Precio y opinión del Honda e:Ny1

El Honda e:Ny1 es un SUV eléctrico de 4,39 metros de longitud con una autonomía de 412 kilómetros entre recargas. Su diseño es prácticamente idéntico al del HR-V, que es un pelín más corto y solo está disponible como híbrido. El e:Ny1 es el segundo modelo eléctrico de Honda, por detrás del Honda E.

El único motor disponible tiene 204 caballos de potencia y mueve las ruedas delanteras. La batería tiene 62 kWh útiles de capacidad y se puede recargar hasta el 80% en 45 minutos si utilizas un cargador rápido. El sistema de propulsión da unas prestaciones buenas, pero no es demasiado eficiente.

Algunas cosas del habitáculo de este Honda están bien resueltas. Por ejemplo, tiene unas plazas traseras amplias y un sistema multimedia con una pantalla muy grande y que causa buena impresión. También pincha en muchos asuntos importantes, como el maletero, que en el mejor de los casos tiene 361 litros de capacidad, y la calidad de los acabados.

Hay dos acabados entre los que puedes elegir, cuya denominación es Elegance y Advance, respectivamente. El más básico ya tiene mucho equipamiento, como asientos delanteros con calefacción y regulaciones eléctricas, la pantalla de 15,1 pulgadas para el sistema multimedia y muchas ayudas a la conducción, entre otras cosas. El acabado Advance añade el portón con apertura eléctrica, techo panorámico, volante calefactado, cámaras de control periférico, aparcamiento asistido y un equipo de sonido específico.

En el mercado ya hay muchos SUV eléctricos similares al e:Ny1, como el BYD Atto 3, el KIA e-Niro, el Volvo XC40 Eléctrico, el smart #1 o el MINI Countryman E, entre otros. El Honda tiene un problema evidente: su precio. Este es superior al de todos los modelos mencionados y eso que la mayoría ofrecen una autonomía mayor.

El Honda e:Ny1 tiene un motor de 204 caballos y solo está disponible con tracción delantera. La batería tiene una capacidad de 69 kWh brutos, que se quedan en 62 utilizables.

Tiempo de carga y autonomía

La autonomía homologada del e:Ny1 es de 412 kilómetros, que tampoco podemos decir que sea un valor demasiado bueno, aunque no queda lejos de sus competidores. Por ejemplo, el Kia e-Niro consigue hacer 460 kilómetros con una batería de dimensiones similares. En cualquier caso, este Honda va justito si lo quieres como coche único para viajar.

La potencia máxima de recarga en cargadores rápidos de corriente continua es de 78 kW, un valor no muy elevado, lo cual te permite recuperar el 80% de la batería en 45 minutos. Un MINI Countryman consigue hacer lo mismo en sólo media hora. El cargador embarcado de corriente alterna tiene una potencia muy frecuente, 11 kW, que te permite recargar completamente la batería en unas 6 horas, aproximadamente.

Consumo y emisiones

El consumo homologado del e:Ny1 es de 18,2 kWh/100 km, que es mucho para un SUV de este tamaño y con 204 caballos de potencia. Por ejemplo, el BYD Atto 3, el Kia e-Niro y el MINI Countryman E, todos de idéntica potencia, consumen mucho menos, entre 15 y 16 kWh/100 km. Hay muchos coches más potentes que también gastan menos.

Prestaciones

Las prestaciones del e:Ny1 son buenas para su potencia. De los modelos mencionados en el párrafo anterior, es el segundo más rápido en alcanzar 100 km/h (necesita 7,6 segundos), ligeramente por detrás del BYD Atto 3. El más lento es el MINI Countryman E, con 8,6 segundos para realizar la misma maniobra.

Ayudas a la conducción

El e:Ny1 tiene un equipo de ayudas a la conducción de serie amplio que incluye faros con iluminación adaptativa y cambio automático entre luces cortas y largas, alerta por cambio involuntario de carril, detector de vehículos en el ángulo muerto, alerta por fatiga del conductor, reconocimiento de señales de tráfico, asistente para conducción en atascos y detector de vehículos traseros. El e:Ny1 Advance añade cámaras para la visión periférica y un sistema de aparcamiento asistido.

El Honda e:Ny1 es un coche de conducción agradable, con buen equipamiento y un habitáculo espacioso en líneas generales. A pesar de ello, nos resulta difícil recomendártelo porque es mucho más caro que la mayoría de sus alternativas, podría estar mejor acabado y sus prestaciones como vehículo eléctrico son normalitas.