Una unidad de este coche se vende cada 54 segundos en el mundo. Ahora aterriza en España por 13.990 €y ya lo hemos probado
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Geely ha confirmado el precio de su nuevo compacto eléctrico para España. Con la reserva anticipada de 500 euros, el E2 PRO se puede conseguir desde 13.990 euros con campañas comerciales, financiación y Plan Auto+ incluidos. Es el mismo modelo que en 2025 se convirtió en el coche más vendido de China en todas las categorías y en el eléctrico más vendido del mundo en su segmento.
Hay lanzamientos que llegan precedidos de expectación y otros que llegan precedidos de cifras. El Geely E2 es de los segundos. Antes de pisar suelo europeo, este compacto eléctrico ya se había vendido en más de 20 países, entre ellos Brasil, Sudáfrica y Tailandia, y en 2025 se convirtió en el automóvil más vendido de China en todas las categorías, con 459.960 unidades en un solo año.
En el primer trimestre de 2026 alcanzó las 800.000 unidades vendidas a nivel global en solo 664 días, la cifra más rápida jamás lograda por un eléctrico puro de una marca china. Se vende, de media, una unidad cada 54 segundos en todo el mundo. Ahora llega a España, y lo hace con un precio que explica buena parte de ese éxito.
El precio: 13.990 € con la reserva anticipada
Geely ha anunciado que hasta el inicio de la comercialización, previsto para el 9 de septiembre, los clientes que formalicen una reserva anticipada con un depósito de 500 euros tendrán una ventaja adicional de 500 euros sobre el precio de lanzamiento. Eso permite acceder al Geely E2 PRO desde 13.990 euros, con campañas comerciales, descuento por financiación y el adelanto del Plan Auto+ ya incluidos. Al contado y sin promociones, el precio de partida es de 20.280 euros.
Una vez terminada la fase de reserva anticipada, el precio de lanzamiento de la versión de acceso será de 14.490 euros, también con campañas, Plan Auto+ y financiación incluidos. La diferencia de 500 euros convierte la reserva anticipada en un incentivo real para quien ya tenga decidido el modelo, no en un simple gancho comercial.
Para poner esa cifra en contexto: son precios que compiten directamente con los utilitarios de combustión más baratos del mercado español, no solo con otros eléctricos. El Geely E2 se planta en el terreno del Dacia Sandero o el Hyundai i10, pero siendo un coche 100% eléctrico. En Italia, por comparar con otro mercado europeo, el mismo coche parte de 20.900 euros sin promociones, y en Reino Unido desde 20.990 libras, lo que confirma que la oferta de lanzamiento española es especialmente agresiva.
Motor y prestaciones: 116 CV y tracción trasera
El Geely E2 monta un único motor eléctrico de 116 CV en el eje trasero, con un sistema de propulsión que la marca denomina “11 en 1”. No es un coche pensado para las prestaciones puras: el 0-100 km/h se resuelve en algo más de 10 segundos, una cifra más que suficiente para el uso urbano al que está destinado, pero alejada de cualquier pretensión deportiva.
Dos baterías y tres acabados
El Geely E2 se ofrece en tres niveles de acabado (PRO, PRO+ y MAX+) con dos opciones de batería, ambas de química LFP (litio-ferrofosfato) suministradas por CATL:
- Batería de 35 kWh (Geely E2 PRO): hasta 252 km de autonomía WLTP en ciclo combinado y hasta 368 km en ciclo urbano. Admite carga rápida de hasta 60 kW en corriente continua. Pensada para el uso diario en ciudad.
- Batería de 47 kWh (Geely E2 PRO+ y MAX+): hasta 345 km de autonomía WLTP en ciclo combinado y hasta 497 km en ciclo urbano. Admite hasta 80 kW en corriente continua. La opción para quien también hace trayectos interurbanos con cierta regularidad.
En ambos casos, Geely declara un tiempo de carga del 30 al 80% de apenas 25 minutos. Todas las versiones incluyen de serie siete airbags, sistemas ADAS de nivel 2, pantalla multimedia de 14,6 pulgadas, asientos calefactados, tracción trasera y suspensión trasera independiente multibrazo. Es un nivel de equipamiento de serie que en el segmento de precio en el que se mueve el E2 no tiene comparación directa.
