El Galloper, Nissan Terrano, Santana y el Jeep eléctrico no son los únicos: todos los 4×4 de verdad que vuelven a España
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El mercado todoterreno lleva años sin opciones asequibles. En 2026 eso está cambiando de golpe: marcas históricas resucitan, los chinos llegan con precios imposibles y hay más 4×4 de verdad por menos de 45.000 euros que en los últimos veinte años.
Hubo un momento en que comprar un todoterreno de verdad en España era relativamente fácil. El Nissan Terrano, el Galloper, el Santana. Coches con chasis de largueros, reductora y tracción total real. Luego llegaron los SUV urbanos y los 4×4 auténticos fueron desapareciendo uno a uno, sustituidos por coches que llevaban el apellido todoterreno pero que no pisaban el barro ni en fotos.
En 2026, ese mercado está volviendo. Y lo está haciendo de una forma que nadie esperaba.
Los que ya están: el mercado todoterreno actual en España
El problema del segmento todoterreno hoy en España es el precio. Los que quedan son buenos, sí, pero se han ido al lujo.
El Toyota Land Cruiser parte de 66.500 euros y solo viene con híbrido microdiésel. El Land Rover Defender empieza en torno a los 80.000 euros. El INEOS Grenadier, con motor BMW de seis cilindros y ejes rígidos, tampoco baja de los 80.000. El Jeep Wrangler es el referente clásico con ejes rígidos y diferenciales bloqueables, ahora también en versión enchufable de 381 CV con etiqueta CERO. El Ford Bronco llega desde 72.171 euros con V6 de 310 CV, chasis de largueros, reductora y hasta siete modos de conducción específicos para campo. Y el Mercedes Clase G, en producción desde 1979, tiene ahora una versión eléctrica con cuatro motores, 587 CV y reductora 2:1 desde 163.345 euros, además de la versión de gasolina desde 153.255 euros.
Y hay una incorporación reciente que merece mención especial: el Yudo 6, comercializado por Kngloo, es en esencia el BAW 212, un todoterreno chino con décadas de historia. Chasis de largueros, reductora, bloqueo de diferencial y motor 2.0 turbo de 250 CV. Precio desde 39.300 euros. Ya está disponible en España y cuesta la mitad que un Wrangler.
Los que llegan: el mercado todoterreno que viene
Santana: la resurrección española con tecnología china
La historia más emocionante del segmento en España en 2026. Santana ha vuelto a Linares, a la misma planta de la antigua Metalúrgica Santa Ana fundada en 1954, y ha presentado su primer modelo: la pick-up Santana 400. Comparte base técnica con el Nissan Frontier Pro desarrollado con Dongfeng en China, llega en versión diésel de 190 CV desde 29.900 euros sin impuestos y en versión híbrida enchufable de 429 CV desde 54.087 euros.
Los vehículos llegan despiezados desde China y se ensamblan en Linares. El objetivo es que el 60% de los componentes se fabriquen en España en los próximos años. Todavía hay mucho que demostrar, pero el proyecto es real y los primeros coches ya están en la calle.
Galloper: el regreso del 4×4 que España echaba de menos
Galloper Ibérica, liderada por Carlos Lobato, trae de vuelta el nombre más querido del todoterreno español con dos modelos. El S15 es un SUV de 4,88 metros con motor 2.0 turbo de 228 CV, tracción total con reductora, bloqueo de diferencial trasero y cambio ZF de ocho velocidades, desde unos 37.000 euros.
El P15 es el pick-up derivado. Ambos tienen homologación europea y llegarán a concesionarios antes de que acabe 2026.
Nissan Terrano PHEV: el que se fabricó en Barcelona vuelve desde China
El Nissan Terrano II se fabricó durante 15 años en la Zona Franca de Barcelona con 375.000 unidades para Europa. Nissan ha presentado en el Salón de Pekín 2026 el Terrano PHEV Concept, con sistema híbrido enchufable derivado de la Frontier Pro, hasta 402 CV y 135 km de autonomía eléctrica declarada.
Se fabricará en China con Dongfeng. Si llega a Europa, algo que todavía no está confirmado, comparte base técnica con el Santana 400 de Linares. La conexión española es evidente y el interés del mercado también.
Jetour T2: el Defender chino que cuesta la mitad
Del grupo Chery, el mismo que está detrás de Omoda, Jaecoo y EBRO, llega el Jetour T2. Líneas cuadradas inconfundibles, tracción total real, siete programas de conducción con tres específicos para off-road. La versión 4×4 arranca en torno a los 27.450 euros. Su llegada a España está confirmada para 2026.
Jeep Recon: el todoterreno eléctrico puro
El Jeep Recon es el modelo más inesperado de esta lista. Primer todoterreno 100% eléctrico de Jeep con certificación Trail Rated, los mismos test que supera el Wrangler. Dos motores, 680 CV, 840 Nm, diferencial trasero bloqueable y puertas desmontables sin herramientas.
Encuentra tu nuevo todoterreno
Llega a España hacia finales de 2026 con un precio estimado en Europa de entre 75.000 y 85.000 euros. Todavía caro, pero es la prueba de que el 4×4 puro también tiene futuro eléctrico.
Por qué están de vuelta ahora
La tecnología china ha abaratado drásticamente el coste de plataformas con chasis de largueros, reductora y tracción total, que históricamente eran caras de desarrollar y fabricar. Las marcas históricas han encontrado en esa tecnología la forma de volver sin invertir miles de millones en ingeniería propia. Y los fabricantes americanos y europeos responden con propuestas eléctricas que prometen mantener las capacidades off-road sin el motor de combustión.
El resultado es que en 2026 hay más opciones de todoterreno real por menos de 45.000 euros que en cualquier momento de los últimos veinte años. Los que lloraron la desaparición del Terrano, el Galloper o el Santana tienen motivos para estar atentos a lo que viene.
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