Skoda Peaq vs Kia EV9: ¿Merece la pena pagar 18.000 € de diferencia por el SUV de 7 plazas coreano?
Disfruta el cambio de coche
El nuevo Škoda Peaq entra en escena para plantar cara al Kia EV9, todo un referente entre los SUV eléctricos familiares. Analizamos autonomía, espacio, tecnología y precios reales en España para ayudarte a elegir.
Hasta hace poco, encontrar un SUV de siete plazas 100 % eléctrico era casi misión imposible: la oferta se limitaba a coches con motor de combustión o híbridos. Eso ha cambiado en los últimos años, y con la llegada del Škoda Peaq el catálogo se enriquece con una alternativa muy interesante frente al ya asentado Kia EV9.
Hay más contendientes en este segmento, como el Volvo EX90 o el Hyundai Ioniq 9, pero hoy nos centramos en estos dos. ¿Cuál sale mejor parado en el análisis? Vamos a verlo.
Precio y equipamiento: la primera gran diferencia
El nuevo Škoda Peaq ya está disponible con un PVP de 54.549 € en España, y con las ofertas Carwow se queda en 52.098 € al contado, sin ayudas. El Kia EV9, en cambio, juega en otra liga de precio: parte de 85.185 € de PVP y, con oferta Carwow, se queda en 70.132 €. La diferencia es enorme: más de 18.000 € entre uno y otro. ¿Qué te da el Kia a cambio de esa cantidad extra?
El Kia EV9 llega bien equipado de serie con asientos calefactables y ventilados, control de crucero adaptativo, cámara 360º y bastante más. En acabados superiores puedes sumar asientos individuales en la segunda fila, faros LED adaptativos y otras exclusividades. Es un coche pensado para dar sensación premium desde el primer vistazo.
El Peaq, desde su versión de acceso, no se queda corto: asientos calefactables delanteros y traseros, pantalla táctil de 13,6 pulgadas, carga inalámbrica para el móvil y llantas de 19 pulgadas. El acabado tope Sportline se va a 54.800 € de PVP e incluye faros Matrix LED, cámara envolvente, asistente de aparcamiento por control remoto y más. Es decir, incluso en la versión más equipada el Škoda sigue costando menos que la variante de acceso del Kia. Punto claro para el checo.
Interior y practicidad: dos filosofías distintas
El “sentido común aplicado al coche” siempre ha sido marca de la casa Škoda, y el Peaq no rompe la tradición. La postura de conducción es muy ajustable en las plazas delanteras y uno de esos detalles “Simply Clever” es la mesita plegable en la consola central, ideal para trabajar con el portátil o comer durante una parada.
En la segunda fila, los asientos no solo se deslizan sino que también se reclinan, algo poco habitual y que se agradece mucho en viajes largos. La altura al techo y el espacio para las piernas son abundantes, incluso con alguien de más de 1,80 m sentado detrás. Ahora bien, si vas a subir adultos en la tercera fila con frecuencia, tendrás que echar la segunda fila casi al máximo hacia delante: es donde el Peaq se queda algo corto frente al Kia.
El EV9 ofrece un espacio similar en las plazas delanteras, pero es claramente más amplio en la segunda y tercera fila. No sorprende: el coreano es más ancho y más largo que el Škoda, y eso se traduce en habitabilidad. Si el uso familiar con siete adultos a bordo va a ser habitual, el Kia gana esta comparativa.
-
- Skoda Peaq
-
- Kia EV9
En maletero, la cosa se pone interesante. Con las siete plazas ocupadas, el EV9 ofrece más volumen: 333 litros frente a los 299 del Peaq. Pero abatiendo la tercera fila, el checo da la vuelta a la situación con 935 litros, unos 100 litros más que el coreano. Curioso resultado en un coche visiblemente más pequeño.
En el interior propiamente dicho, el veredicto se inclina por el Škoda. El sistema de infoentretenimiento del Kia resulta menos intuitivo y con una interfaz más oscura, mientras que la pantalla del Peaq es más clara y sus menús están mejor organizados. Además, la ubicación del panel del climatizador en el EV9 (entre el cuadro digital y la pantalla táctil) hace que quede parcialmente tapado por el volante, algo que en el día a día se nota.
