Precio y opinión del JAECOO 5

El Jaecoo 5 aterriza en el competido segmento de los SUV pequeños o urbanos con una carta de presentación difícil de ignorar: diseño con aire premium, habitabilidad generosa y un precio que lo sitúa frente a rivales generalistas. Su diseño recuerda sin disimulo a la de un Range Rover Evoque, pero su tarifa lo acerca más a un Ford Puma o un Dacia Duster bien equipado. Una combinación que, sobre el papel, resulta muy tentadora para quienes valoran la imagen sin renunciar al sentido práctico.

Ahora bien, la experiencia al volante será determinante. Su hermano mayor, el Jaecoo 7, dejó sensaciones mejorables en cuanto a refinamiento y tacto de conducción, por lo que habrá que comprobar si este nuevo modelo ha sabido corregir este apartado. El motor 1.6 turbo de 147 CV, el cambio de doble embrague y la ausencia de versiones con tracción total marcan un enfoque claramente urbano y familiar.

En lo que sí cumple con nota es en la relación entre espacio interior y equipamiento. Con un maletero de 480 litros, se coloca entre los más capaces de la categoría, y lo acompaña una dotación tecnológica que no suele verse en esta franja de precios. Además, la garantía de 7 años o 150.000 km es un argumento de peso frente a competidores europeos y coreanos.

El Jaecoo 5 se perfila como una opción sensata y atractiva para quienes priorizan diseño, maletero y equipamiento, más que un tacto dinámico refinado, aunque esto último lo comprobaremos cuando podamos probarlo a fondo. Antes de dar el paso, conviene sentarse al volante para comprobar la respuesta del cambio y la usabilidad del sistema multimedia. Y, por supuesto, ponerlo en la balanza frente a sus rivales: el Omoda 5, con el que comparte mecánica pero ofrece menos maletero; el Dacia Duster, más asequible y con opción 4x4; o el SEAT Ateca, referente en cuanto a dinamismo pero también en precio.

El Jaecoo 5 mide 4,38 metros de longitud, 1,86 de anchura y 1,65 de altura, unas proporciones que lo sitúan en pleno corazón del segmento B-SUV, aunque con un empaque visual que lo acerca a propuestas mayores. La inspiración estética no es ningún secreto: basta un vistazo para reconocer ecos del Range Rover Evoque, un recurso que le otorga presencia premium a un precio mucho más terrenal.

La oferta mecánica se compone por ahora de tres opciones: un motor 1.6 TGDI de 147 CV con cambio automático de doble embrague de 7 marchas, un híbrido de 224 CV y una variante 100% eléctrica, denominada Jaecoo E5, con unos 400 km de autonomía estimada. Todo ello respaldado por una garantía de 7 años o 150.000 km, un argumento de peso frente a la competencia europea y coreana, donde lo habitual sigue siendo entre tres y cinco años.

Pero donde realmente marca diferencias es en la practicidad. Su maletero de 480 litros lo coloca entre los más capaces de la categoría, superando a rivales directos como el KIA XCeed o el Omoda 5, y situándose muy cerca de un SEAT Ateca. Esa orientación familiar se refuerza con soluciones pensadas para el día a día: tapicerías antibacterianas fáciles de limpiar, materiales resistentes al uso intensivo e incluso detalles “pet friendly”, como un filtro de climatización diseñado para retener pelo de mascotas y mantener el aire más limpio en el habitáculo.

En materia de equipamiento, la apuesta es clara por la tecnología. De serie incorpora un cuadro digital de 8,8 pulgadas y una gran pantalla multimedia de 13,2”, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, a lo que se suman asistentes de conducción de nivel 2 y la posibilidad de contar con cámaras de visión periférica. La gama se estructura en dos acabados: Pure, ya completo desde la base, y Luxury, que añade elementos poco habituales en el segmento como el techo panorámico con apertura, los asientos delanteros calefactados y ventilados, o un cargador inalámbrico refrigerado para el smartphone.

La oferta mecánica del Jaecoo 5 se estructura en tres variantes, pensadas para cubrir distintos perfiles de usuario:

Jaecoo 5 Gasolina 1.6 TGDI 145 CV

Es la versión de acceso y la única disponible por el momento en el lanzamiento. Se trata de un motor de cuatro cilindros con inyección directa y turbocompresor, asociado a un cambio automático de doble embrague de siete marchas y tracción delantera. Su consumo medio homologado es de 7,0 l/100 km, en línea con rivales como el Omoda 5 o el KGM Korando. Es una mecánica suficiente para un uso tranquilo y familiar, aunque su enfoque es más práctico que prestacional.

Jaecoo 5 Híbrido 224 CV

Esta versión combina mayor potencia con la eficiencia del apoyo eléctrico. Se posiciona como la alternativa más equilibrada de la gama, aunque aún está pendiente de conocer cifras oficiales de consumo y prestaciones.

Jaecoo E5 Eléctrico

La variante 100% eléctrica llegará con una autonomía estimada de 400 kilómetros, lo que la coloca en línea con modelos como el KIA e-Niro o el Hyundai Kona Eléctrico. Aspira a ser la opción más avanzada tecnológicamente, aunque también la más costosa.

En conjunto, la gama de motores del Jaecoo 5 permite elegir entre un acceso asequible y suficiente para el día a día, un híbrido de corte más eficiente y un eléctrico con autonomía competitiva, siempre respaldados por la garantía de 7 años o 150.000 km que ofrece la marca.