Precio y opinión del Audi A7 Sportback

Podemos decir que el Audi A7 Sportback se sitúa en paralelo con respecto a los Audi A6 y A8. Aunque podría ser un modelo intermedio, más supone una opción aparte, porque tiene carrocería con portón trasero. Mide casi 5 metros de largo, muy parecido al Audi A6. Hay versión deportiva, denominada Audi S7 Sportback y otra de muy altas prestaciones: Audi RS 7 Sportback.

El salpicadero y la estructura básica es similar a la del A8, por lo que puede montar los elementos que vemos en él, como pantallas en el salpicadero o cuadro de mandos digital. Una vez elegido el acabado, podemos completar el Audi A7 Sportback con paquetes de equipamiento. Tenemos el paquete “S-Line exterior” y el “S Line deportivo”. Podemos sumar el Audi Design Selection (básicamente suma cuero y cuero sintético y madera de abedul natural) y paquete Confort. 

Dirección, suspensiones y posibilidad de tren trasero direccional hacen también que la conducción del Audi A7 Sportback tenga tintes más deportivos que en las berlinas. 

Dejando a un lado la berlina tradicional como el Lexus LS, que también es más largo y caro (de partida), el Porsche Panamera, con el que comparte piezas y desarrollo pero es más caro, o el Jaguar XF Sportbrake, que lo hemos metido como alternativa, pero no es un rival como tal, los modelos que compiten directamente con el Audi A7 Sportback son, el BMW Serie 6 Gran Turismo y el Mercedes-Benz CLS. La gran diferencia entre ellos, aparte de que sean de propulsión o tracción a las cuatro ruedas, mientras el Audi A7 es de tracción delantera o a las cuatro ruedas, es que el Mercedes no tiene portón trasero. Mantiene (sorprendentemente) la portezuela como si de una berlina tradicional se tratara. 

Espacio interior

Los asientos sí que tienen un corte más deportivo. Las plazas delanteras son muy buenas por espacio y ergonomía. Las plazas traseras pueden configurarse para 2 adultos, con los asientos muy contorneados para marcar la individualidad, o con 2+1 plazas. En este caso, la plaza central tendrá su obligatorio cinturón de seguridad, pero no tiene un gran espacio para acomodar a 3 adultos. Tanto delante como detrás, vamos sentados un poco más bajos que en las berlinas nombradas, dando un toque de deportividad al coche. Se complementa con las puertas sin marco y el techo caído en la parte trasera. Sin ser acusado, sí que merma un poco la altura para las cabezas de los pasajeros traseros. El A6, por ejemplo, tiene mejor cota de altura trasera.

Maletero

El maletero del Audi A7 Sportback es un gran motivo para elegir este coche frente a la berlina tradicional, como el A6, por ejemplo. El gran portón proporciona un acceso enorme para poder cargar objetos y maletas con facilidad. Tiene 535 litros de capacidad y podemos abatir los respaldos. La parte menos buena es que cuando abrimos el portón, por cierto, eléctrico, entra frío en el habitáculo (o calor en verano) lo que puede incomodar a los pasajeros.  

Multimedia

En el Audi A7 Sportback hay un sistema multimedia disponible, denominado MMI Navigation Plus, que monta navegador y pantalla de 10,1 pulgadas. Tiene buenas prestaciones en cuanto a procesador, información y manejo, e incluye el cuadro de mandos digital Virtual Cockpit. Aparte del de serie, puedes elegir dos equipos de sonido opcionales, ambos desarrollados por Bang & Olufsen. 

El Audi A7 Sportback cuenta con motores, siempre con turbo, gasolina y diésel, con etiqueta “ECO” de la DGT, porque integran un sistema microhíbrido de apoyo al motor de combustión y alimentado por baterías de iones de litio, e híbridos enchufables, con motor eléctrico con capacidad para mover al coche con esta energía y combinados con un motor de gasolina. Obtienen la etiqueta “0” de la DGT.

La gama arranca con el motor TDI de 204 CV, 40 TDI, con tracción delantera o a las 4 ruedas. A partir de esta potencia, todos son siempre quattro. Este es de 2 litros y 4 cilindros. Las versiones siguientes recurren a motor V6 de 3 litros. Así, tienes el 45 TDI (245 CV) y los 50 TDI (286 CV) y S7 (344 CV). En gasolina, los motores del Audi A7 Sportback son los TFSI de 4 cilindros, 2 litros y 265 o 340 CV. El tope de gama es el RS6 con motor V8 de 4 litros y 600 CV.

No nos olvidamos de los híbridos enchufables. Combinan motor de gasolina de 2 litros con 4 cilindros y turbo con un motor eléctrico de 143 CV y batería de 18 KWh. Según la gestión electrónica que los combina, entregan 299 CV en la versión menor (67 kms de autonomía) y 367 CV (66 kms de autonomía) en la más potente.

Conducción

Tiene un comportamiento con buen equilibrio entre deportividad y confort. Su hábitat natural son las carreteras con curvas de amplio radio y las autopistas y autovías, donde hallamos un coche confortable, silencioso y bien aislado. Pero no está exento de cierta picardía que le hace abordar las curvas sin excesivos balanceos de la carrocería y con un dirección precisa y directa. Te sorprenderá rondando muy rápido y con facilidad en carreteras reviradas. 

Consumo

Los consumos están bastante ajustados a las características y motores del coche. Por supuesto, los diésel consumen mucho menos y es el RS7 el que marca la cifra más elevada. La versión básica TDI de 204 CV homologa menores consumos (5,3 l/100 km) que sus rivales Mercedes-Benz CLS (5,6 l/100 km) y BMW Serie 6 GT (5,5 l/100 km). 

Prestaciones 

Manteniendo la comparación con las versiones básicas diésel, el Audi no saca ventaja de su mayor potencia. Tiene 204 CV, por los 190 del BMW Serie 6 GT y los 194 del Mercedes CLS. Su aceleración  de 0 a 100 km/h es de 8,1 segundos, más que en el BMW (7,9 s) y mucho más que en el Mercedes (7,5 s). Por el contrario, tiene buena velocidad punta: 245 km/h. Son 220 km/h en el BMW (bastante lento) y 237 km/h en el Mercedes.

El Audi A7 Sportback tiene un gran equilibrio. Por una parte, en cuanto a su confort y comodidad a bordo. También tiene un toque deportivo en su conducción que hará que lo pases bien entre curvas. Es una berlina de representación con el toque práctico del portón trasero. Y tiene motores potentes y capaces con etiqueta “ECO” de la DGT. Sus prestaciones y consumos son bastante razonables, incluso mejores que los de rivales. En cuanto al precio, se sitúa entre medias del BMW Serie 6 Gran Coupé y el Mercedes-Benz CLS, sus dos grandes rivales.