440 litros de maletero en uno de los SUV coupé más asequibles de Volkswagen y por menos de 20.100 €
Disfruta el cambio de coche
Asistentes de conducción de serie desde el acceso, motor 1.5 TSI de 150 CV en las versiones más potentes y más de 3.200 euros de ahorro sobre el precio de catálogo
El Volkswagen Taigo es uno de esos coches que lleva tiempo vendiendo bien en España sin hacer demasiado ruido. Y tiene razones concretas para ello. Se fabrica en la planta de Volkswagen Navarra, tiene uno de los maleteros más grandes de su segmento pese a su perfil de coupé, lleva asistentes de conducción de serie desde el acceso y ofrece el motor 1.5 TSI de 150 CV en las versiones más equipadas.
Volkswagen Taigo al mejor precio
Una mecánica que en un coche de este tamaño resulta francamente entretenida. Su PVP arranca en 24.340 euros, pero a través de Carwow está disponible desde 21.065 euros. Son más de 3.200 euros de ahorro real sobre el precio de lista.
El maletero que nadie espera en un coche coupé
Lo primero que sorprende del Taigo es lo que hay detrás de ese portón inclinado. Con 440 litros de capacidad en configuración normal y hasta 1.222 litros con los asientos traseros abatidos, el Taigo tiene más maletero que prácticamente todos sus rivales directos del segmento.
El T-Cross se queda en 385 litros, el SEAT Arona en 400, el Opel Mokka en 350 y el Renault Captur en 326. El secreto está en el voladizo trasero más largo que permite la silueta coupé: donde otros pierden espacio, el Taigo lo gana. Para un coche de 4,27 metros con perfil deportivo, esa capacidad de carga lo convierte en una opción más práctica de lo que su aspecto sugiere.
El habitáculo mantiene el mismo planteamiento: distancia entre ejes de 2,55 metros que permite que cuatro adultos de estatura normal viajen con comodidad, aunque la caída del techo en la zona trasera reduce algo el espacio para la cabeza de los pasajeros más altos. No es el más espacioso de su clase, pero tampoco sacrifica habitabilidad de forma significativa en favor del diseño.
Asistentes de conducción de serie desde la versión básica
Aquí está uno de los argumentos más sólidos del Taigo frente a sus rivales. Desde el acabado de acceso, el coche incluye faros LED, climatizador bizona, Digital Cockpit de 8 pulgadas, App-Connect inalámbrico con Apple CarPlay y Android Auto, control de crucero adaptativo, frenada autónoma de emergencia con detección de peatones y ciclistas, asistente de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico. Son sistemas que en muchos competidores del segmento B son opciones de pago o directamente no existen en el acceso.
El acabado MÁS añade cámara trasera, sensor de aparcamiento y llantas de mayor tamaño. El R-Line completa el paquete con una estética más deportiva, llantas de 17 pulgadas y asientos específicos que le sientan especialmente bien a la carrocería coupé.
El motor 1.5 TSI: cuando el Taigo se vuelve interesante
La gama del Taigo arranca con el 1.0 TSI de 95 CV con cambio manual de cinco velocidades, pasa por el 1.0 TSI de 115 CV disponible con manual o automático DSG, y llega al 1.5 TSI de 150 CV que se asocia siempre a la caja automática DSG de siete velocidades. Este último motor es donde el Taigo revela su carácter más interesante. Cuatro cilindros, 150 CV y 250 Nm de par gestionados por el DSG hacen que el pequeño SUV coupé se mueva con una agilidad que pocos esperarían de un coche de este segmento.
Incorpora además el sistema de desconexión parcial de cilindros que mejora la eficiencia en conducción tranquila. Es un motor conocido y contrastado en el universo Volkswagen que en el Taigo ofrece una relación prestaciones-consumo muy equilibrada.
Hay que señalar que el Taigo no tiene versiones híbridas ni microhíbridas en su gama, lo que le otorga etiqueta C de la DGT en lugar de la ECO. Para quien necesita circular por ZBE con frecuencia, ese es un punto que hay que valorar antes de comprarlo.
¿Cómo saber si es para ti el Taigo?
El interior del Taigo está fabricado principalmente en plástico, algo que no sorprende en su segmento de precio pero que conviene saber. El tacto de esos materiales es correcto y el ensamblaje está bien ejecutado, pero la sensación de calidad percibida no llega al nivel de un Volkswagen de segmento superior. Y como se ha mencionado, la ausencia de electrificación implica que no tendrás etiqueta ECO, lo que en ciudades con ZBE activa puede ser un factor determinante.
Pero si buscas un SUV compacto de diseño diferente con el maletero más grande de su segmento, asistentes de conducción completos desde la versión de acceso, el motor 1.5 TSI disponible para quien quiera más carácter, fabricado en España y disponible en Carwow desde 21.065 euros, el Taigo es una propuesta muy difícil de rebatir en su tramo de precio.
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