Dicho esto, el EV9 tiene sus argumentos. La iluminación ambiental y el salpicadero con relieves por niveles le dan un aire muy moderno, y la calidad de acabados es notable. Pero el Peaq resulta más fácil de manejar y, en algunas zonas concretas, incluso más agradable al tacto gracias a sus superficies blandas en salpicadero, puertas y consola central.
Motores, batería y autonomía
El Kia EV9 monta una batería grande de 100 kWh y ofrece dos configuraciones principales: propulsión trasera con 200 CV o tracción total con 378 CV. Para los que buscan más emociones, existe además la versión Kia EV9 GT con 501 CV. Según motorización, la autonomía WLTP va de los 505 a los 563 km, y la carga rápida llega hasta los 210 kW, lo que permite pasar del 10 al 80 % en unos 24 minutos.
El Škoda Peaq carga algo más despacio, con un pico máximo de 199 kW. Pero también monta una batería más pequeña (63 o 91 kWh según versión), lo que le permite pasar del 10 al 80 % en unos 28 minutos, una cifra perfectamente competitiva. Y aquí llega la sorpresa: pese a llevar menos capacidad de batería, el Peaq homologa más autonomía que el EV9. Su rango va de los 450 a los 635 km, y en la versión con tracción total se queda en 602 km, también por encima de la cifra del coreano. Eficiencia en estado puro.
Ficha técnica frente a frente
Škoda
Peaq
Batería
63 o 91 kWh
Autonomía WLTP
450 a 635 km
Carga rápida DC
199 kW (10 a 80% en 28 min)
Tracción
Trasera o total
Maletero (7 plazas)
299 litros
Maletero (5 plazas)
935 litros
Pantalla central
13,6″
Kia
EV9
Batería
100 kWh
Autonomía WLTP
505 a 563 km
Carga rápida DC
210 kW (10 a 80% en 24 min)
Tracción
Trasera o total (hasta 501 CV en GT)
Maletero (7 plazas)
333 litros
Maletero (5 plazas)
828 litros
Espacio en 2ª y 3ª fila
Más amplio
Lo que cuestan de verdad
Škoda
Peaq
Los números son claros. Aunque el Kia EV9 tiene un descuento de más de 15.000 € frente a su PVP, sigue costando más de 18.000 € más que el Peaq en oferta. Estamos hablando de la diferencia entre 52.098 € y 70.132 €, sin ayudas en ambos casos. Un dinero que da para comprarse un segundo coche, así que el Kia tiene que justificar de sobra ese sobreprecio.
¿Cuál es para ti?
Para el que quiere lo mejor por menos dinero
Škoda Peaq
Más autonomía, más maletero abatiendo la tercera fila, interior más práctico e infoentretenimiento más intuitivo. Y todo por 18.000 € menos que el Kia. Si el uso de la tercera fila es puntual y no necesitas transportar siete adultos con frecuencia, el Peaq es la opción con mucho margen. Desde 52.098 € con oferta Carwow.
Para familias grandes que priorizan el espacio y el diseño
Kia EV9
Más ancho, más largo y mucho más espacioso en segunda y tercera fila. Estéticamente más rompedor y con una versión GT de 501 CV que ninguna otra opción ofrece. Si el uso familiar completo es habitual y valoras el diseño y el espacio por encima del precio, el Kia justifica su sobreprecio. Desde 70.132 €.
El Škoda Peaq nos convence de forma clara en este primer análisis. Todavía no hemos podido probarlo dinámicamente en carretera, pero los últimos eléctricos del grupo Volkswagen sobre esta plataforma han demostrado buen comportamiento, así que la apuesta parece bien fundamentada. Más maletero abatiendo la tercera fila, mejor autonomía, interior más práctico y un precio muy inferior lo colocan como un firme candidato al mejor eléctrico familiar de siete plazas del mercado. Dicho esto, el Kia EV9 no es un mal coche ni mucho menos: es más aparente por fuera, más espacioso por dentro y sigue siendo una gran opción si el presupuesto no manda y priorizas espacio y presencia. Elegirlo no es equivocarse, es priorizar cosas distintas.
Sigue a Carwow y no te pierdas nada
Noticias y vídeos en tu móvil: Únete a nuestro canal de WhatsApp.
Al suscribirte aceptas los Términos y la Privacidad. Baja en un clic.