El Lotus Eletre X es posibliemente el SUV de altas prestaciones más barato del mercado, 122.990 € y 952 CV de premisa de “menor peso” es igual a mayor rendimiento
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Lotus ha abierto en España los pedidos del Eletre X, la versión de autonomía extendida de su gran SUV. Combina una batería de 70 kWh con un motor de gasolina que genera electricidad, y llega a 952 CV en el H1000, con 305 km eléctricos y hasta 1.200 km de autonomía total. Cuesta 98.990 euros el H550 y 122.990 el H1000, y las primeras entregas están previstas para el cuarto trimestre de 2026.
Con el Eletre X, Lotus estrena X-Hybrid, una arquitectura propia que la marca presenta como la primera de su tipo en Europa. La mayoría de los híbridos añaden un motor eléctrico a uno de gasolina; el Eletre X hace lo contrario: es un eléctrico con dos motores y una batería de 900 voltios al que se le suma un motor de combustión, sobre todo para generar electricidad.
Repasamos cómo funciona, qué versiones hay y cuánto cuestan, y cómo se compara con los SUV de más de 500 CV que se venden en España.
Los mejores híbridos enchufables
Dos versiones: H550 y H1000
La gama española tiene dos versiones, las dos con tracción total y con la misma batería de 70 kWh y el mismo depósito de 52 litros. Las separan la potencia y el precio:
| Versión | Potencia | 0 a 100 km/h | Precio en España |
|---|---|---|---|
| Eletre X H550 | 550 CV (405 kW) | 4,9 s | 98.990 € |
| Eletre X H1000 | 952 CV (700 kW) | 3,3 s (3,5 s con la batería al 10%) | 122.990 € |
La diferencia de 24.000 euros compra 402 CV más, unos 60 euros por caballo. En el H1000, el motor delantero es de 310 kW y el trasero, de 390 kW. Lotus asegura además que la potencia no se resiente cuando la batería baja: con solo un 10% de carga sigue haciendo el 0 a 100 en 3,5 segundos.
Cómo funciona X-Hybrid: eléctrico, con un motor de gasolina que genera electricidad
A menos de 85 km/h, el coche se mueve solo con electricidad. El motor de gasolina, un 2.0 turbo, está acoplado a un generador de 150 kW que va rellenando la batería durante la marcha, también en autopista. A partir de 85 km/h puede, además, empujar las ruedas delanteras, algo que según Lotus es lo más eficiente para ese motor. La transmisión es de una sola marcha, así que no hay cambios.
Lotus lo describe como un sistema en serie y en paralelo y habla de autonomía extendida. En España el coche se comercializa como híbrido enchufable (PHEV) y, con más de 40 km eléctricos, lleva la etiqueta CERO de la DGT, según se ha publicado.
Autonomía y carga: 305 km eléctricos y 1.200 km en total
La batería es de 70 kWh y 900 voltios y puede descargarse muy deprisa (11C), lo que sostiene la potencia. Según Lotus, el coche recorre hasta 305 km sin gastar gasolina y hasta 1.200 km en total, sumando la batería y los 52 litros del depósito. Declara menos de 50 g/km de CO₂ y un coste de uso de unos 19,9 céntimos por kilómetro.
Con un cargador de corriente continua de 450 kW, el Eletre X tarda unos nueve minutos en pasar del 20 al 80%, y alcanza picos de 436 kW. En corriente alterna, a 11 kW, el 0 al 100% lleva 7,2 horas. Cuatro modos de energía (Pure EV, EV Priority, Hybrid e iEco) permiten decidir cuándo entra el motor de gasolina; el Hybrid, por ejemplo, guarda la carga de la batería para usarla al entrar en una zona de bajas emisiones.
Frente a sus rivales: cuánto cuesta cada caballo
Un cálculo de Carwow con las potencias de pico y los precios publicados. El H1000 resulta el más barato por caballo de la lista, aunque el Porsche Cayenne Turbo Electric tiene más potencia y es más rápido en el 0 a 100:
| Modelo | Mecánica | Potencia | 0 a 100 | Precio | € por CV |
|---|---|---|---|---|---|
| Lotus Eletre X H1000 | Autonomía extendida | 952 CV | 3,3 s | 122.990 € (España) | 129 € |
| Porsche Cayenne Turbo Electric | Eléctrico | 1.156 CV con Launch Control | 2,5 s | 169.124 € (España) | 146 € |
| Lotus Eletre X H550 | Autonomía extendida | 550 CV | 4,9 s | 98.990 € (España) | 180 € |
| Mercedes-AMG GT 53 SUV | Eléctrico | 544 CV | No confirmado | 113.050 € (Alemania) | 208 € |
| Ferrari Purosangue | V12 de gasolina | 725 CV | 3,3 s | 440.000 € de salida (España) | 607 € |
La comparación tiene límites: son potencias de pico, las mecánicas son distintas y el precio del Mercedes es el alemán, sin precio español todavía. Más sobre el Porsche en nuestra noticia del Porsche Cayenne Electric.
Medidas, maletero y capacidades
Son 5.103 mm de largo y 3.019 mm de batalla, y el coche gira en 11,8 metros. Según la ficha publicada, mide 2.019 mm de ancho y 1.630 de alto. Puede remolcar hasta 2.250 kg y tiene una salida V2L de hasta 6 kW para conectar equipos externos. La suspensión neumática de doble cámara ofrece cinco alturas, con un recorrido total de 75 mm, y en el modo Off-road sube la carrocería hasta 50 mm.
Según la marca, pesa hasta 120 kg menos que el Eletre 900, el de batería, gracias a ahorros en la carrocería, el sistema eléctrico y la base de la batería.
Tecnología e interior
El software, Lotus Hyper OS, usa el motor gráfico Unreal Engine y se ve en una pantalla de 15,1 pulgadas de tecnología Mini-LED, con pantallas táctiles también para el copiloto y los pasajeros de atrás. El equipo de sonido, firmado por KEF, tiene 23 altavoces y 2.160 W. Para las funciones principales la marca mantiene mandos analógicos, además de un head-up display.
Para ayudar al conductor lleva 30 sensores (siete cámaras, un radar 4D y un LiDAR que sale y se esconde), gestionados por un ordenador NVIDIA Thor. La actualización más reciente del software suma la llave digital de Android y una función para calentar la batería a mano antes de cargar con frío. Estrena frontal y zaga rediseñados, con otras tomas de aire, y dos tonos nuevos para el habitáculo, Citrine Yellow y Malachite Green.
Precio, ayudas y cuándo llega
El Eletre X cuesta 98.990 euros el H550 y 122.990 el H1000. Con esos precios queda muy por encima del límite de 45.000 euros sin IVA del Plan Auto+, así que no puede acogerse a la ayuda. Lotus sitúa las primeras entregas en España en el cuarto trimestre de 2026.
Galería
Te dejamos con una selección de imágenes del nuevo Lotus Eletre X.
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