Opinión del nuevo Fiat Tipo

Resumen general

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Con un PVP mínimo de 16.800 € y un máximo de 24.950 €, el Tipo se sitúa como una buenísima opción, y más aún teniendo en cuenta las grandes ofertas de nuestra red de concesionarios.

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*Precio sujeto a financiación con el concesionario.

El Fiat Tipo cuenta con una gama mecánica más bien reducida. Hay disponibles cuatro versiones diésel y gasolina que obtienen el distintivo ‘C’.  Echamos en falta versiones híbridas o electrificadas, hace algún tiempo sí había disponible una versión GLP desaparecida a día de hoy.

Empezando por la gasolina tenemos dos opciones de 1,4 litros de cubicaje y 4 cilindros. Ofrecen 95 y 120 CV respectivamente y la principal diferencia entre ambas es que la primera es atmosférica y la segunda cuenta con turbo.

En ciclo diésel también hay dos opciones de 95 y 120 CV, son dos motores de 1.3 y 1.6 litros de cuatro cilindros y turbo. La opción más potente puede contar con un cambio automático de doble embrague y seis velocidades.

En carwow hemos podido probar el Fiat Tipo con el motor diésel 1.6 Multijet de 120 CV y cambio manual, nos parece el mejor motor para este coche, ya que logra unos consumos muy ajustados y no tiene un comportamiento poco refinado.

En lo que a reacciones dinámicas se refiere el Fiar Tipo es un modelo claramente enfocado al confort, con una configuración de suspensiones muy permisiva que permite absorber bien las imperfecciones del terreno.

Esto afecta a la agilidad ya que cuando elevamos el ritmo podemos apreciar como la carrocería se inclina fácilmente. Tampoco ayuda la dirección, ya que al contar con una gran asistencia resta información sobre lo que ocurren entre los neumáticos y el asfalto.

Por eso hablamos de un coche con un enfoque claramente práctico y que se siente cómodo tanto en entornos urbanos como en carretera abierta, donde ofrece comodidad gracias al tarado de la suspensión y el correcto aislamiento acústico.

El Fiat Tipo se ofrece en seis acabados distintos denominados: Pop, Street, Mirror, Lounge, Sport y Business. Como buen coche italiano estos niveles de equipamiento tienen un especial cuidado por la estética e incorporan pequeñas diferencias entre sí.

Pop

El acabado de entrada es el Pop, e incluye de serie elementos como llantas de acero de 16 pulgadas, airbags de cortina, asistente de arranque en pendiente, sensor de presión de los neumáticos, climatizador manual, elevalunas eléctricos delanteros, start&stop, radio con USB, etc.

Street

La versión Street añade cristales traseros tintados, llantas de aleación negras de 16 pulgadas, luces diurnas de LED y una pintura sólida denominada Rojo Passione.

Mirror

El acabado Mirror incorpora varios elementos tecnológicos como la pantalla táctil de siete pulgadas compatible con Android Auto y Apple Car Play, control de crucero, elevalunas eléctricos traseros, volante con controles de audio, faros antiniebla, así como varios logos repartidos por la carrocería.

Lounge

En este nivel de equipamiento Lounge nos encontramos con un climatizador automático, volante de piel, carcasas de los retrovisores en color de carrocería, tiradores de las puertas cromados, sensores de aparcamiento trasersos, sensor de luces, sensor de lluvia y espejo interior electrocromático.

Sport

El nivel de equipamiento más deportivo es este Sport que ofrece llantas de aleación de 18” de diseño exclusivo, así como logos en la carrocería y tiradores de las puertas en color de la carrocería. En equipamiento añade cámara trasera, regulación lumbar en el asiento del conductor, etc.

Business

El acabado Business ofrece elementos básicos orientados sobre todo a coches de empresa, algunos ejemplos son las llantas de acero de 16 pulgadas, el control de crucero o la radio con Bluetooth entre otros.

Opciones

El catálogo de elementos opcionales del Fiat Tipo no es muy extenso y destacan elementos como el control de crucero adaptativo, sistema de frenada de emergencia automático, calefacción para los asientos, rueda de repuesto a tamaño completo, etc.

Personalización

Como ya hemos mencionado, los vehículos italianos suelen prestar una especial atención a la apariencia estética, por ello encontramos un curioso catálogo de pinturas para la carrocería que incluye hasta una opción mate, varias metalizadas y otras bicolor. Nosotros nos quedamos con el Rojo Passione.

El Fiat Tipo es un compacto asequible y amplio que ofrece todas las comodidades que esperamos en un automóvil moderno. Sus dimensiones exteriores son más grandes que las de la mayoría de rivales, por lo que consigue ofrecer una capacidad de carga superior a la media.

El segmento de los compactos se caracteriza por buscar un equilibrio entre la capacidad para viajar y la agilidad necesaria para moverse de manera ágil en entornos urbanos.

Son coches fácilmente indentificables por la forma de su carrocería, denominada ‘hatchback’ debido a la drástica caída de la línea del techo. Se diferencia del sedán básicamente por la ausencia del tercer volumen que conforma el maletero en el segundo.

Es una categoría realmente competida donde encontramos una larga lista de rivales para el Fiat Tipo, estos son algunos ejemplos: Kia Ceed, Hyundai i30, Volkswagen Golf, Ford Focus, Seat León, Skoda Scala, Renault Mégane, Peugeot 308, etc.

Como ya hemos dicho, dinámicamente es un coche enfocado al confort, con una configuración de suspensiones muy suave. Esto le convierte en una opción ideal para circular en entornos urbanos, donde es muy frecuente encontrar irregularidades en el asfalto.

El Fiat Tipo mide 4,37 metros de largo, 1,79 m de ancho y 1,50 m de alto, la distancia entre ejes o batalla es de 2,46 metros. Si lo comparamos con sus otras dos carrocerías la principal diferencia se encuentra en la longitud, ya que el familiar es 20 centímetros más largo y el sedán 13 cm.

Al lado de otros modelos del segmento de los compactos el Fiat Tipo es claramente más grande que la mayoría y se coloca en la parte alta de la tabla. Un Volkswagen Golf, por ejemplo, mide 12 centímetros menos. Esto tiene una repercusión muy positiva en el espacio interior y la capacidad de carga, por lo que el Tipo es un coche recomendable incluso como vehículo familiar.

Las plazas delanteras, como cabe esperar, acogen sin problema a adultos de talla generosa, pero las traseras tampoco se quedan atrás. Curiosamente estos asientos posteriores están seis centímetros más altos que los delanteros, lo que facilita considerablemente el acceso al interior del vehículo.

Tanto el espacio para la cabeza como para las piernas es correcto y suficiente para personas de hasta 1,80 metros de estatura. Los asientos laterales cuentan con fijaciones Isofix para la fijación de sillas infantiles de retención.

El maletero también es más amplio que el de la mayoría de alternativas del segmento, con 440 litros supera ampliamente los 384 l de un Renault Mégane, por ejemplo, y sólo se ve superado por el Skoda Scala y sus 470 l de capacidad.

Los acabados en el interior son siempre modestos pero correctos. Encontramos muchas superficies de plástico duro, lo que no es del todo agradable al tacto, pero los asientos ofrecen un buen mullido.

El sistema de infoentreteniemiento tiene un panel bien ubicado, pero con un tamaño de pantalla escaso y un sistema operativo con una funcionalidad algo compleja. Por suerte el sistema es compatible con Android Auto y Apple Car Play, lo que permite mejorar el aspecto gráfico y de usabilidad.