Interior y maletero del Denza Z9GT EV

El planteamiento interior es claramente confortable, con un enfoque más cercano a una limusina que a un deportivo. Todas las plazas cuentan con función masaje, calefacción y ventilación, algo poco habitual incluso en este nivel de precio. La idea de Denza es que no haya jerarquías dentro del coche: todos viajan igual de bien.

En la parte trasera hay dos plazas principales amplias y bien definidas, mientras que la central queda más como solución puntual. A cambio, el acceso es cómodo, las puertas tienen buena apertura y el espacio general transmite sensación de coche grande y bien aprovechado.

La calidad percibida está a buen nivel, con abundancia de materiales acolchados, inserciones tipo madera y un acabado general que, sin llegar quizá al nivel de las marcas alemanas más asentadas, sí cumple de sobra para su posicionamiento.

Sistema multimedia

Aquí es donde el Z9 GT saca músculo. El salpicadero está dominado por un gran panel de pantallas, con instrumentación digital, una pantalla central de gran tamaño y otra específica para el pasajero delantero.

A esto se suma un head-up display de realidad aumentada enorme, que proyecta gran cantidad de información directamente en el campo de visión del conductor. El sistema incorpora además control por voz y funciones avanzadas basadas en inteligencia artificial.

El conjunto se completa con detalles como doble cargador inalámbrico de alta potencia y una interfaz claramente orientada a impresionar tanto por tamaño como por funciones.

El maletero es, sin rodeos, uno de los puntos más flojos del coche. Para un modelo de 5,20 metros, el espacio resulta claramente justo en relación a su tamaño.

Cuenta con 495 litros de capacidad en configuración normal, una cifra que cumple sin más en el segmento, pero que sabe a poco viendo las dimensiones exteriores. Eso sí, al abatir los asientos la capacidad crece hasta 1.680 litros, lo que ya permite un uso más práctico si necesitas cargar objetos voluminosos.

Además, incluye un pequeño maletero delantero de 53 litros, útil para guardar cables o equipaje pequeño.

Tiene formas aprovechables, doble fondo y posibilidad de comunicar con el habitáculo para transportar objetos largos (como esquís), pero aun así no está al nivel de lo que se espera en un coche de este tamaño. Es uno de esos compromisos claros: mucho foco en lujo y tecnología… y menos en practicidad pura.