¿Y si el coche más vendido de España fuese también eléctrico? Así nos imaginamos el Dacia Sandero Electric
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El Sandero va a tener versión eléctrica por primera vez desde que existe. Dacia todavía no ha enseñado nada del diseño real, pero el nuevo Spring ya deja pistas bastante claras de por dónde puede ir la cosa.
El Sandero es uno de los coches más importantes del catálogo de Dacia, y precisamente ese bestseller barato está a punto de dar un salto que nunca había dado. Con la próxima generación, el utilitario tendrá por primera vez una versión completamente eléctrica.
La propia Dacia habla de una “gama de propulsión totalmente multienergía” para el futuro Sandero, y la información que circula ya confirma de forma explícita una variante de batería. La nueva generación se espera para 2028.
El nuevo Spring puede ser la pista que necesitas para imaginarlo
Dacia todavía no ha soltado prenda sobre el aspecto real del Sandero eléctrico. Pero hay un modelo que da bastantes pistas: el nuevo Spring, cuya próxima generación también está a punto de llegar y que lleva el diseño anguloso de la marca un paso más allá. Hemos cogido ese mismo lenguaje visual y lo hemos trasladado a un Sandero más grande, y el resultado podría acercarse bastante a lo que veamos en el coche de producción.
Así podría verse el Sandero eléctrico
Nuestro render se queda deliberadamente más cerca de un utilitario clásico que de un SUV. Es, al fin y al cabo, una de las mayores virtudes del Sandero: mucho coche ocupando poco espacio en la calzada.
En el frontal, nuestra interpretación se inspira directamente en el nuevo Spring. Una franja negra ancha conecta las luces diurnas LED, estrechas y alargadas, mientras el logotipo de Dacia queda bien centrado y protagonista. Los faros propiamente dichos se sitúan algo más abajo, con esa gráfica lumínica angulosa que la marca ya usa en cada vez más modelos. El capó, con más volumen y relieve, le da al conjunto un aire algo más adulto. En general, el frontal queda más largo y más plano que el del Spring, coherente con que el Sandero siempre haya jugado en una categoría por encima.
De perfil hemos descartado a propósito cualquier silueta elevada tipo SUV. La línea de techo se mantiene bastante baja, el capó se estira algo más hacia delante y las ruedas quedan plantadas en las esquinas de la carrocería. Los pasos de rueda en plástico negro, eso sí, siguen ahí: hoy en día cuesta imaginar un Dacia moderno sin ese aire robusto. Es bastante probable, además, que se mantenga una versión elevada tipo Stepway.
Detrás, la firma del Spring también se deja notar
En la zaga se repite la misma idea. Nuestro Sandero Electric monta pilotos traseros compactos y de formas geométricas, unidos por una amplia superficie negra con el nombre Dacia bien grande en el centro. Así se crea una conexión visual entre el frontal y la zaga sin que la marca necesite recurrir a una franja LED continua, mucho más cara de producir.
La parte baja del parachoques mantiene ese aspecto robusto tan característico: mucho plástico negro, poca decoración y ningún adorno superfluo, justo la filosofía que sigue ahora mismo la marca en toda su gama. Es probable que también haya una versión Sandero Stepway elevada, siguiendo la misma tradición de generaciones anteriores.
Eléctrico sí, pero no el único camino
Lo interesante es que Dacia, con el nuevo Sandero, no parece querer jugárselo todo a una sola carta. Mientras otros fabricantes están llevando a sus utilitarios pequeños directamente al todo eléctrico, la marca rumana quiere mantenerse flexible. Ha confirmado oficialmente que el Sandero seguirá una estrategia multienergía, y la información disponible habla tanto de una variante eléctrica como de versiones de gasolina o híbridas dentro de la misma gama.
Esto encaja con la estrategia más amplia de la marca. Dacia tiene previsto lanzar cuatro coches eléctricos nuevos antes de 2030, ampliando de forma notable el peso de los eléctricos dentro de su catálogo, sin dejar atrás a quien todavía prefiere gasolina o híbrido.
Batería y autonomía: Dacia probablemente irá a lo práctico
Aquí conviene ser prudentes, porque el tamaño de la batería, la potencia del motor y la autonomía del Sandero eléctrico son datos que Dacia no ha confirmado todavía. Que la marca no apueste por la autonomía máxima posible no sería ninguna sorpresa: Dacia se ha posicionado siempre en torno a la mejor relación calidad-precio del mercado, así que lo lógico es que el Sandero eléctrico acabe siendo un coche asequible para el día a día, no un utilitario con una batería descomunal.
Para tener una referencia, el Renault 5, con un planteamiento técnico bastante más ambicioso, se ofrece actualmente con baterías de 40 o 52 kWh. La versión más grande llega hasta los 417 km de autonomía WLTP, con un precio de entrada que ronda ya los 26.290 euros. Es bastante probable que Dacia sitúe el Sandero por debajo de esas cifras, tanto en tamaño de batería como en precio, aunque cualquier número concreto ahora mismo sigue siendo pura especulación.
¿Cuánto podría llegar a costar el Sandero eléctrico?
Esa es probablemente la pregunta más interesante de todas. El Sandero es tan exitoso precisamente porque ofrece un coche sencillo a un precio bajo, y Dacia insiste en que el futuro Sandero seguirá siendo una referencia de relación calidad-precio dentro de su segmento.
El propio Spring adelanta el papel que Dacia quiere reservarle a los eléctricos baratos: su segunda generación se mantiene 100% eléctrica, incorpora por fin cuatro plazas reales y pasará a fabricarse en Europa. Es de esperar que el Sandero eléctrico se sitúe notablemente por encima del Spring en precio, aunque podría convertirse en uno de los eléctricos pequeños “completos” más asequibles del mercado. Que Dacia se acerque a los 20.000 euros o se quede unos miles por encima dependerá, en última instancia, de la batería, el equipamiento y las condiciones de mercado en el momento del lanzamiento.
Cuándo llega el Dacia Sandero eléctrico
Con la información disponible hasta ahora, la nueva generación del Sandero, incluida su versión eléctrica, se espera para 2028. Todavía puede cambiar bastante hasta llegar al coche de producción, pero el nuevo Spring deja bastante claro hacia dónde apunta el diseño de Dacia. Si la marca traslada ese frontal anguloso, esa franja negra ancha y esa estética reducida al Sandero, el eléctrico definitivo podría parecerse, y bastante, a lo que hemos imaginado aquí.
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