Las marcas de coche que más y menos Impuesto de Matriculación pagan

Los cambios en el Impuesto de Matriculación que han tenido lugar este año han provocado que cerca de la mitad de los coches nuevos incremente su precio en alrededor de un 5%. Este encarecimiento de gran parte de los automóviles, que se debe al nuevo método de cálculo de las emisiones de dióxido de carbono homologadas (de NEDC, menos realista, a WLTP, más realista), afecta más a unas marcas que a otras. En este artículo te decimos cuáles son los fabricantes cuyos modelos más Impuesto de Matriculación pagan de media y los que menos.

Las más y menos afectadas por la subida del Impuesto de Matriculación

Desde el 1 de enero de 2022 y tras la aplicación del nuevo método de cálculo de las emisiones de CO2 por kilómetro, que son las que determinan cuánto ha de grabarse un coche con el Impuesto de Matriculación, las marcas que más han sufrido el incremento de precios en su “mix” de productos comercializados en España son: Lexus (3,90%), MINI (3,75%), Nissan (3,38%), Mazda (3,27%) y Volkswagen (3,24%). Por el contrario, las firmas con menos alteraciones en este aspecto son: smart (0%), Tesla (0%), Jeep (1,35%), Toyota (2,08%) y Hyundai (2,19%).

Las marcas con mayor y menor Impuesto de Matriculación en 2023

Debido al gran número de modelos y versiones de estos que han pasado de tramo en el Impuesto de Matriculación (especialmente del 0% al 4,75%), la inmensa mayoría de las principales marcas que operan en nuestro país han de repercutir más carga fiscal a sus clientes. Las que más pagan por este tributo son: Ford (8,41%), Mercedes-Benz (6,77%), Lexus (6,57%), Citroën (5,99%) y Renault (5,92%). Las que soportan la menor media del mismo impuesto las siguientes: smart (0%), Tesla (0%), Dacia (2,64%), Peugeot (2,77%) y Jeep (3,05%).

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