Nuevo DS Nº7: El paso definitivo de DS hacia su madurez como marca
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- El nuevo SUV de la marca premium francesa cuenta con 740 km de autonomía y lujo de “primera clase”.
DS Automobiles ha decidido que es el momento de dar un paso definitivo hacia su madurez como marca premium independiente. Con el lanzamiento del nuevo DS N°7, la firma francesa no solo sustituye a su modelo más vendido hasta la fecha, el DS 7, sino que introduce una nomenclatura y una arquitectura técnica que buscan posicionarlo como la referencia en confort y eficiencia dentro del saturado segmento de los SUV compactos de lujo.
El nuevo DS N°7 crece hasta los 4,66 metros de longitud y estrena una variante eléctrica de largo alcance que homologa 740 km de autonomía bajo el ciclo WLTP. Junto a esta apuesta por las baterías de alta densidad, la marca mantiene una opción híbrida autorrecargable de 145 CV para cubrir las necesidades de aquellos conductores que buscan la etiqueta ECO sin depender de la infraestructura de carga. Todo ello se complementa con un arsenal tecnológico que incluye desde visión nocturna hasta la integración de inteligencia artificial para la gestión del vehículo.
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Un diseño que prioriza la eficiencia sin sacrificar el espacio interior
El cambio estético del DS N°7 no es un capricho visual, sino una respuesta directa a la necesidad de mejorar la aerodinámica en la era eléctrica. Inspirado en el prototipo DS Aero Sport Lounge, el vehículo presenta una silueta más afilada con un coeficiente de resistencia de 0,26 Cx. A pesar de que su anchura de 1,90 metros y su altura de 1,63 metros se mantienen estables respecto al modelo anterior, la longitud aumenta en 7 centímetros. Este crecimiento se concentra principalmente en la distancia entre ejes, que ahora alcanza los 2,79 metros, lo que se traduce directamente en un habitáculo más espacioso para los pasajeros de las plazas traseras y una mayor estabilidad en carretera.
La identidad visual queda marcada por la nueva firma lumínica DS Light Blade en forma de V, que se complementa con la parrilla iluminada DS Luminascreen. En la zaga, el diseño no solo busca la diferenciación estética, sino que las hojas verticales de los grupos ópticos ayudan a dirigir el flujo de aire para reducir las turbulencias. En cuanto a la practicidad, el maletero ofrece una capacidad de 560 litros, una cifra competitiva que se reduce ligeramente a 500 litros en las versiones con tracción total debido a la presencia del motor eléctrico adicional y el equipo de sonido de alta fidelidad.
La ofensiva eléctrica con sello europeo y 740 km de autonomía
Bajo el capó, o más bien bajo el suelo del vehículo, el DS N°7 despliega su verdadera fuerza técnica. La versión E-Tense FWD Long Range se posiciona como el estandarte de la gama al equipar una batería de 97,2 kWh fabricada en la Gigafactoría ACC del norte de Francia. Esta unidad permite alcanzar una autonomía combinada de 740 km, una cifra que, según la marca, garantiza más de 450 km de recorrido en autopista a velocidades legales de 120 km/h. Xavier Peugeot, CEO de DS Automobiles, ha destacado que esta renovación representa una etapa de madurez estratégica para la compañía, enfocada en combinar el refinamiento francés con una independencia energética real para el usuario.
La gestión de la carga es otro de los puntos donde el DS N°7 intenta eliminar las fricciones del coche eléctrico. Admite potencias de carga de hasta 160 kW, lo que permite recuperar del 20% al 80% de la energía en 27 minutos. Además, cuenta con funciones avanzadas como el sistema Plug & Charge para iniciar el proceso de carga sin necesidad de aplicaciones externas y la tecnología V2L (Vehicle-to-Load), que permite utilizar la batería del coche para alimentar dispositivos externos como ordenadores o patinetes eléctricos a través de una toma de 230 V. Para quienes no opten por el modelo de gran autonomía, existe una variante eléctrica de 73,7 kWh con 543 km de alcance y una opción híbrida de 145 CV que homologa un consumo de solo 5,4 l/100 km.
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Tecnología de vanguardia para una conducción intuitiva y segura
El interior del DS N°7 está presidido por una pantalla táctil central de 16 pulgadas que integra el sistema operativo DS Iris System 2.0. Este entorno digital incluye ChatGPT para permitir una interacción por voz más natural y fluida entre el conductor y el coche. Sin embargo, el verdadero valor añadido reside en los sistemas de asistencia. El DS Night Vision utiliza una cámara de infrarrojos para detectar peatones o animales hasta a 300 metros de distancia en condiciones de oscuridad total, proyectando alertas en el cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas. Es, según la firma, el único modelo de su categoría en ofrecer esta tecnología de seguridad activa.
El confort de marcha se confía a la DS Active Scan Suspension, un sistema que utiliza una cámara para “leer” la carretera y ajustar la dureza de cada amortiguador de forma independiente antes de que la rueda pise la irregularidad. En el apartado de iluminación, los faros DS PixelVision ofrecen un alcance de hasta 520 metros a partir de los 80 km/h, adaptando el haz de luz para no deslumbrar a otros usuarios mientras aíslan objetos reflectantes como las señales de tráfico para evitar molestias al conductor.
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Artesanía francesa y materiales sostenibles en el habitáculo
Fiel a su filosofía de lujo, DS ha configurado cinco ambientes interiores que utilizan materiales como el cuero Nappa con confección en “correa de reloj”, Alcantara con un 68% de contenido reciclado y maderas auténticas. Como detalle curioso, el cuero Nappa se curte utilizando hojas de olivo, un proceso biodegradable y no tóxico que subraya la búsqueda de la sostenibilidad sin renunciar al tacto premium. Además, el habitáculo se ha diseñado como una burbuja acústica gracias al uso de cristales laminados en todas las puertas, permitiendo disfrutar del sistema de sonido Focal de 14 altavoces y 690 W sin interferencias del exterior.
La ergonomía también recibe una actualización con un nuevo volante en forma de X que ofrece zonas de agarre optimizadas. Para mejorar el bienestar térmico, los asientos delanteros no solo disponen de masaje y ventilación, sino que estrenan el DS Neck Warmer, un sistema que difunde aire caliente hacia la zona del cuello para reducir la dependencia de la climatización general y así optimizar el consumo de energía en invierno. Con una cadena de valor centrada en Europa —baterías y motores franceses, ensamblaje en Italia—, el DS N°7 se presenta como una propuesta sólida y racional dentro del mercado del lujo automotriz actual.
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