Precio y opinión del Peugeot 408

De momento no tenemos precios del 408, pero al estar posicionado por debajo de un Citroën C5 X, que es teóricamente de un segmento superior, creemos que podría ser algo más barato que este (el C5 X básico está desde 35.050 €, que con descuento se quedaría en 31.850 €). Su lanzamiento comercial para Europa comenzará el 1 de enero de 2023.

El Peugeot 408 es un crossover del segmento C, pero con un concepto mucho más cercado al de una berlina. Su puesto de conducción es algo más elevado que en esta, aunque no tanto y tan vertical como en un SUV. Con cinco puertas y cinco plazas, el diseño de su carrocería es de tipo fastback, pero la línea del techo empieza a bajar más tarde de lo habitual para sacrificar la menor habitabilidad posible. Otro detalle característica es que sus ruedas son muy grandes para su tamaño, de 720 mm de diámetro, cuando las de un 508 miden 669 mm y las de un 3008 son de 708 mm.

Es unos 40 mm más alto que un compacto de su segmento gracias principalmente a su suspensión específica con mayor recorrido, lo que le proporciona un acceso más fácil a habitáculo. Podríamos decir que está a medio camino entre un 508 y un 3008. Usa la misma plataforma del 508, 308 SW y C5 X, la EMP2 V3 (de batalla larga).

Está disponible con un motor térmico de gasolina de 131 CV, con etiqueta C, y dos versiones híbridas enchufables de 179 y 224 CV con etiqueta CERO, siempre asociados a una caja de cambios automática y de tracción delantera. Estos sistemas de propulsión son los mismos que encontramos en el Peugeot 308, modelo con el cual también comparte el diseño y acabado interior, incluido el i-cockpit, así como el sistema multimedia y los asistentes a la conducción.

De momento, no hay ningún rival directo para el 408, aunque podemos hay alternativas similares en concepto, como el ya mencionado Citroën C5 X, el Renault Arkana o el CUPRA Formentor, aunque ambos tienen un tamaño menor.

El 408 está disponible con los mismos sistemas de propulsión que encontramos dentro de la gama Peugeot 308, pero en esa ocasión sin opción al diésel ni al motor de gasolina de 110 CV, tampoco al cambio manual. El único motor térmico es, por tanto, el Puretech de 1,2 litros turbo y tres cilindros , que entrega una potencia de 131 CV y un par máximo de 300 Nm. Es de tracción delantera y va asociado a un cambio automático de convertidor de par con 8 relaciones.

Además, se comercializará con las dos versiones híbridas enchufables, de 179 o 224 CV, y más adelante habrá una 100% eléctrica.

Ayudas a la conducción

Todas las ayudas a la conducción que puede incorporar el Peugeot 408 le permiten un nivel de conducción autónoma 2.

De serie

Las ayudas a la conducción que incorpora el Peugeot 408 son:

• Alerta de cambio involuntario de carril
• Alerta de atención del conductor
• Asistente de frenado activo o "ICE (Active Safety Brake)"
• Regulador y limitador de velocidad
• Sistema de reconocimiento de señales
• Asistente de arranque en pendiente
• Faros LED con asistente de luces de carretera/cruce o "High Beam Assist"
• Control de distancia de aparcamiento delantero y trasero
• Cámara de visión trasera

Opcionales

• Alerta de peatones mediante sonido
• Alerta de tráfico trasero
• Control de crucero adaptativo
• Cámara 360º
• Detector de vehículos en ángulo muerto
• Conducción semi-autónoma de nivel 2, "Drive Assist"
• Faros LED matriciales

El Peugeot 408 es una magnífica opción para quién va buscando tener algo nuevo en cuanto a diseño, que no sea el típico SUV (ya muy visto) y más dinámico que éstos. Es decir, un coche que se vea muy moderno y se conduzca similar a un compacto, pero con más estatus.