El grupo de Omoda y Jaecoo no se conforma: llega a España en 2027 con una marca de lujo y un coche diseñado por un ex-Ferrari
Disfruta el cambio de coche
La propuesta de la división premium de Chery Auto tiene detrás al diseñador que trabajó en Ferrari y un lenguaje estético que anticipa toda una década de modelos
Hay marcas que llegan a Europa con un coche y hay marcas que llegan con una declaración de intenciones. EXLANTIX, la división más vanguardista de Chery Auto, ha optado claramente por lo segundo. La marca ha desvelado el RX Concept, un prototipo que no está pensado para ser producido tal cual sino para anticipar el lenguaje de diseño que definirá todos sus modelos durante la próxima década.
Se llama Perpetua, y a juzgar por lo que muestra el RX Concept, la apuesta estética de EXLANTIX no tiene nada que envidiar a lo que están haciendo las marcas europeas y japonesas más avanzadas del segmento premium. La llegada a España está confirmada para el primer semestre de 2027.
Diseñó Ferraris, ahora diseña para EXLANTIX
El dato que más llama la atención del RX Concept no es el diseño en sí sino quién hay detrás de sus formas. Christos Pavlidis, responsable del diseño exterior de EXLANTIX, viene de trabajar en Ferrari. No es un detalle menor.
En el mundo del diseño automovilístico, el curriculum importa, y tener a alguien con esa trayectoria dirigiendo la estética de una marca china que todavía no ha vendido un solo coche en Europa es una señal muy clara de las ambiciones de EXLANTIX. La pregunta que surge sola es si esa ambición se traslada de forma convincente al resultado final.
El lenguaje Perpetua: proporciones fluidas y detalles de alta joyería
El RX Concept materializa el lenguaje Perpetua con una serie de decisiones de diseño que resultan coherentes y bien ejecutadas. El frontal incorpora una firma lumínica característica y elementos tridimensionales inspirados en la alta joyería que generan un efecto visual sin bordes, un recurso que en fotografía resulta muy llamativo y que en la calle tendría un impacto visual considerable. La vista lateral conecta mediante un trazo continuo los pasos de rueda delanteros con la zaga, combinando lo que la marca describe como músculo y fluidez en una misma superficie.
La parte trasera integra los faros directamente en la carrocería, sin marcos ni discontinuidades, completando el conjunto con un alerón que le da carácter tecnológico sin caer en la agresividad innecesaria.
El resultado es un concept car que transmite exactamente lo que EXLANTIX quiere transmitir: emoción, precisión y tecnología avanzada. Si los modelos de producción mantienen aunque sea el 70% de lo que muestra este prototipo, la marca llegará a España con un argumento visual muy serio.
Lo que llegará a los concesionarios en 2027
El RX Concept no se venderá. Lo que llegará a España durante el primer semestre de 2027 son los modelos ES y ET, dos vehículos del segmento E con más de 4,9 metros de longitud y un equipamiento tecnológico de primer nivel. Ambos estarán disponibles inicialmente con motorizaciones eléctricas puras basadas en una plataforma de 800 voltios con carga ultrarrápida, y la gama se ampliará posteriormente con versiones híbridas enchufables de altas prestaciones. Son coches grandes, premium y tecnológicos, pensados para competir directamente con las berlinas y SUV eléctricos de segmento E europeos y asiáticos que ya están en el mercado.
El posicionamiento de EXLANTIX dentro del grupo Chery es el de la propuesta más avanzada y vanguardista, el equivalente a lo que Lynk & Co es para Geely o lo que Denza es para BYD. Una marca paraguas premium con identidad propia, tecnología de primer nivel y una apuesta de diseño que, a juzgar por el RX Concept, van en serio.
En Carwow seguiremos de cerca la llegada de EXLANTIX a España. Porque si hay algo que el mercado europeo del eléctrico premium no necesita es una marca más. Lo que sí necesita, y lo que EXLANTIX parece dispuesta a ofrecer, es una propuesta diferente.
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