Este es el Jaguar que deseas tras el polémico cambio de imagen de la marca: este XJS vuelve con el estilo de hace 45 años y mecánica de hoy
Disfruta el cambio de coche
Tom Walkinshaw Racing, el legendario equipo británico que dominó las 24 Horas de Le Mans en los años 80 y 90, ha vuelto a la vida. Y lo ha hecho con un proyecto que solo podía salir de esta casa: un restomod del Jaguar XJS bautizado como Supercat, con un V12 sobrealimentado de 660 CV desarrollado internamente y una producción limitadísima de solo 88 unidades.
Hay marcas que desaparecen y se olvidan, y hay marcas que desaparecen dejando una deuda pendiente con la nostalgia de varias generaciones de aficionados. TWR pertenece claramente al segundo grupo. El nombre se apagó en 2002 tras problemas financieros, después de dos décadas siendo sinónimo de éxito en la competición de resistencia. Ahora, de la mano de Fergus Walkinshaw, hijo del fundador Tom Walkinshaw, la firma ha vuelto a la vida con un primer proyecto que conecta directamente con su pasado más glorioso.
Además, Jaguar, para muchos también se ha apagado como lo que era, y quizá por esta razón tiene mucho más sentido que un coche con un ADN que ya hoy no existe ni en la tipografía de su logotipo se recupere con un proyecto como este.
Quién era TWR, y por qué el Jaguar XJS
Tom Walkinshaw Racing fue durante los años 80 y 90 uno de los equipos de competición y de ingeniería más exitosos de Reino Unido, con colaboraciones que incluyeron a Mazda, Rover y BMW, además de una etapa posterior en Fórmula 1 a través de Benetton y Arrows. Pero su relación más fructífera fue, sin duda, con Jaguar.
TWR preparó el Jaguar XJS para competir en touring cars durante los 80, y esa colaboración desembocó en la creación de los prototipos de Grupo C XJR, con los que TWR-Jaguar ganó las 24 Horas de Le Mans en 1988 y 1990, además de las 24 Horas de Daytona en esos mismos años. De esa misma alianza nacieron también dos superdeportivos icónicos con matrícula de calle: el Jaguar XJ220 y el XJR-15.
Así que cuando la nueva TWR decidió elegir su primer proyecto, no hubo demasiadas dudas: el Jaguar XJS, el gran turismo que la marca fabricó entre 1975 y 1996 con más de 116.000 unidades producidas, pero que nunca llegó a alcanzar el estatus mítico de su predecesor, el legendario Jaguar Type E.
El Supercat: un V12 de 660 CV desarrollado desde cero
El nuevo Jaguar XJS restomod se llama Supercat, y su corazón es un motor V12 sobrealimentado de 5,6 litros desarrollado internamente por TWR, capaz de entregar 660 CV, asociado a una caja de cambios manual. Es un planteamiento deliberadamente analógico, pensado para el aficionado que todavía quiere sentir la mecánica sin filtros electrónicos de por medio.
La carrocería mantiene la silueta característica del XJS, pero cada panel exterior ha sido rediseñado en fibra de carbono, con un tratamiento mucho más musculoso y una aerodinámica trabajada específicamente para el proyecto, dando como resultado un aspecto de ancho de vía ensanchado respecto al original. Por dentro, el habitáculo ha sido completamente retapizado y actualizado, aunque conserva la esencia de gran turismo británico del XJS original.
Detrás del proyecto: diseñadores de renombre y tres años de desarrollo
El diseño ha corrido a cargo de Khyzyl Saleem (conocido en el mundo del motor como “Kyza”), reconocido por su trabajo de estilizado digital y 3D para grandes fabricantes, en colaboración con Magnus Walker, el célebre coleccionista y diseñador conocido sobre todo por su trabajo con el Porsche 911. El proyecto ha contado además con la participación de profesionales procedentes de la Fórmula 1, McLaren, Ferrari y Porsche, y ha llevado más de dos años de desarrollo, ensayos y validación técnica.
El propio Fergus Walkinshaw ha descrito el Supercat como un auténtico Super-GT analógico pensado para el conductor comprometido, construido sobre la base del clásico XJS pero utilizando materiales y métodos de producción completamente modernos.
Solo 88 unidades, un guiño directo a Le Mans
TWR ha limitado la producción del Supercat a exactamente 88 unidades, una cifra que no es casual: rinde homenaje a la victoria de TWR-Jaguar en las 24 Horas de Le Mans de 1988 con el XJR-9. Cada unidad se fabrica bajo pedido y de forma individualizada según las especificaciones de cada cliente.
Precio y disponibilidad
El Supercat parte de un precio de 225.000 libras (unos 258.000 euros al cambio actual) antes de impuestos, aunque la cifra final varía según las opciones de personalización que elija cada comprador. El libro de pedidos ya está abierto, coincidiendo además con el 50 aniversario del Jaguar XJS original.
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