Si Xiaomi tiene su Porsche Taycan chino, MG hace lo propio con su nuevo 07, lleno de equipamiento y a un precio de risa
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MG acaba de destapar los detalles del 07, su nueva berlina fastback de casi cinco metros de largo con motor eléctrico o híbrido enchufable, 840 km de autonomía, pantalla de 15,6 pulgadas, nevera integrada de 30 litros con doble zona de temperatura y suspensión electromagnética con inteligencia artificial. La preventa arranca el 29 de julio en China con un enfoque claro: hacer temblar a las berlinas europeas por una fracción de su precio.
Los fabricantes chinos han demostrado que pueden entrar en cualquier segmento del mercado. Xiaomi lo hizo hace un tiempo con el SU7, un coche que muchos apodaron rápidamente como “el Porsche Taycan chino” por sus proporciones deportivas y sus prestaciones sorprendentes a un precio muy inferior.
Ahora es MG quien se sube al mismo tren, pero yendo un paso más allá: en lugar de un sedán deportivo, ha construido una berlina fastback grande con puerta trasera tipo liftback que apunta en la misma dirección que los coches alemanes. Y sí, la comparación es inevitable.
Casi cinco metros de longitud y silueta de gran berlina
El MG 07 mide 4.886 mm de largo, 1.900 mm de ancho y 1.485 mm de alto, con una batalla de 2.825 mm. Son medidas de gran berlina que lo sitúan claramente en el terreno del Porsche Taycan (4,93 metros), del BMW Serie 5 o de un Audi A6. Es un coche pensado para transmitir presencia en carretera y para ofrecer un habitáculo espacioso a los cinco pasajeros.
La silueta es fastback con portón trasero de tipo liftback, exactamente el mismo concepto de gran hatchback premium que utiliza el Porsche. Y esa configuración tiene un beneficio directo en cuanto a practicidad: el maletero tiene una capacidad de 697 litros, a los que se suman 109 litros adicionales de un compartimento inferior. Es decir, el MG 07 ofrece más capacidad de carga que muchos SUV grandes del segmento D.
El diseño exterior sigue la línea deportiva característica del segmento con puertas sin marco, manillas semiescamoteables, aletas con salidas de aire funcionales, llantas deportivas bitono con pinzas de freno de color y una barra de luces continua en la trasera que se integra con el techo panorámico. MG estrena para el debut un color exclusivo llamado Morello Purple.
Un interior que no envidia a berlinas mucho más caras
Aquí es donde la cosa se pone especialmente interesante. El habitáculo del MG 07 se puede configurar con tres ambientes distintos (blanco, violeta o azul real) y está presidido por una gran pantalla central táctil de 15,6 pulgadas con resolución 2,5K. Todo el sistema multimedia funciona con el procesador Qualcomm Snapdragon 8295P, uno de los chips más potentes del mercado para automoción.
Pero lo llamativo no es la pantalla. Es todo lo demás. El asiento del acompañante incluye función Zero Gravity para maximizar el confort en trayectos largos. Hay una nueva solución de mobiliario a medio camino entre una bandeja, un escritorio y un tocador integrado en el habitáculo. Los ocupantes tienen a su disposición una nevera de 30 litros con doble zona de temperatura integrada en el coche. Y el sistema de sonido es un envolvente 7.1.4 con nada menos que 21 altavoces.
La inteligencia artificial también juega un papel protagonista. El sistema monitoriza en tiempo real la temperatura y la humedad del habitáculo y ajusta automáticamente la posición de los asientos según las condiciones para maximizar el confort. Es el tipo de equipamiento que hasta hace poco se reservaba a modelos con estrella de tres puntas o cuatro anillos.
El primer coche con LiDAR de serie
El MG 07 es el primer coche del mundo en incorporar el sistema Momenta R7, denominado por la propia marca “Enhanced World Model”. Se trata de un sistema de conducción inteligente basado en un chip de gran modelo dedicado desarrollado por Momenta, el X7, y trabaja con un LiDAR montado en el techo que se encarga de mapear el entorno en tiempo real.
Es la apuesta directa del grupo SAIC (propietario de MG) para competir de tú a tú con Tesla FSD y con los sistemas de conducción autónoma más avanzados del mercado. Que MG haya elegido el 07 como primer coche en estrenar esta tecnología es una declaración de intenciones muy clara sobre el posicionamiento del modelo.
Motor eléctrico de 800V o híbrido enchufable con 185 km eléctricos
En el apartado mecánico, el MG 07 llega con dos configuraciones de tren motriz.
La versión 100% eléctrica se construye sobre una arquitectura de 800 voltios (la misma que utilizan el Porsche Taycan y el Hyundai Ioniq 6), compatible con cargas ultrarrápidas de hasta 5C. La autonomía máxima anunciada es de 840 km bajo el ciclo chino CLTC, más optimista que el WLTP europeo, aunque también existirá una versión más asequible con 650 km. El 0-100 se resuelve en menos de 5 segundos.
La versión híbrida enchufable, que es la que probablemente tenga más recorrido comercial en Europa, monta un motor de gasolina atmosférico 1.5 de 112 CV combinado con un motor eléctrico delantero de 207 CV. La batería es de 30 kWh con tecnología LFMP (litio-hierro-manganeso-fosfato) desarrollada por la empresa conjunta CATL-SAIC, y permite recorrer hasta 185 km en modo 100% eléctrico según el ciclo WLTC chino, equivalentes a unos 150 km bajo el WLTP europeo.
Y luego está la suspensión. El MG 07 incorpora un sistema de suspensión electromagnética mCDC capaz de realizar hasta 200 ajustes por segundo, con inteligencia artificial que analiza el estado de la carretera entre 15 y 150 metros por delante del vehículo y adapta la amortiguación antes de que las ruedas alcancen las irregularidades. Es una tecnología que hasta hace poco estaba reservada a modelos de lujo mucho más caros como el Mercedes Clase S o el propio Taycan con Porsche Active Ride.
¿Llegará a España?
MG no ha confirmado por ahora si el 07 tendrá versión para el mercado europeo. La marca lleva años vendiendo con éxito en Europa gracias a modelos como el MG4, el ZS y el HS, y hace unos meses se convirtió en el primer fabricante chino en superar el millón de coches vendidos en el continente. Pero el 07 está pensado inicialmente para su mercado doméstico chino, donde se lanzará antes de finales de este año.
Que MG traiga o no el 07 a Europa dependerá en gran medida del éxito comercial que tenga en China, de cómo evolucionen los aranceles europeos a los coches chinos y de si la propia marca considera que un coupé de este perfil tiene mercado suficiente en un continente que se ha vuelto especialmente amante de los SUV.
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