Volkswagen lleva 30 años sin un coupé deportivo. Nosotros hemos imaginado cómo sería hoy el nuevo Corrado
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336 CV, cambio manual, tracción total y un alerón que se despliega solo. Así sería el Corrado si Volkswagen decidiera resucitarlo en 2026. Esto es lo que hemos diseñado nosotros.
Hubo una época en la que Volkswagen fabricaba coches que no necesitaban justificar su existencia. Coches que existían simplemente porque podían hacerse. El Corrado fue uno de ellos. Lanzado en 1988 como sucesor espiritual del Scirocco, nunca fue un superventas, pero sí uno de los deportivos más queridos de la marca: compacto, dinámico y con unas versiones G60 y VR6 que todavía hoy generan listas de espera en el mercado de segunda mano.
Más de tres décadas después, Volkswagen no tiene ningún coupé deportivo en su gama. El hueco sigue ahí. Y nosotros hemos decidido llenarlo, al menos sobre el papel.
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Cómo lo hemos imaginado
La receta de partida es sencilla: coger la esencia del Corrado original y reinterpretarla con el lenguaje de diseño actual de Volkswagen. El resultado es un coupé compacto de tres puertas, más bajo y ancho que un Golf R, con una silueta limpia y musculosa que mantiene la caída de techo característica del modelo de los años noventa.
El frontal incorpora faros LED horizontales inspirados en las líneas rectas del Corrado original, y en la zaga recuperamos uno de los detalles más icónicos del modelo: el alerón activo integrado en la carrocería que se despliega automáticamente a alta velocidad. En el Corrado de los noventa era uno de sus trucos favoritos para sorprender a los desprevenidos en la autopista. En este, aunque la sorpresa ya no sea tan grande, también está presente.
La mecánica ya existe: la del Golf R
Volkswagen no necesitaría desarrollar una plataforma nueva para hacerlo realidad. Este Corrado compartiría la arquitectura MQB Evo con el Golf R, con tracción total 4Motion con reparto vectorial de par y el motor 2.0 TSI EA888. Pero con una diferencia: la potencia sube hasta los 336 CV en lugar de los 320 del Golf R actual.
¿Por qué exactamente 336? Porque es un homenaje directo al Corrado VR6, la versión más deseada del modelo original. Un detalle para quien lo entiende.
Sí, también tendría cambio manual
En un mercado cada vez más dominado por automáticos y eléctricos, el regreso del Corrado sería la oportunidad perfecta para recuperar algo que prácticamente ha desaparecido. Por eso lo hemos imaginado disponible en dos versiones: caja manual de 6 velocidades para los puristas, y DSG de 8 velocidades para quien quiera exprimir cada décima.
Las cifras de la versión manual: 336 CV, 450 Nm, 1.470 kg y 0-100 en 4,8 segundos. La DSG hace el mismo sprint en 4,3 segundos con 25 kg más de peso. Velocidad máxima de 290 km/h en ambas con el paquete Performance.
El chasis que lo haría funcionar
Más allá del motor, lo que convertiría a este Corrado en un coche especial sería la base técnica: tracción total 4Motion, diferencial trasero R Performance, suspensión adaptativa DCC Pro, dirección progresiva y los modos Comfort, Sport, Race, Nürburgring e Individual. Incluido el modo Drift del Golf R para los momentos en los que el circuito lo pida.
Los frenos toman como referencia el equipo del Golf R Performance: discos ventilados de 357 mm delante con pinzas de cuatro pistones, y 330 mm detrás. Con opción de un paquete de alto rendimiento con discos flotantes y pinzas de seis pistones.
Un coche pensado para entusiastas del motor
Probablemente no tenga sentido en nuestros días no sería un superventas como puede ocurrir con muchos de los SUV que vemos en las carreteras. Incluso con los de la propia marca, como el Volkswagen Tiguan, el Volkswagen T-Roc, o el Volkswagen T-Cross, por nombrar alguno de ellos. Y precisamente por eso nos encantaría verlo.
En una industria obsesionada con los SUV y la electrificación, un coupé compacto de tres puertas con 336 CV, cambio manual y un diseño con alma de los noventa sería una rareza absoluta. Quizá nunca llegue a fabricarse. Pero si Volkswagen decidiera recuperar el nombre Corrado, nos gustaría que se pareciera a esto.
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