Opinión del nuevo Volkswagen Taigo

Resumen general

Dimensiones interiores y exteriores del VW Taigo

Maletero

El Volkswagen Taigo es el que tiene mayor capacidad de maletero de todos los rivales citados anteriormente, con un volumen de maletero de 438 litros (1.222 con la segunda fila de asientos abatida), 16 litros más que un Renault Captur y 88 litros más que un Opel Mokka. Dispone de unos cómodos soportes que te sujetan el suelo del maletero en alto para poder, por ejemplo, sacar la rueda de repuesto de emergencia de forma cómoda.

Multimedia

Hay disponibles en opción dos sistemas multimedia: Discover Media, que va asociado a una pantalla de 8 pulgadas (con ruletas y botones alrededor), navegador y 6 altavoces, y Discover Pro, con una pantalla más grande de 9,2 pulgadas, un navegador mejorado y añade el control por voz. Ambos incluyen conexión a internet, los cual nos permite acceder a actualizaciones o consultar datos a través de una aplicación en el móvil. También disponen de conectividad mediante Android Auto y Apple CarPlay, por cable o de forma inalámbrica. El cuadro de mandos “Digital Cockpit” puede ser de 8 o 10,25 pulgadas, según acabado.

Motor

Los dos motores disponibles son de gasolina TSI, turboalimentados y de inyección directa, y no tienen ningún tipo de hibridación por lo que por emisiones están clasificados con la etiqueta C. El bloque de tres cilindros y 1.0 litro se oferta con dos niveles de potencia, 95 CV y 175 Nm de par o 115 CV y 200 Nm. El más potente es un 1.5 litros de cuatro cilindros que desarrolla 150 caballos de potencia y 250 Nm de par.

El motor básico se asocia a una caja de cambios manual de 5 velocidades, el intermedio a una manual de 6 velocidades o una automática de 7 relaciones y doble embrague (DSG) en opción y, en el caso del más potente, llevará siempre el cambio DSG. En general son unos motores muy elásticos, especialmente el 1.5 TSI, que mantiene la cifra de potencia máxima a alto régimen durante 1.000 revoluciones por minuto, y el par máximo constante entre las 1.500 y 3.500 rpm, lo cual hace que acelere siempre bien a cualquier régimen y sin mucho esfuerzo. 

Ficha técnica motores VW Taigo

Acabados VW Taigo

• Volkswagen Taigo Life
• Volkswagen Taigo R-Line

El Volkswagen Taigo equipa de serie con el acabado Life los faros y pilotos LED y el cuadro de instrumentos Digital Cockpit de 8 pulgadas, pero si queremos un aspecto más marcado y deportivo es necesario optar por el acabado R-Line, que incluye faros LED Matrix, el acceso sin llave, el cuadro de instrumentos Digital Cockpit Pro de 10,25 pulgadas y cámara trasera, además de cambios estéticos exteriores e interiores, con una parrilla sobredimensionada y molduras y embellecedores cromados, unos asientos deportivos y la iluminación interior ambiental.

Colores

Aquí tienes un listado con los colores de carrocería disponibles para el Volkswagen Taigo.

Volkswagen Taigo colores

Gris Sólido

Sin coste

Blanco Puro

Desde 223 €

Gris Sólido/Techo Negro

Desde 286 €

Blanco Puro/Techo Negro

Desde 509 €

Azul Arrecife Metalizado

Desde 551 €

Gris Intenso Metalizado

Desde 551 €

Negro Profundo Efecto Perla

Desde 551 €

Plata Réflex Metalizado

Desde 551 €

Visual Green Metalizado

Desde 551 €

Azul Arrecife Metalizado/Techo Negro

Desde 702 €

Gris Intenso Metalizado/Techo Negro

Desde 702 €

Plata Réflex Metalizado/Techo Negro

Desde 702 €

Rojo Intenso Metalizado

Desde 702 €

Visual Green Metalizado/Techo Negro

Desde 702 €

Rojo Intenso Metalizado/Techo Negro

Desde 987 €

Conducción

A los mandos del Volkswagen Taigo sientes como si llevases un coche de mayor categoría, no hace nada mal y tiene un buen equilibrio entre confort y dinámica, aunque claramente prioriza la primera. Da confianza desde el primero momento y te lo pone fácil, aunque no le gustan las maniobras bruscas, donde la suspensión, al estar más bien enfocada a la comodidad, hace que pueda perder un poco la compostura. Ofrece en general una buena estabilidad en vías rápidas y, conduciéndolo “ordenadamente”, accionando los pedales y el volante de forma progresiva, muestra una agilidad y un agarre muy buenos en carreteras sinuosas de sierra. Aquí, el diferencial XDS hace que la capacidad de tracción de las ruedas delanteras mejore, y al acelerar en plena curva, te ayuda a cerrar el giro. Vamos, que no te vas de morro.

