OMODA 5 vs Nissan Qashqai: el SUV chino que cuesta 13 € menos que el Coche del Año de Carwow 2025 ¿Cuál compensa más?

Hace cinco años, nadie habría puesto al OMODA 5 en la misma comparativa que el Nissan Qashqai. Uno era un nombre desconocido de una marca china sin historia en Europa y el otro era el SUV que prácticamente inventó el segmento compacto tal como lo conocemos hoy.

Pero el mercado ha cambiado mucho y la realidad de 2026 es que el OMODA 5 compite de tú a tú con el Qashqai en precio, en tamaño y en equipamiento. La diferencia al contado entre los dos modelos de acceso es de apenas 1.323 euros. Y en renting, de solo 13 euros al mes. Eso cambia completamente la comparativa.

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Diseño: líneas afiladas contra un SUV más asentado

El OMODA 5 tiene uno de los diseños más atrevidos del segmento. Las líneas son marcadamente deportivas, la altura es ligeramente inferior a la del Qashqai y la imagen general transmite un carácter más joven y agresivo que la mayoría de sus rivales europeos. No es un coche que pase desapercibido.

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El Nissan Qashqai juega en otro registro. El diseño es más maduro y equilibrado, con un frontal renovado que incorpora nuevos faros y una parrilla más moderna. Los cambios en la trasera son más contenidos. El resultado es un coche que sigue siendo reconocible como Qashqai sin resultar anticuado. Más clásico, menos arriesgado.

Prácticamente iguales de tamaño

Los dos coches son casi idénticos en tamaño, lo que confirma que compiten directamente por el mismo comprador.

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El OMODA 5 mide 4,37 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,59 metros de alto, con una batalla de 2,61 metros.

El Nissan Qashqai mide 4,43 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,63 metros de alto, con una batalla de 2,66 metros.

El Qashqai es seis centímetros más largo y cuatro centímetros más alto, lo que se traduce en algo más de espacio interior, especialmente en la fila trasera. El OMODA 5 es más bajo y compacto visualmente pero no es un coche pequeño.

Motorización china contra sistema japonés probado

El OMODA 5 llega con tres opciones mecánicas. El motor de gasolina de acceso, el sistema híbrido SHS-H con un motor 1.5 turbo de 224 CV combinado con dos motores eléctricos que ofrece hasta 962 km de autonomía combinada con un consumo de 5,3 l/100 km, y la versión 100% eléctrica OMODA E5 con 211 CV y hasta 430 km de autonomía WLTP. Todas las versiones han obtenido las cinco estrellas Euro NCAP, un dato poco habitual que habla de la seriedad con la que Chery ha afrontado su llegada a Europa.

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El Nissan Qashqai ofrece su tecnología e-POWER, un sistema híbrido propio donde el motor eléctrico mueve siempre las ruedas y el motor de gasolina actúa exclusivamente como generador. El resultado es una conducción muy suave y silenciosa, con consumos en torno a los 5,5 l/100 km y etiqueta ECO en toda la gama.

La diferencia filosófica es importante. El sistema e-POWER del Qashqai da una sensación de conducción más cercana al eléctrico puro. El híbrido del OMODA es más convencional pero tecnológicamente muy competitivo y con la ventaja de ofrecer también versión eléctrica pura.

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En equipamiento de serie el OMODA sorprende

Esta es la diferencia más llamativa entre los dos coches. El OMODA 5 ofrece desde la versión de acceso doble pantalla de 12,3 pulgadas para instrumentación e infoentretenimiento, climatizador automático bizona y un paquete ADAS completo que en el Qashqai requiere subir varios acabados y precio.

El Nissan Qashqai de acceso incluye una pantalla táctil de 7 pulgadas, que queda claramente por debajo de lo que ofrece el OMODA desde el primer euro. Para acceder a la pantalla grande, la conectividad inalámbrica y los sistemas de asistencia más avanzados en el Qashqai hay que subir de acabado.

Es el argumento más potente del OMODA 5: por menos dinero, más pantalla y más tecnología de serie.

El renting: 13 € al mes de diferencia

Si prefieres gestionar la movilidad con cuota fija mensual en lugar de comprar, el OMODA 5 tiene uno de los datos más llamativos del segmento: según Carwow.es, su renting arranca en 350 euros al mes, una cuota que en el segmento C-SUV no tiene precedente directo. Para comparar, el Dacia Duster sale en renting desde 380 euros y el Renault Captur en cifras similares.

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El Nissan Qashqai, por su parte, parte en renting desde 363 euros al mes según Carwow.es. La diferencia entre los dos es de apenas 13 euros al mes. Ambos incluyen sin entrada, con seguro, mantenimiento, impuestos y asistencia cubiertos en la cuota mensual, con contratos de 12 o 36 meses disponibles.

Para quien valora la cuota mensual como criterio de decisión, el OMODA 5 con 350 euros al mes y más equipamiento de serie es un argumento muy difícil de ignorar. Para quien prioriza la fiabilidad contrastada y el refinamiento de conducción del Qashqai, los 13 euros adicionales al mes son un precio razonable.

Para quién es cada uno

Elige el OMODA 5 si: quieres el máximo equipamiento tecnológico por el mínimo precio, valoras tener pantalla grande y sistemas de asistencia avanzados de serie desde el acceso, necesitas también versión eléctrica pura y buscas la cuota de renting más ajustada del segmento.

Elige el Nissan Qashqai si: valoras la reputación contrastada de Nissan, priorizas el refinamiento de conducción y la sensación eléctrica del sistema e-POWER, prefieres algo más de espacio interior y te importa tener una marca con décadas de historia en el segmento aunque eso suponga pagar algo más.

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Por · David Díez