ha actualizado tres de sus SUV más importantes a la vez: GLE, GLE Coupé y GLS. Sobre el papel, puede parecer un simple restyling. Pero cuando profundizamos en los detalles, hay algo más interesante: un cambio claro en cómo la marca está afinando sus modelos grandes. Algo similar a lo que vimos en la prueba del Mercedes GLC eléctrico, cuando tuvimos la oportunidad de conducirlo en el Algarve.

No se trata solo de más pantallas o más tecnología. Aquí hay una intención bastante evidente de mejorar lo que realmente importa cuando llevas tiempo al volante: confort, calidad y coherencia, algo que siempre ha sido una seña de identidad en los modelos de la marca.

El Mercedes GLE: más que un simple lavado de cara

El GLE es el modelo clave de esta actualización y también el que mejor refleja ese cambio de enfoque. No hay revolución estética, pero sí suficientes retoques como para mantenerlo al día: nuevos faros con firma luminosa más reconocible, una parrilla más protagonista y detalles que refuerzan su presencia.

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Sin embargo, donde realmente evoluciona es en el interior. El sistema MBUX Superscreen pasa a ser el eje del coche, con tres pantallas integradas bajo una única superficie de cristal que recorre todo el salpicadero. A esto se suma MB.OS, el nuevo sistema operativo de Mercedes, que centraliza funciones y permite actualizaciones remotas. Más allá de lo visual, el objetivo es claro: que todo funcione mejor y sea más intuitivo para los usuarios.

En conducción, el GLE sigue apostando por el confort, pero ahora lo hace con más tecnología detrás. La suspensión puede ajustar cada rueda de forma independiente y anticiparse a irregularidades del terreno. En la práctica, eso se traduce en una conducción más suave y estable, incluso en carreteras en mal estado.

Motores: electrificación sin perder carácter

La gama mecánica sigue siendo uno de los puntos fuertes. Mercedes mantiene una oferta muy amplia que va desde diésel hasta versiones de alto rendimiento, pero con un denominador común: la electrificación.

El híbrido enchufable destaca especialmente, con más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica según la marca, lo que lo convierte en una opción muy lógica para el día a día. Al mismo tiempo, siguen existiendo versiones con motor V8 que superan los 500 CV, dejando claro que este modelo no renuncia a las prestaciones.

Entre medias, hay motores de seis cilindros con sistemas eléctricos de apoyo que buscan mejorar eficiencia y suavidad sin perder empuje. Todo ello acompañado de la tracción total 4MATIC, que ajusta el reparto de par en función de las condiciones.

GLE Coupé: misma base, otro enfoque

El GLE Coupé sigue siendo la alternativa para quien quiere algo más llamativo. Comparte prácticamente toda la base técnica con el GLE, pero cambia la carrocería y, con ello, la filosofía del coche, que pasa de ser un SUV tradicional para convertirse en un coche con un toque más deportivo.

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Junto a esa silueta más deportiva sumado a los detalles de diseño, lo convierten en una opción más emocional, aunque eso implique perder algo de practicidad y espacio en el maletero. A cambio, mantiene todas las mejoras tecnológicas: nuevo sistema multimedia, más asistentes y un interior más refinado.

GLE 53: La versión más potente

Dentro de la gama, el GLE 53 cambia bastante más de lo que parece. Mercedes-AMG no solo ha actualizado el diseño, también ha revisado a fondo la parte mecánica y, sobre todo, ha ampliado el planteamiento del modelo. La base sigue siendo el conocido seis cilindros en línea de 3.0 litros, pero ahora más afinado. En la versión mild hybrid desarrolla 449 CV, apoyado por un sistema eléctrico de 48 voltios que puede añadir hasta 23 CV extra en momentos puntuales.

Lo interesante es que ahora no hay una sola versión, sino dos enfoques bastante distintos. Por un lado, está el GLE 53 con electrificación ligera, que sigue siendo el más “clásico”. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8–4,9 segundos, con un comportamiento que busca ese equilibrio entre prestaciones y uso diario.

Por otro, aparece el GLE 53 Hybrid, que cambia bastante el planteamiento. Mantiene el mismo motor de seis cilindros, pero añade un motor eléctrico de 184 CV, lo que lleva la potencia total hasta 585 CV y un par máximo de 750 Nm.

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Aquí ya no hablamos solo de rendimiento, sino también de eficiencia. Según la marca, puede recorrer hasta unos 90 km en modo eléctrico y alcanzar hasta 140 km/h sin usar el motor térmico, algo que lo acerca más a un uso diario real en eléctrico.

En ambos casos, la tracción es total AMG Performance 4MATIC+ y la caja de cambios es automática de 9 velocidades. Además, la puesta a punto incluye suspensión neumática adaptativa y, opcionalmente, un sistema activo que reduce el balanceo en curvas y mejora la precisión.

El Mercedes GLS: el SUV grande se vuelve aún más cómodo

El GLS juega en otra categoría. Es el SUV más grande de Mercedes y su actualización va en una dirección muy clara: reforzar el confort y la sensación de lujo. Con más de 5,2 metros de largo, está pensado para viajar con espacio de sobra, incluso con siete ocupantes. Aquí, la tecnología no solo busca impresionar, sino mejorar la experiencia en viajes largos, especialmente en las plazas traseras.

El interior adopta el mismo enfoque que el GLE, con el MBUX Superscreen y un mayor protagonismo del software. Pero el verdadero cambio está en cómo se mueve. La suspensión vuelve a ser clave. El sistema puede anticiparse a baches y ajustar la amortiguación antes de que el coche los pise. El objetivo es claro: que el tamaño deje de ser un problema y que el GLS se acerque más a la sensación de una berlina de lujo.

Precio y lanzamiento

Mercedes no ha confirmado precios oficiales, pero viendo el posicionamiento actual y los últimos lanzamientos de la marca, es bastante fácil hacer una estimación. El GLE actual arranca en torno a los 93.000 euros. Con la actualización y el aumento de tecnología, lo lógico es esperar una subida moderada. Lo más probable es que el nuevo modelo parta de unos 95.000 o 100.000 euros.

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El GLE Coupé, como ya ocurre, se situará por encima, con una diferencia cercana a los 10.000 euros respecto al SUV convencional. En el caso del GLE 53, lo normal sería verlo en una horquilla entre 125.000 y 140.000 euros.

El GLS, por su parte, seguirá siendo el más exclusivo. Actualmente arranca por encima de los 110.000 euros, así que con esta actualización es razonable esperar un precio de acceso cercano a los 120.000 euros, con versiones V8 que superarán con facilidad los 180.000 euros. El lanzamiento está previsto a lo largo de 2026, aunque algunas versiones podrían llegar más tarde dependiendo del mercado.

Medidas: mismo segmento, pero dos filosofías

El GLE se mantiene como un SUV grande pero equilibrado, con una longitud cercana a los 4,9 metros. Es el modelo más versátil de los tres, pensado tanto para uso diario como para viajes.

El GLS, en cambio, se va hasta los 5,2 metros de largo y juega claramente en otra liga. Aquí el foco está en el espacio, el confort y la experiencia de viaje.

Los GLE y el GLS en datos

Te dejamos una tabla para resumen de cada uno de los modelos para que puedas observar sus características principales con un golpe de vista.

Mercedes GLE

Mercedes-AMG GLE 53

Mercedes GLS