Precio y opinión del Citroën ë-C3

¿Cuánto te corresponde del Plan Auto+ por el Citroën ë-C3?

Al Citroën ë-C3 le corresponden 4.500 € del Plan Auto+, el máximo que da el plan, en las versiones eléctricas de su catálogo. Suma el 50 % por ser eléctrico, el 25 % del tramo de precio más bajo, porque su precio sin impuestos queda muy por debajo de los 35.000 €, y el 25 % europeo, porque el ë-C3 figura en la Lista Blanca del Ministerio por su montaje y su batería europeos. Cifras calculadas sobre la tarifa sin impuestos con el descuento mínimo de 1.000 €.

La ayuda no se descuenta al comprar: la abona después el Ministerio de Industria y exige un descuento mínimo de 1.000 € del concesionario. Puedes comprobar la de cada versión en la calculadora del Plan Auto+. Importes vigentes en octubre de 2026.

Texto por Carlos Fernández

El Citroën ë-C3 es un turismo pequeño, de 4,02 metros de longitud, con cinco plazas y un sistema de propulsión eléctrico. Esta es una nueva generación del Citroën C3, la cuarta, y es la primera vez que el modelo se ofrece como eléctrico, aunque en el futuro Citroën lo venderá también con motores de gasolina.

La única versión a la venta por el momento tiene un motor de 113 caballos de potencia y tracción delantera. La autonomía homologada es de 320 kilómetros. Según Citroën, más adelante habrá una versión más básica y aún más barata, con unos 200 kilómetros de autonomía.

Hay dos acabados disponibles con denominación You y Max, respectivamente. El primero quizás te resulte algo espartano, aunque sí tiene un buen surtido de ayudas a la conducción. El acabado Max dispone de un sistema de infoentretenimiento con pantalla integrada, asientos más cómodos y con una tapicería de mayor calidad, llantas de 17 pulgadas (en lugar de 16) y otros elementos como pintura exterior bitono, elevalunas eléctricos y climatizador.

El ë-C3 tiene que competir en el mercado frente a los turismos eléctricos de enfoque urbano, como el Dacia Spring, el Opel Corsa Electric o el Fiat 500e. Creemos que, de los modelos mencionados, este Citroën quizás sea el producto más competitivo porque ofrece la mejor relación entre precio y autonomía, sin descuidar el equipamiento y con el mejor maletero de todos (con 310 litros de capacidad). Como te contamos más adelante, no es el más veloz ni tampoco el más exclusivo, pero no falla en lo importante. 

El ë-C3 está disponible con un motor de 113 caballos y tracción delantera. La batería, que tiene una capacidad bruta de 44 kWh, le da al vehículo una autonomía homologada de 320 kilómetros.

Citroën dice que más adelante comercializará una versión más económica, con una autonomía de en torno a 200 km.

Tiempo de carga y Autonomía

La potencia máxima de recarga en cargadores rápidos de corriente continua es de 100 kW, lo que permite recargar la batería entre el 20 y el 80% en 26 minutos. El cargador embarcado de corriente alterna es de 11 kW; a esta potencia una recarga completa se produce en algo más de cuatro horas. 

El ë-C3 tiene una autonomía homologada de 320 kilómetros. Es una cifra excelente si tenemos en cuenta que es prácticamente el turismo eléctrico más barato del mercado. Un Dacia Spring, que cuesta un poquito menos, se queda en 220 km. El modelo que más se le parece, con 350 km de autonomía, es el MG 4, aunque es más grande y claramente más costoso.

Consumo y emisiones

El Citroën ë-C3 gasta en torno a 14 kWh/100 km, un valor razonable para un coche urbano como este.  Es parecido a lo que gasta un Opel Corsa de potencia similar o un MINI Cooper, por ejemplo, aunque este tiene más potencia.

Prestaciones

Con el ë-C3 puedes acelerar hasta 100 km/h en 11 segundos, que es bastante. No vas a tener problemas para circular con agilidad a un ritmo normal, pero un Fiat 500 de 118 caballos o Opel Corsa de 136 ofrecen unas prestaciones mucho mejores, de en torno a 9 segundos, con potencias similares.

Ayudas a la conducción

El ë-C3 lleva de serie alerta por cambio involuntario de carril con función de mantenimiento dentro de él, alerta por fatiga del conductor, reconocimiento de señales de tráfico, head up display, sensores de aparcamiento traseros y control de crucero. La versión más equipada añade una cámara trasera de ayuda al aparcamiento.

El Citroën ë-C3 irrumpe en el mercado como uno de los eléctricos más asequibles y con más argumentos de compra si el uso principal va a ser urbano y por el extrarradio. Es un coche muy interesante porque tiene una autonomía más que suficiente para los trayectos diarios habituales y un equipamiento con todo lo necesario. Está claro que hay rivales urbanos más exclusivos y con mejores prestaciones, pero Citroën ha sido una de las primeras marcas en ofrecer un vehículo eléctrico urbano honesto, con un nivel de calidad razonable y, asequible para el gran público.