Precio y opinión del GWM JOLION MAX

El punto fuerte del GWM Jolion radica en una relación precio-equipamiento sobresaliente, ofreciendo características propias de segmentos premium por una tarifa notablemente contenida. Dinámicamente, es un SUV enfocado por completo al confort en trayectos urbanos y autovías; la suspensión apuesta por un tarado más bien blando que absorbe con gran amabilidad los baches y resaltos, y su dirección asistida ligera facilita enormemente las maniobras de aparcamiento y el callejeo.

El habitáculo sorprende gratamente por su presentación limpia y minimalista, donde la calidad percibida cumple con nota gracias al uso de molduras satinadas y un salpicadero muy despejado. No obstante, esa apuesta por el minimalismo digital pasa factura a la ergonomía en marcha: la supresión de botones físicos obliga a gestionar elementos cotidianos como la climatización o la calefacción de los asientos buceando entre los submenús de la pantalla táctil, lo que puede resultar frustrante al conducir.

Asimismo, algunos asistentes avanzados a la conducción (ADAS), como el sistema de mantenimiento de carril o el aviso de fatiga mediante la cámara del pilar A, pequen de ser demasiado intrusivos y sensibles en sus alertas sonoras por defecto. En líneas generales, si se priorizan la comodidad de rodadura, la amplitud real para los pasajeros traseros y un despliegue tecnológico masivo sin realizar un gran desembolso económico, el Jolion cumple con creces lo que promete.

El GWM Jolion es un SUV de orientación urbana que mide 4,47 metros de longitud, 1,84 metros de accesibilidad en anchura y 1,62 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,70 metros que le otorga una habitabilidad para las piernas en las plazas traseras buena en su categoría. Su diseño exterior destaca por una parrilla cromada y ópticas Full LED en forma de búmeran.

La gama de motores para Europa se simplifica en dos opciones de tracción delantera: un bloque 1.5 Turbo de gasolina con 143 CV y caja automática de doble embrague de 7 velocidades, y una variante híbrida autorrecargable (HEV) de 189 CV con transmisión dedicada DHT que homologa un consumo de solo 5,1 l/100 km.

Su oferta comercial se estructura en dos acabados muy cerrados que eliminan las listas de opciones. El nivel Premium incluye de serie climatizador bizona, acceso sin llave, asientos delanteros calefactables, techo solar panorámico, cuadro digital de 7 pulgadas, pantalla táctil de 10,25 pulgadas, cámaras 360º y un amplio paquete de asistentes a la conducción (ADAS) como control de crucero adaptativo y frenada de emergencia. Por encima, el acabado Luxury añade llantas de 18 pulgadas, tapicería de cuero sintético, asientos delanteros con regulaciones eléctricas y ventilación para el conductor, pantalla central flotante de 12,3 pulgadas, carga inalámbrica para smartphones y asistentes de seguridad ampliados como la alerta de tráfico cruzado trasero con frenado automático.

GWM Jolion 1.5 Turbo (Gasolina)

Es la motorización de acceso térmico a la gama, pensada para un uso convencional y trayectos interurbanos.

• Motor: 1.5 litros turboalimentado de 4 cilindros en línea.
• Potencia: 143 CV (105 kW) y un par motor máximo de 210 Nm.
• Etiqueta DGT: C (Verde).
• Transmisión: Caja de cambios automática de doble embrague (DCT) con 7 velocidades.
• Tracción: Delantera (2WD).
• Consumo medio homologado: 8,1 l/100 km.

GWM Jolion Híbrido (HEV)

La variante híbrida autorrecargable de la gama, optimizada para reducir drásticamente el gasto en ciudad y ofrecer un comportamiento mucho más eléctrico y reactivo.

• Motor: Combinación de un bloque de gasolina 1.5 litros y un motor eléctrico delantero de 149 CV.
• Potencia conjunta: 189 CV (140 kW) y un par motor combinado de 375 Nm.
• Etiqueta DGT: ECO.
• Transmisión: Transmisión híbrida dedicada (DHT).
• Tracción: Delantera (2WD).
• Consumo medio homologado: 5,1 l/100 km.