GAC, la marca de SUV eléctricos chinos que se fabrica en la misma planta que BMW y Mercedes acaba de llegar a España

Hay marcas chinas que llegan a Europa con mucho ruido y pocas certezas. GAC no es una de ellas. GAC se ha hecho esperar, y esa espera ha tenido toda la lógica del mundo, para hacerlo de una manera asentada y como si fuera una marca que conoces de siempre.

Y es que este fabricante llega con 29 concesionarios el primer día, dos modelos con cinco estrellas Euro NCAP, fabricación en Europa y un precio de entrada que hace daño si lo comparas con lo que ofrece la competencia establecida.

Si nunca has oído hablar de GAC, no es raro. En China es el quinto fabricante del país, con más de 28 millones de vehículos producidos a lo largo de su historia y joint ventures con Honda y Toyota desde hace décadas. Aquí no ha vendido coches hasta ahora. Pero eso está a punto de cambiar.

Fabricados en Austria, no en China

El primer dato que desmonta el escepticismo habitual hacia las marcas chinas es dónde se hacen los coches. El GAC AION V y el GAC AION UT, los dos modelos eléctricos con los que arranca la marca en España, se ensamblan en las instalaciones de Magna Steyr en Graz, Austria. La misma planta donde fabrican coches Mercedes-Benz y BMW por contrato. Cuatro millones de vehículos producidos para 13 marcas distintas a lo largo de su historia.

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GAC ha elegido esa planta deliberadamente. No es el camino más barato, pero es el que más habla de cómo quiere ser percibida aquí.

Los precios reales: lo que pagas sin ayudas y lo que pagas con ellas

Aquí hay que ser claros, porque hay dos cifras y conviene no confundirlas. El precio de venta al público real (PVPR con IVA incluido) del GAC AION V arranca en 37.995 euros en versión Premium y 40.595 en Luxury. El del GAC AION UT comienza en 30.995 euros en Premium y 31.995 en Luxury.

Ahora bien, aplicando el Plan Auto+ y el CAES con financiación a través de Cetelem, los precios bajan de forma considerable. El AION V Premium se queda en 28.195 euros financiado. El AION UT Premium, en 22.195 euros. Son los precios que la marca ha destacado en su presentación, y son reales, pero exigen financiación y la tramitación de las ayudas públicas.

Todo sobre el Plan Auto+

Además del AION V y el AION UT, GAC lanzará en 2026 tres modelos más: el GS4 en versión de gasolina desde 27.995 euros con ayudas, el monovolumen E9 con tecnología híbrida enchufable desde 50.745 euros y un tercer SUV PHEV desde 42.745 euros.

GAC AION V: el SUV familiar con el que quieren abrir mercado

Cuatro metros y medio de SUV eléctrico, 510 km de autonomía WLTP en ciclo combinado y 702 km en ciudad. Batería LFP de 75,26 kWh, una de las mayores de su segmento. Carga rápida de hasta 180 kW que permite pasar del 10 al 80% en 24 minutos. Motor de 150 kW (204 CV).

Cinco estrellas Euro NCAP 2025 con un 88% en protección de adultos. Por dentro, espacio para cinco con las plazas traseras más amplias del segmento según la marca, hasta 30 huecos de almacenamiento y un maletero con tres niveles de altura ajustable.

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Garantía de 8 años o 160.000 km para el coche completo. Batería garantizada durante 8 años o 200.000 km con el compromiso de mantener al menos el 70% de su capacidad. Mantenimiento cada 30.000 km o dos años.

GAC AION UT: el compacto diseñado en Milán

El más pequeño de los dos llega con 4,27 metros, 430 km de autonomía WLTP combinada y 620 km en ciudad. Batería LFP de 60 kWh, motor de 150 kW (204 CV), carga rápida de hasta 87 kW. Maletero de 440 litros ampliables hasta 1.600. Techo panorámico y portón trasero eléctrico de serie. Tecnología V2L incluida.

Ha sido diseñado en el centro de diseño de GAC en Milán específicamente para el mercado europeo, y también se fabrica en Graz.

Los GAC AION en datos

GAC AION V

En la presentación de hoy, GAC ha enseñado sus números sin tapujos. Para 2026, el objetivo son 1.800 ventas con una red de 30 concesionarios y 5 modelos disponibles. Para 2027, 5.000 ventas, 45 concesionarios y 7 modelos. Para 2028, 10.000 ventas y 52 puntos de venta.

Son objetivos ambiciosos para una marca desconocida en el mercado español. Pero tampoco son descabellados si el producto cumple lo que promete y la red de servicio funciona.

Lo que queda por demostrar

GAC llega mejor preparada que muchas marcas chinas que han intentado entrar en Europa en los últimos años. Fabricación local, red de financiación con un banco europeo de primera línea, garantía de 8 años y precios competitivos con las ayudas aplicadas.

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Lo que no puede comprarse de golpe es la confianza. Eso lo construirán, o no, los próximos meses en los concesionarios y los primeros miles de kilómetros que rueden estos coches en carreteras españolas.

Galería

Aquí puedes ver cómo son por dentro y por fuera los dos nuevos modelos de GAC que llegan a nuestro país.

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Por · David Díez