La plataforma: arquitectura GEA con puesta a punto europea
El Geely E2 se construye sobre la arquitectura GEA de Geely, con tracción trasera y suspensión trasera independiente multibrazo, un planteamiento técnico poco habitual en coches de este precio, donde lo normal es la tracción delantera con eje trasero de torsión.
Geely destaca que el chasis ha sido ajustado específicamente para Europa por Geely Tech Europe, con cinco fases de puesta a punto y más de 7.200 horas de desarrollo dedicadas a adaptar el comportamiento dinámico a las carreteras y preferencias de conducción europeas, en lugar de limitarse a importar la calibración pensada para el mercado chino.
Hay indicios, todavía sin confirmar oficialmente, de que en el futuro parte de la producción podría trasladarse a la planta de Ford en Almussafes (Valencia), dentro del acuerdo industrial que Ford y Geely anunciaron para fabricar conjuntamente en esa fábrica. Ese acuerdo tiene previsto arrancar operaciones en el primer semestre de 2027, con los primeros vehículos saliendo de la línea en 2028, así que de momento las unidades que llegan a España se siguen fabricando en China.
Las dimensiones: compacto por fuera, generoso por dentro
El Geely E2 mide 4,14 metros de longitud, 1,81 metros de ancho y 1,58 metros de alto, con una batalla de 2,65 metros. Son cifras de segmento B que lo sitúan como un coche pensado principalmente para ciudad, aunque con capacidad de sobra para cinco ocupantes.
El maletero trasero tiene 375 litros, una cifra notable para el tamaño del coche, ampliable hasta 1.320 litros con los asientos traseros abatidos en proporción 60:40. Y como complemento, incorpora un frunk delantero de 70 litros, el hueco extra bajo el capó pensado para guardar los cables de carga o una bolsa de deporte sin restar espacio al maletero principal. Sumando ambos espacios, la capacidad total de carga llega a los 445 litros.
La tecnología: pantalla de 14,6 pulgadas y visión de 540 grados
El habitáculo del E2 está gestionado por el sistema Flyme Auto Smart Cockpit, con una pantalla multimedia de 14,6 pulgadas como elemento central. En seguridad, el coche incorpora hasta 36 funciones, entre ellas cinco radares de ondas milimétricas, una cámara frontal de conducción, cuatro cámaras de visión exterior en configuración 5R5V, tres radares de aparcamiento y 23 funciones activas de asistencia a la conducción y seguridad.
La versión Ultra añade un sistema de cámaras de 540 grados que ofrece una visión panorámica completa del entorno del coche, incluyendo la zona situada bajo la carrocería, pensado para facilitar las maniobras en espacios reducidos.
El tercer Geely en España, y sus rivales directos
El E2 no es el primer coche de la marca en llegar a España: es el tercero, después del E5 (un SUV eléctrico de segmento C) y el Starray EM-i (un híbrido enchufable), aunque con diferencia va a ser el más importante de los tres en volumen de ventas. En China se comercializa bajo el nombre Galaxy Xingyuan y el logotipo de Geome, mientras que en otros mercados de exportación se conoce como Geely EX2.
Sus rivales más directos en España serán el Renault 5 E-Tech, el Kia EV2 y el Skoda Epiq, todos ellos eléctricos compactos de segmento B, aunque ninguno puede igualar todavía el precio de lanzamiento del E2 con la reserva anticipada activa.
Vídeo: así es el Geely E2 por dentro y por fuera
Un lanzamiento respaldado por cifras globales
Li Lei, director general de Geely Auto España, ha destacado que el objetivo de la marca es “acercar la movilidad eléctrica a un público cada vez más amplio” con un vehículo “pensado para responder a las necesidades reales de los conductores europeos”.
Las palabras encajan con la estrategia que Geely ha seguido en otros mercados: el E2 no llega a España como un experimento, sino como un modelo con casi 800.000 unidades vendidas en poco más de dos años y un historial de éxito comercial ya demostrado en tres continentes distintos.
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