Precio y opinión del XPENG P7+

El XPENG P7+ es uno de esos coches que obligan a replantearse las categorías tradicionales. Sobre el papel puede parecer un rival del Tesla Model 3 o del BYD Seal, pero cuando se analizan sus dimensiones, su habitabilidad y su planteamiento general, está mucho más cerca de berlinas como el Volkswagen ID.7.

Con más de cinco metros de longitud y una distancia entre ejes de tres metros, XPENG ha apostado claramente por el espacio interior y el confort antes que por una imagen especialmente deportiva. De hecho, la propia marca diferencia este modelo del nuevo P7 destinado al mercado chino, que tiene un enfoque más emocional y dinámico. El P7+ busca ser una berlina para viajar, para uso familiar o profesional y para quienes valoran la comodidad por encima de las sensaciones al volante.

También llama la atención la estrategia de precios. Aunque habrá que ver cómo evoluciona el mercado, resulta difícil encontrar una berlina eléctrica de este tamaño, potencia y equipamiento por cifras similares. En ese sentido, XPENG parece haber identificado un espacio interesante entre los modelos generalistas y las marcas premium tradicionales.

Otro de sus argumentos más sólidos es la carga rápida. La autonomía homologada no destaca especialmente frente a algunos rivales directos, ya que modelos más pequeños como el Hyundai IONIQ 6 o el Mazda 6e ofrecen cifras similares o incluso superiores. Sin embargo, la posibilidad de cargar a potencias de hasta 446 kW sí supone una diferencia relevante para quienes realizan viajes largos con frecuencia. Sobre el papel, es una de las propuestas más avanzadas del mercado en este apartado.

El interior también apunta a ser uno de sus puntos fuertes. Más allá de las pantallas, lo interesante es la combinación de espacio, equipamiento y enfoque práctico. El enorme maletero, la amplitud de las plazas traseras y elementos poco habituales en este nivel de precio, como los asientos con masaje o ventilación, refuerzan esa sensación de estar ante un coche pensado para recorrer muchos kilómetros con comodidad.

Queda por comprobar cómo se traducen todas estas cifras en la experiencia real de conducción, así como el nivel de refinamiento, aislamiento acústico o calidad percibida frente a fabricantes europeos más asentados. También habrá que ver si XPENG consigue generar la confianza de marca necesaria para competir en un segmento donde el prestigio sigue teniendo mucho peso.

Lo que sí parece claro es que el P7+ no intenta ser el eléctrico más deportivo ni el más llamativo del mercado. Su propuesta gira alrededor del espacio, el equipamiento, la tecnología y una velocidad de carga difícil de igualar. Y precisamente ahí es donde puede encontrar su sitio frente a alternativas bastante más caras.

El XPENG P7+ es una berlina eléctrica de gran tamaño que llega al mercado español para situarse como uno de los modelos más ambiciosos de la marca china. Con 5,07 metros de longitud y una distancia entre ejes de 3,00 metros, se posiciona entre las berlinas eléctricas más espaciosas de su categoría, combinando una silueta fastback de aspecto deportivo con un habitáculo claramente orientado al confort y a la habitabilidad.

Su diseño prioriza la eficiencia aerodinámica, con un coeficiente Cx de solo 0,211, una cifra que contribuye a mejorar tanto los consumos como la autonomía. También destaca por su practicidad, gracias a un maletero de 573 litros.

La gama está formada por tres versiones eléctricas. El P7+ RWD Standard Range desarrolla 245 CV y homologa hasta 455 kilómetros de autonomía. Por encima se sitúa el RWD Long Range, con 313 CV y hasta 530 kilómetros, mientras que la versión AWD Performance alcanza los 503 CV gracias a sus dos motores eléctricos y mantiene una autonomía de hasta 500 kilómetros. Todas las versiones destacan por admitir potencias de carga muy elevadas, de hasta 446 kW, permitiendo recuperar del 10 al 80 % de la batería en apenas 12 minutos.

El interior apuesta por un planteamiento tecnológico y minimalista. La instrumentación se compone de un cuadro digital de 8,8 pulgadas, una pantalla central de 15,6 pulgadas y un Head-Up Display de 26 pulgadas proyectado sobre el parabrisas. Entre el equipamiento de serie destacan los asientos delanteros con ventilación, memoria y función masaje, el techo panorámico, la bomba de calor y un sistema de sonido XPENG Opera 2.0 con 20 altavoces.

Uno de los elementos más importantes del P7+ es el nuevo procesador Turing desarrollado por XPENG, capaz de alcanzar 750 TOPS de capacidad de procesamiento. Este sistema gestiona tanto las funciones multimedia como los asistentes a la conducción y las futuras actualizaciones remotas OTA. La marca anuncia 14 asistentes de ayuda a la conducción.

La gama del XPENG P7+ está formada por tres versiones eléctricas, dos de tracción trasera y una de tracción total.

XPENG P7+ RWD Standard Range

• Potencia: 245 CV
• Tracción: trasera
• Batería bruta: 61,7 kWh
• Autonomía WLTP: hasta 455 km
• Aceleración 0-100 km/h: 6,9 segundos
• Potencia máxima de carga rápida: 350 kW
• Tiempo de carga 10-80 %: aproximadamente 12 minutos

Es la versión de acceso a la gama y combina una autonomía competitiva con un precio más contenido.

XPENG P7+ RWD Long Range

• Potencia: 313 CV
• Tracción: trasera
• Batería bruta: 74,9 kWh
• Autonomía WLTP: hasta 530 km
• Aceleración 0-100 km/h: 6,2 segundos
• Potencia máxima de carga rápida: 446 kW
• Tiempo de carga 10-80 %: 12 minutos

Es la variante más equilibrada de la gama, ya que ofrece la mayor autonomía disponible junto con una potencia suficiente para mover con soltura una berlina de más de cinco metros.

XPENG P7+ AWD Performance

• Potencia: 503 CV
• Tracción: total
• Batería bruta: 74,9 kWh
• Autonomía WLTP: hasta 500 km
• Aceleración 0-100 km/h: 4,3 segundos
• Potencia máxima de carga rápida: 446 kW
• Tiempo de carga 10-80 %: 12 minutos

Es la versión más prestacional de la gama gracias a sus dos motores eléctricos y a una aceleración propia de modelos deportivos, sin renunciar a una autonomía elevada para viajes largos.