El eléctrico más vendido de julio no es un Tesla: se fabrica en Zaragoza y cuesta desde 22.000 € con el Plan Auto
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El eléctrico más vendido a particulares en España en julio no es un Tesla ni lo que nadie esperaba: se fabrica en Zaragoza y en Carwow cuesta desde 22.042 € con las ayudas del Plan Auto+
En julio de 2026, los compradores particulares de coches eléctricos en España tomaron una decisión. No eligieron un Tesla. Tampoco uno de los superventas chinos como BYD o MG. El eléctrico más comprado por familias reales ese mes fue un SUV del que hace un año casi nadie había oído hablar. El 94% de sus ventas fueron a clientes particulares, no a empresas ni a renting. Y pronto saldrá de una fábrica en Zaragoza.
El Leapmotor B10 tiene un PVP de 29.900 € y en Carwow se puede conseguir por 25.268 €. Con las ayudas del Plan Auto+, el precio puede quedar desde 22.042 €, lo que lo convierte además en la forma más barata de acceder al B10 en España: la propia web de Leapmotor lo ofrece desde 22.500 € con ayudas. En Carwow sale 458 euros más barato. Cualquier comprador puede verificarlo configurando el coche en las dos plataformas. Esa diferencia, junto al descuento de 4.632 € sobre el PVP antes de ayudas, convierte la oferta de Carwow en el punto de acceso más económico al eléctrico que en julio eligieron más familias españolas que cualquier otro.
El eléctrico más vendido a particulares en julio
El Leapmotor B10 firma el dato más llamativo del mes, porque el 94% de sus ventas de julio han ido a clientes reales. Ese porcentaje es el argumento más honesto que puede tener un coche nuevo en el mercado. No son matriculaciones de empresa que inflan el ranking en los últimos días del trimestre. No son flotas de renting. Son familias y conductores reales que han evaluado el mercado con su dinero, han comparado con Tesla, con BYD, con Kia y con Renault, y han tomado la misma decisión. Leapmotor ha encontrado un nicho que sus rivales no están cubriendo: un SUV familiar barato con etiqueta eléctrica y suficiente autonomía para el día a día.
El B10 es además el eléctrico más configurado en carwow.es durante todo 2026, por delante del BYD ATTO 2, del Citroën ë-C3 y del Tesla Model 3. Y es el coche más configurado de forma absoluta, entre todas las marcas y tecnologías, en Galicia y Navarra, las dos comunidades autónomas con mayor penetración del vehículo eléctrico en España. No es un fenómeno puntual de julio: lleva meses siendo el eléctrico que más compradores tienen en la cabeza cuando llegan a Carwow.
Se fabricará en Zaragoza
La producción en Figueruelas, prevista para el último trimestre de 2026, eliminará parte de los aranceles y reforzará la estrategia europea de Stellantis. La planta aragonesa que lleva décadas ensamblando coches del grupo automovilístico asumirá la producción del B10 para atender el mercado ibérico y europeo, en una operación que tiene tanto de logística como de estrategia industrial.
Leapmotor la gestiona Stellantis en Europa y su modelo más vendido se fabrica en Zaragoza, así que la etiqueta de «coche chino» cada vez explica menos. El chasis está puesto a punto por ingenieros europeos en el circuito de Balocco, en Italia. El ensamblaje será español. La tecnología es de la alianza entre Leapmotor y Stellantis. Para quien le preocupaba el origen del coche, la fábrica de Zaragoza es el argumento más contundente que la marca puede ofrecer.
Muchísimo equipamiento por su precio
Desde el nivel Life, que es el acabado de acceso, el B10 lleva de serie techo panorámico de 1,8 metros cuadrados, cámara de visión periférica de 360 grados, 17 sistemas de asistencia a la conducción, pantalla central de 14,6 pulgadas, bomba de calor y portón trasero eléctrico. El acabado Design añade asientos con calefacción y ventilación, luz ambiental de 64 colores y un sistema de sonido de 12 altavoces.
El techo panorámico de 1,8 m² es una superficie que en el Volkswagen ID.4 es un extra de pago. La cámara de 360 grados en el Kia EV3 solo aparece en acabados altos. Los asientos con ventilación de serie son elementos que en la mayoría de eléctricos de su precio requieren subir varios niveles de acabado. El B10 lo trae todo desde el nivel básico, sin configurador complicado ni sorpresas en el precio final.
El interior más espacioso de su segmento: suelo plano y plazas traseras sin rival
Con 2,74 metros de batalla y un suelo completamente plano gracias a la batería estructural integrada en el chasis, las plazas traseras del B10 ofrecen un margen para piernas y cabeza que sus rivales directos no pueden igualar. En el segmento de los SUV eléctricos compactos el suelo plano es una excepción: la mayoría de rivales tienen un túnel central que penaliza al pasajero trasero central. El B10 lo elimina de raíz.
El frunk de 25 litros bajo el capó delantero se suma a los 430 litros del maletero trasero para una capacidad total de 455 litros en dos compartimentos independientes. El techo panorámico añade luminosidad y amplitud visual que hacen el habitáculo más agradable de lo que sus medidas exteriores harían anticipar.
434 km de autonomía y carga en 17 minutos
La batería grande de 67,1 kWh ofrece hasta 434 kilómetros de autonomía WLTP con un consumo homologado de 17,3 kWh por cien kilómetros. La química LFP permite cargar del 0 al 100% de forma habitual sin degradar las celdas, lo que elimina cualquier gestión del nivel de carga. Se enchufa, se carga y se usa.
La carga rápida en corriente continua admite hasta 200 kW, lo que permite pasar del 30 al 80% en aproximadamente 17 minutos. Es una velocidad que en el segmento de los eléctricos por debajo de los 30.000 euros no tiene muchos rivales que puedan igualarla y que convierte una parada en el cargador en algo parecido a una pausa breve.
Desde 22.042 € con las ayudas del Plan Auto+
La razón por la que el B10 es el eléctrico más buscado en Carwow y el más elegido por particulares en julio no es un misterio. A 25.268 € con la oferta de Carwow, ya es el SUV eléctrico más asequible de su tamaño y equipamiento. Desde 22.042 € con las ayudas del Plan Auto+, entra en un territorio donde no existe ningún rival directo con este nivel de equipamiento, este espacio interior y esta autonomía. Y es 458 euros más barato que el mejor precio que ofrece la propia web de Leapmotor con las mismas ayudas.
Para quien llevaba tiempo mirando el eléctrico como algo fuera de su presupuesto, el coche más elegido por las familias españolas en julio tiene ahora el precio más difícil de ignorar del mercado eléctrico. Y pronto saldrá de Zaragoza.
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