Único en su segmento: este coche promete más de 1.000 km de autonomía combinando batería y gasolina y no cuesta más de 23.000 €
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Un coche que no tiene rival directo porque, sencillamente, no existe nada igual en su categoría. El primer utilitario compacto del mercado con sistema híbrido enchufable de verdad, etiqueta CERO y un maletero que supera a muchos compactos de segmento superior
El BYD Dolphin G DM-i tiene un PVP de 25.200 € y en Carwow se puede conseguir por 22.310 €. Son 2.890 euros de diferencia en un coche que, más allá del descuento, representa algo que el mercado europeo del segmento B no había visto hasta ahora: un utilitario compacto de poco más de cuatro metros con tecnología híbrida enchufable real, capaz de recorrer hasta 105 kilómetros sin consumir una gota de gasolina y de sumar más de 1.000 kilómetros de autonomía total combinando batería y depósito.
Ningún Toyota Yaris, ningún Renault Clio, ningún SEAT Ibiza ofrece nada parecido. El Dolphin G DM-i juega, literalmente, en una categoría que se podría decir que ahora mismo compite el solo.
El único utilitario de su segmento con tecnología híbrida enchufable
Hasta la llegada del Dolphin G, los híbridos enchufables eran territorio exclusivo de SUV y berlinas de segmento medio y alto, con precios que partían de los 30.000 o 35.000 euros. BYD ha decidido romper esa norma no escrita y trasladar la tecnología DM-i, la misma que monta en modelos de gama superior de la marca, a un utilitario compacto de 4,16 metros que compite directamente con el Volkswagen Polo, el Renault Clio o el SEAT Ibiza. Es una decisión que ningún fabricante europeo, japonés o coreano ha tomado todavía, y que convierte al Dolphin G en una propuesta sin comparación directa en el mercado actual.
El sistema funciona con una filosofía esencialmente eléctrica: un motor eléctrico de 163 caballos es el que mueve el coche en la inmensa mayoría de las situaciones, mientras que un motor de gasolina de 1,5 litros y 95 caballos entra en acción de forma transparente solo cuando hace falta, ya sea en trayectos largos o cuando la batería se agota. Para quien carga el coche cada noche en un enchufe convencional o en una wallbox doméstica, el uso diario es prácticamente indistinguible del de un coche eléctrico puro.
105 km de autonomía eléctrica y más de 1.000 km en total
Las versiones Boost, Comfort y Sport del Dolphin G montan una batería de 18,3 kWh que homologa hasta 105 kilómetros en modo eléctrico, una cifra que cubre con margen los desplazamientos diarios de la inmensa mayoría de conductores españoles sin necesidad de tocar el motor de gasolina ni una sola vez en toda la semana. Cuando la batería se agota y entra el respaldo de combustión, la autonomía total combinada llega hasta los 1.040 kilómetros, con un consumo ponderado de apenas 1,4 litros cada cien kilómetros.
Esa cifra de autonomía total elimina cualquier rastro de ansiedad de recarga, el principal freno psicológico que todavía frena a muchos compradores a la hora de dar el salto al eléctrico. Con el Dolphin G no hace falta elegir entre las ventajas de un eléctrico y la tranquilidad de un coche de combustión: el coche resuelve ambas necesidades con un único depósito y una única batería, sin las renuncias que implica cualquiera de las dos tecnologías por separado.
Etiqueta CERO: la ventaja ambiental que cambia el día a día
Gracias a su autonomía eléctrica homologada, el Dolphin G DM-i obtiene la etiqueta CERO de la DGT, la más favorable de todas las categorías ambientales. Eso significa acceso sin restricciones a cualquier zona de bajas emisiones de España, descuentos en el aparcamiento regulado en numerosos municipios y la tranquilidad de circular sin preocupación ante cualquier episodio de alta contaminación en las grandes ciudades.
Pocos coches de menos de 23.000 euros pueden presumir de esa etiqueta, y ninguno en su segmento de utilitario compacto la combina con un depósito de gasolina de respaldo para los viajes largos.
425 litros de maletero: cifra de un segmento superior
Uno de los problemas habituales de los híbridos enchufables es que la batería suele restar espacio de maletero, al ubicarse bajo el suelo de carga. BYD ha resuelto ese inconveniente colocando la batería bajo los asientos en lugar de bajo el maletero, lo que permite que el Dolphin G ofrezca 425 litros de capacidad, una cifra que supera a la de muchos compactos de segmentos superiores y que se amplía hasta 1.225 litros con los asientos traseros abatidos.
La contrapartida es una posición de conducción ligeramente más elevada de lo habitual, con las piernas algo más flexionadas, un matiz menor frente a la ganancia práctica que supone ese maletero.
Equipamiento tecnológico que no se espera en este precio
El habitáculo del Dolphin G está presidido por una instrumentación digital de 8,8 pulgadas y una pantalla central de hasta 12,8 pulgadas en las versiones superiores, con integración nativa de Google, Google Maps y Google Assistant a partir del acabado Comfort.
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Las versiones más equipadas suman elementos que en su segmento de precio son poco habituales: Head-Up Display con proyección panorámica, cámara de 360 grados, carga inalámbrica para el smartphone y tecnología V2L, que permite usar la batería del coche como fuente de energía externa para alimentar dispositivos eléctricos.
Lo que ofrecen sus rivales y lo que ninguno puede igualar
El Toyota Yaris Hybrid es más eficiente en consumo de gasolina pura y tiene detrás décadas de fiabilidad contrastada, pero no ofrece ni autonomía eléctrica real ni etiqueta CERO. El Renault Clio E-Tech tiene un sistema híbrido inteligente y una gama bien resuelta, pero tampoco se puede enchufar.
El MG3 Hybrid+ es más potente y más barato en su versión de entrada, pero su hibridación, aunque avanzada, no permite circular kilómetros en modo eléctrico puro como sí hace el Dolphin G. Ninguno de los tres puede ofrecer la combinación de autonomía eléctrica, etiqueta CERO y respaldo de gasolina que convierte al Dolphin G en una categoría aparte dentro del segmento B.
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- Renault Clio
2.890 € de descuento y sin contar el Plan Auto+
A 22.310 € con la oferta de Carwow, el BYD Dolphin G DM-i es la propuesta más singular y completa de todo el segmento de los utilitarios compactos: el único con tecnología híbrida enchufable real, hasta 105 kilómetros sin consumir gasolina, más de 1.000 kilómetros de autonomía total, etiqueta CERO y un maletero que avergüenza a coches de categoría superior.
Para quien quería el salto al eléctrico sin renunciar a la tranquilidad de un depósito de gasolina de respaldo, esta oferta de Carwow resuelve esa ecuación de una forma que, hasta ahora, ningún otro fabricante había sido capaz de plantear.
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