Otro icono que se despide: el Jeep Wrangler deja de producirse en Europa y su reemplazo solo será eléctrico

El Jeep Wrangler se va de Europa. La marca ha cerrado los pedidos nuevos del 4×4 más famoso del mundo y, en Carwow, ya no tiene ofertas disponibles. Puede quedar alguna unidad en stock en los concesionarios, pero los pedidos de fábrica están cerrados.

Lo que no se ha ido es la demanda. En Alemania, el principal mercado europeo del Wrangler, se matricularon 752 unidades entre enero y agosto de 2026, 25 más que un año antes, según la autoridad alemana de tráfico (KBA). El Wrangler no desaparece del mundo: sigue a la venta en Estados Unidos, donde superó las 150.000 unidades en 2024, y en otros mercados.

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Por qué se va el Wrangler de Europa

Hay dos motivos, y los dos son regulatorios. El primero es la seguridad. Marco Montepeloso, responsable de planificación de producto de Jeep en Europa, explicó que el reglamento europeo de seguridad que entra en vigor a mediados de 2026 exige sistemas adicionales que serían muy difíciles de incorporar al Wrangler. Jeep añadió ayudas a la conducción en la última actualización, como la detección de somnolencia, pero no bastan. Adaptarlo del todo obligaría, según Montepeloso, a repensar por completo el concepto del coche.

El segundo son las emisiones. El Wrangler de gasolina de 272 CV que Jeep ofrece en otros países europeos emite entre 250 y 269 g/km de CO2, según la versión, una cifra difícil de encajar en los objetivos europeos de Stellantis. En España se vendía ya solo el híbrido enchufable 4xe, de 381 CV y etiqueta CERO. A eso se suma el volumen: con las pocas unidades que Jeep vende en Europa, el coste de cumplir las exigencias técnicas y de emisiones es difícil de justificar.

La marca ya lo anticipó en un comunicado: debido a las regulaciones de la UE, el Wrangler en su versión actual se retiraría progresivamente del mercado europeo a lo largo de 2026. ¿Volverá? Montepeloso lo dejó abierto: Jeep lo está explorando, pero hoy no puede comprometerse a nada.

El coche que se va: casi cuatro décadas de Wrangler

El Wrangler es el heredero directo del Willys de la Segunda Guerra Mundial. Nació en 1986 y llegó a Europa poco después, así que cierra casi cuatro décadas en el viejo continente. La generación actual, la JL, se presentó en 2018 y recibió en 2024 una actualización con pantalla de 12,3 pulgadas y más equipamiento de seguridad.

Mantiene chasis de largueros, ejes rígidos, tres diferenciales y un techo, unas puertas y un parabrisas que se pueden desmontar o abatir. En España se vendía solo como híbrido enchufable 4xe, con 381 CV, 42 km de autonomía eléctrica, 4,89 metros de largo y un PVP de entre 81.850 y 90.250 euros, según nuestra ficha.

Jeep Recon, el eléctrico que ocupa su sitio

El Recon es el primer Jeep eléctrico con certificación Trail Rated, la que garantiza la capacidad todoterreno de la marca. Se presentó en su versión de producción en noviembre de 2025 y se construye sobre la plataforma STLA Large de Stellantis, la misma del Wagoneer S y de los futuros Alfa Romeo Giulia y Stelvio. Tiene dos motores eléctricos, uno por eje, que suman 650 CV y 840 Nm, y una batería de 100 kWh y 400 voltios.

Jeep anuncia hasta unos 400 km de autonomía estimada, a falta de homologación europea, y una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 3,6 segundos. Mide 4,91 metros de largo. Conserva la imagen del Wrangler, con la parrilla de siete ranuras, la rueda de repuesto exterior y puertas, ventanillas traseras y portón desmontables sin herramientas.

Pero no es un Wrangler eléctrico: usa un monocasco con suspensión independiente, no un chasis de largueros con ejes rígidos. Jeep lo presenta más como una alternativa moderna que como un sustituto directo.

Dónde y con quién se fabrica

Lo fabrica Stellantis, el grupo propietario de Jeep, en su planta de Toluca, en México. La producción empezó a principios de 2026 y desde allí se exporta a Estados Unidos y Canadá, donde salió a la venta en junio desde 67.000 dólares, unos 58.000 euros al cambio.

El socio de Jeep llega con otro modelo: el nuevo SUV de gama alta de Jeep para Europa, de segmento D, se desarrolla con el fabricante chino Dongfeng y se construirá en China sobre su plataforma, para venderse allí y exportarse, entre otros destinos, a Europa. Jeep prevé además dos SUV pequeños sobre la plataforma STLA One.

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Cuándo llega el Recon a Europa y a España

Jeep ha confirmado que el Recon eléctrico seguirá lanzándose en Europa y que saldrá a la venta a principios de 2027. Hubo cierta confusión a finales de junio, cuando se informó de que el Recon y el Wagoneer S quedaban fuera de Europa; la marca aclaró después que el Recon sí llegará. El Reino Unido se queda fuera por el coste de desarrollar la conducción a la derecha. Sobre el Wagoneer S, Jeep dice que dará más información pronto.

Tampoco hay precio europeo ni especificaciones definitivas. Las cifras de potencia y autonomía son las anunciadas en Estados Unidos, y la versión Moab, la más extrema, no se venderá en Europa, según se ha informado. Jeep España no ha comunicado precio ni fecha para nuestro mercado.

Mientras tanto, lo que Jeep vende hoy en Carwow

Estos son los precios de la gama de Jeep que sí tiene oferta en Carwow, a 9 de octubre de 2026:

Si buscas un 4×4 de verdad, estas son las alternativas que proponemos en nuestra prueba del Wrangler: el Toyota Land Cruiser, el Ford Bronco y el Mercedes Clase G.

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Por · David Díez