Cine en el techo, nevera de champán y 32 altavoces: así es el SUV chino que quiere redefinir el lujo
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El primer SUV de lujo de Zeekr suma casi 900 CV, una pantalla de cine que desciende del techo y un frigorífico para champán entre las plazas traseras. Todavía no hay precio confirmado para España, pero el enfoque deja claro a qué rivales quiere plantar cara.
Zeekr ha presentado en Europa el 9X, su primer SUV de lujo y el modelo con el que la marca china entra por primera vez en el segmento de los grandes todocaminos premium. Diseñado en Gotemburgo, el 9X combina un sistema híbrido Super Hybrid de hasta 897 CV con un catálogo de equipamiento que parece sacado de un jet privado: pantalla de cine retráctil en el techo, sistema de sonido Naim de 32 altavoces y un frigorífico integrado entre las plazas traseras con modos específicos para vino y champán.
Un habitáculo pensado como sala de cine privada
El Zeekr 9X apuesta por un interior de seis plazas orientado al lujo trasero: asientos con masaje, ventilación y calefacción en primera y segunda fila, cortinillas de privacidad automáticas y una pantalla OLED de 17 pulgadas y resolución 3K integrada en el techo que se despliega hacia los pasajeros para ver contenido en streaming. El sistema de sonido, desarrollado con la firma británica Naim, suma 32 altavoces, 40 canales de amplificación y ocho transductores hápticos en los asientos.
Entre las plazas traseras hay un frigorífico inteligente con modos específicos para vino, champán y agua helada, con un rango de temperatura de entre -6 y 50 grados.
Un SUV de seis plazas con casi 900 CV
El Zeekr 9X Ultra, la versión de acceso a Europa, monta un sistema de propulsión de doble motor eléctrico con arquitectura de 900 V que entrega hasta 897 CV, con 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y 240 km/h de velocidad máxima. Es un sistema Super Hybrid: combina la respuesta de un eléctrico con un motor turbo de 2,0 litros que actúa como generador para ampliar la autonomía, hasta 737 km según el ciclo declarado por la marca. La carga rápida en corriente continua permite pasar del 10 al 80% de batería en 9,5 minutos.
El maletero tiene 677 litros, ampliables hasta 2.148 litros, y la capacidad de remolque llega a los 2.000 kg.
El puesto de conducción, forrado de pantallas
El 9X incorpora un sistema ADAS con LiDAR, asistente de navegación en autopista y aparcamiento remoto. El puesto de conducción cuenta con un head-up display de 47 pulgadas, un cuadro de instrumentos de 13 pulgadas y una pantalla central OLED dual de 16 pulgadas con resolución 3,5K.
¿Y el precio? Todavía no hay cifra oficial para España
Zeekr no ha confirmado el precio del 9X en España. En China, el modelo arranca en el equivalente a unos 56.000-57.000 euros al cambio directo, sin impuestos ni márgenes de importación, pero esa cifra sirve de poco para anticipar el precio europeo.
Para hacernos una idea de dónde podría colocarse, conviene mirar la gama que Zeekr ya vende en España: el Zeekr X arranca en 37.990 euros, el 7GT en 45.990 euros, el 7X en 52.990 euros y el 001 —su buque insignia hasta ahora— en 59.990 euros. El 9X llega para ocupar un escalón claramente por encima de todos ellos: es más grande, se posiciona como SUV de lujo de pleno derecho y su equipamiento no tiene parangón en el resto de la gama de la marca. Si el objetivo real es competir con el Range Rover, el BMW X7 o el Mercedes GLS, la versión Ultra debería situarse en una horquilla de entre 70.000 y 80.000 euros. Insistimos: es una estimación razonada a partir de la estrategia de precios de Zeekr en Europa, no una cifra confirmada por la marca.
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