Toyota también tiene su eléctrico 100% en oferta: 224 CV, etiqueta CERO y más de 600 km de autonomía, el CHR+ baja de los 35.000 €
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Con más de 600 km de autonomía, 224 CV, carga del 10 al 80 % en unos 30 minutos y mandos físicos para el climatizador, el SUV eléctrico de Toyota se queda en 34.875 €
Aunque comparta nombre con el C-HR híbrido, el Toyota C-HR+ es un coche completamente distinto: un SUV eléctrico que supera los 600 km de autonomía homologada. Su PVP parte de 40.000 € y en Carwow se puede conseguir por 34.875 €, con un ahorro de 5.125 euros sobre el precio oficial. También está disponible en renting desde 524 €/mes.
Por ese precio, el comprador se lleva un SUV eléctrico de 4,52 metros con 224 CV, etiqueta CERO, carga rápida del 10 al 80 % en unos 30 minutos y el respaldo de una marca con gran reputación en fiabilidad y eficiencia.
Toyota C-HR+ con 5.125 € de ahorro
No es un C-HR eléctrico: es otro coche
El C-HR+ no es la versión eléctrica del C-HR híbrido, sino un modelo distinto, construido sobre la plataforma e-TNGA que Toyota comparte con el bZ4X y el Lexus RZ. Mide 4,52 metros y mantiene la silueta de tipo coupé y las líneas angulosas de la familia C-HR, con una estética moderna que no resulta radical. El trabajo aerodinámico es importante: Toyota anuncia un coeficiente de resistencia de 0,26, muy competitivo en su categoría.
La gama usa una única batería de 77 kWh y se reparte en dos acabados: el Advance, el de acceso y el que marca el precio de oferta de este artículo, y el Spirit, con tracción total y más potencia. Por tamaño y planteamiento, se mueve en el terreno del Kia EV3, el Skoda Elroq o las versiones grandes del Volvo EX30.
Más de 600 km de autonomía y 224 CV
El Advance monta un motor de 224 CV con tracción delantera y la batería de 77 kWh, y homologa hasta 609 km de autonomía WLTP con un consumo de 13,4 kWh/100 km. En un mercado donde muchos SUV eléctricos rondan los 450-500 km, superar la barrera de los 600 km es un argumento potente, sobre todo si buscas un eléctrico válido también para viajar. La carga rápida lleva del 10 al 80 % en unos 30 minutos, y en corriente alterna lleva un cargador a bordo de 11 kW.
Si buscas más potencia, el Spirit 350 AWD-i sube a 343 CV con tracción total gracias a dos motores eléctricos, uno por eje. Hace el 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y homologa hasta 500 km de autonomía. Su PVP parte de 47.500 €.
Etiqueta CERO y Plan Auto+
Al ser 100 % eléctrico, el Toyota C-HR+ lleva etiqueta CERO y puede optar a las ayudas del Plan Auto+. El precio de oferta de este artículo no incluye la ayuda: la cuantía depende de cada caso y de la aprobación administrativa.
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Por dentro: pantalla de 14 pulgadas y mandos físicos para el climatizador
El Advance ya incluye una pantalla multimedia de 14 pulgadas, cuadro digital de 7 pulgadas, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto e iluminación ambiental configurable. A diferencia de lo que ocurre en otros modelos recientes, Toyota mantiene mandos físicos para funciones clave como el climatizador, lo que facilita el uso diario. Los materiales transmiten una calidad correcta, con tapicerías fabricadas en parte con materiales reciclados.
En seguridad, lleva el conjunto Toyota Safety Sense, con detector de ángulo muerto, ajuste automático de luces largas y sensores de aparcamiento con frenado automático. Destaca la Asistencia de Salida Segura, que avisa con luces en los tiradores interiores si detecta vehículos o ciclistas al abrir las puertas. El maletero tiene 416 litros.
Lo que debes saber antes de decidirte
El maletero de 416 litros queda algo justo para su tamaño frente a otros eléctricos que superan con facilidad los 450 litros. La segunda fila cumple, pero no destaca: la batería bajo el suelo eleva la posición de las piernas de los pasajeros traseros. Y el C-HR+ no es de los eléctricos más baratos de su categoría, aunque la oferta de Carwow ayuda a ajustar el precio. Recuerda además que el precio destacado corresponde al Advance de 224 CV.
Ver todas las ofertas del Toyota C-HR+
Para un uso diario y de viajes largos sin complicaciones, ninguno de estos puntos debería suponer un problema real.
Hasta 5.125 € de ahorro en un eléctrico con más de 600 km
A 34.875 € con la oferta de Carwow, el Toyota C-HR+ combina etiqueta CERO, una autonomía que está entre las mejores del segmento, carga rápida y un equipamiento tecnológico completo de serie. También está disponible en renting desde 524 €/mes.
Renting del Toyota C-HR+ desde 524 €/mes
Es un eléctrico pensado para quien busca autonomía, eficiencia y la tranquilidad de una marca fiable, sin necesidad de que destaque en todo lo demás. Dentro de esa propuesta, hace justo lo que promete.
¿Cuál es el precio más bajo del Toyota C-HR+ en Carwow?
El precio de oferta más bajo del Toyota C-HR+ en Carwow es de 34.875 € (Advance 250 de 77 kWh), frente a un PVP oficial de 40.000 €. El ahorro es de 5.125 €. Si prefieres pagar al contado, el importe es de 37.036 €. También está disponible en renting desde 524 €/mes.
¿Cuánta autonomía tiene el Toyota C-HR+ y cuánto tarda en cargarse?
El Toyota C-HR+ monta una batería de 77 kWh y homologa hasta 609 km WLTP en el Advance de tracción delantera y hasta 500 km en el Spirit de tracción total, con un consumo de entre 13,4 y 15,7 kWh/100 km. La carga rápida lleva del 10 al 80 % en unos 30 minutos. El cargador a bordo es de 11 kW en el Advance y de 22 kW en el Spirit.
¿Tiene etiqueta CERO el Toyota C-HR+?
Sí. Al ser 100 % eléctrico, el Toyota C-HR+ lleva etiqueta CERO de la DGT y puede acogerse a las ayudas del Plan Auto+.
¿Cuántos caballos tiene el Toyota C-HR+ y qué versiones hay?
El Toyota C-HR+ está disponible como Advance de 224 CV con tracción delantera y como Spirit 350 AWD-i de 343 CV con tracción total, ambos con la misma batería de 77 kWh. El Spirit parte de un PVP de 47.500 €.
¿Cuáles son los rivales del Toyota C-HR+?
Los rivales del Toyota C-HR+ son el Kia EV3, el Skoda Elroq y el Volvo EX30 en sus versiones más grandes. A pesar de su nombre, no tiene nada que ver con el Toyota C-HR híbrido.
¿Qué es lo mejor del Toyota C-HR+ según Carwow?
Nuestro equipo de pruebas destaca tres puntos fuertes: una autonomía muy competitiva, unas versiones potentes y eficientes y un equipamiento tecnológico de serie completo.
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