Este XDS, que incorporan el Golf GTI y R, es una solución muy adecuada teniendo en cuenta la fuerza que tiene en cualquier rango de revoluciones el motor 1.5 tsi de 150 CV. Ayuda enormemente a compensar, en cuanto a comportamiento y dinámica, ese compromiso adquirido por su naturaleza SUV con respecto al Polo. El funcionamiento de la transmisión DSG también es realmente bueno (muy obediente incluso en reducciones) y acompaña perfectamente al conjunto para disfrutar de todas sus capacidades.  En uso urbano es bastante cómodo, se sienten los baches con las llantas de 17 pulgadas del acabado R pero no es algo especialmente molesto. Tiene una dirección igualmente equilibrada, con un buen compromiso entre asistencia y “feedback”, aunque al igual que en la suspensión, prevalece más que esté filtrada y requiera poco esfuerzo. Es una característica común en otros modelos de la marca. Aun así, es suficientemente precisa en el guiado para el tipo de coche de que se trata, ya que no es un deportivo precisamente.

En definitiva, no hay ningún elemento que esté claramente por debajo del resto ni tampoco que destaque. Sí que me ha sorprendido lo bien que te lo puedes llegar a pasar con él, a pesar de estar enfocado más a un uso urbano o familiar.

Consumo

El consumo medio homologado mixto (según ciclo WLTP) del Volkswagen Taigo es de 5,5 l/100km para la versión con motor 1.0 TSI de 95 CV, de 5,9 o 6,0 litros (según acabado) para la de 115 CV y de 6,1 litros para el 1.5 TSI de 150 CV. Son unos valores correctos si los comparamos con otros rivales de potencia similar, como los 5,5 l/100km del Opel Mokka de 100 CV, o los 5,9 litros del Renault Captur de 140 CV con cambio automático. 

Hemos probado brevemente el más potente y, teniendo en cuenta que el escenario no esa el más apropiado para hacer consumos –eran carreteras de sierra la mayor parte del trayecto– , era sencillo plantarse en cifras que rondan los 8 o 9 litros de media, incluso superar los 10 en conducción alegre.

Prestaciones

El Volkswagen Taigo con el motor 1.0 TSI tiene unas prestaciones similares en sus dos niveles de potencia: con 95 CV tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos y una velocidad máxima de 183 km/h, y el de 115 CV acelera en 10,9 segundos y alcanza 191 km/h. No son especialmente prestacionales estas versiones, un Opel Mokka de 100 CV acelera en 10,6 segundos y llega a 188 km/h. En cualquier caso, cumplen sobradamente con un uso urbano o no muy exigente.

La versión más potente con el 1.5 TSI de 150 CV se distancia de forma notable de sus hermanos de gama y tiene una de las mejores cifras de prestaciones de su categoría, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y 212 km/h de máxima, dos décimas y 8 km/h más rápido que un Renault Captur de 160 CV (8,5 s y 204 km/h) y siete décimas y 7 km/h más rápido que un Ford Puma de 155 CV (9 s y 205 km/h), ambos con cambio automático al igual que el Taigo, que monta el cambio DSG.

Rivales

Ayudas a la conducción

Las ayudas a la conducción disponibles en el Volkswagen Taigo son:

• Faros LED High Performance
• Alerta de cambio involuntario de carril Lane Assist
• Asistente de mantenimiento de carril 
• Asistente de frenado activo con detección de peatones
• Asistente para arranque en pendientes
• Asistente de conducción I.Q Drive Travel Assist
• Luces de carretera automáticas
• Control de crucero adaptativo ACC con tecnología Car2X “pACC”
• Detector de fatiga
• Detector de vehículos en ángulo muerto Side Assist
• Llamada de emergencia

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Volkswagen Taigo precios