La baliza que existe desde antes de la V-16: así es la señal luminosa V-2
22 de diciembre de 2025 de David Díez
Disfruta el cambio de coche
La baliza V-2 lleva décadas en la normativa española, pero nunca estuvo pensada para el conductor particular. Entender su papel puede ayudarte a explicar por qué nació la V-16.
Con la llegada de la baliza V-16 obligatoria, muchos conductores se hacen la misma pregunta: si ya existe una señal luminosa para advertir de un vehículo detenido, ¿por qué la DGT crea otra nueva? Quizá no la conozcas, o te la estudiaste hace tiempo para aprobar el carnet y ni la recordabas, pero, es una gran olvidada del reglamento de tráfico que sigue plenamente en vigor: la señal V-2.
La V-2 no es una reliquia ni una norma derogada. Está recogida en el Reglamento General de Vehículos y se utiliza a diario, aunque casi siempre fuera del ámbito del conductor particular.
Qué es la señal V-2 y desde cuándo existe
La señal V-2 es una baliza luminosa intermitente de color amarillo auto, diseñada para advertir de la presencia de un vehículo detenido o que circula a velocidad anormalmente reducida por motivos excepcionales.
Existe desde hace décadas en la normativa española y forma parte del sistema clásico de señalización luminosa en carretera. Su función es puramente preventiva: hacer visible un riesgo a otros usuarios de la vía.
Quiénes están obligados a utilizar la V-2
Aquí está la razón por la que la mayoría de conductores nunca ha tenido contacto con ella.
La V-2 no está pensada para el conductor particular. Su uso corresponde a:
- Vehículos de conservación y mantenimiento de carreteras
- Servicios de asistencia en carretera
- Grúas y vehículos de auxilio
- Obras móviles y señalización temporal
- Vehículos especiales autorizados
Es una señal de uso profesional, asociada a flotas, operarios y protocolos específicos. No es una herramienta de emergencia doméstica.
Cómo funciona la V-2
La señal V-2 se coloca en un punto visible del vehículo, normalmente en el techo o en una estructura elevada. Emite una luz intermitente amarilla que alerta a otros conductores de un peligro cercano.
Su funcionamiento es sencillo:
- No transmite datos
- No está conectada
- No envía ubicación
- No se comunica con la DGT ni con otros vehículos
La V-2 cumple una función visual, directa y efectiva, pero limitada a lo que alcanza el campo de visión del resto de usuarios.
En qué se diferencia la V-2 de la V-16
Aunque ambas son balizas luminosas, no juegan el mismo papel.
La V-2:
- Es solo una señal visual
- No tiene conectividad
- Está pensada para profesionales
La V-16:
- Está diseñada para conductores particulares
- Emite luz y transmite la ubicación
- Se conecta con la plataforma DGT 3.0
- Permite avisar a paneles, navegadores y coches conectados
La diferencia clave no está en la luz, sino en la capacidad de comunicar información al sistema de tráfico.
Por qué se crea la V-16 si la V-2 sigue existiendo
La DGT considera que la V-2, aun siendo válida y útil, no cubre las necesidades actuales de gestión del tráfico. Un vehículo averiado hoy no solo debe verse, sino ser conocido por el sistema.
La V-16 permite:
- Localizar con precisión un incidente
- Alertar a otros conductores antes del contacto visual
- Integrar la incidencia en la red digital de tráfico
La V-2 avisa a quien pasa cerca. La V-16 informa a todo el sistema.
Por qué no se permite la V-2 a conductores particulares
La V-2 nunca se diseña para un uso masivo por parte de particulares. Está pensada para entornos controlados, con personal formado y vehículos identificados. Habilitarla para millones de conductores implicaría:
- Modificar su marco legal
- Cambiar su homologación
- Asumir un sistema sin trazabilidad ni comunicación
Según el enfoque de Tráfico, eso chocaría con el objetivo actual de seguridad vial, que ya no se basa solo en visibilidad, sino en gestión activa del riesgo.
Dos señales, dos modelos de seguridad vial
La V-2 representa un modelo clásico: advertir visualmente de un peligro, mientras que la V-16 representa el modelo actual: avisar al sistema para proteger a todos los usuarios estando conectada.
Por eso la V-2 sigue vigente y en uso, pero no es la elegida para el conductor particular. No porque sea ilegal o inútil, sino porque pertenece a otra etapa y tiene otros usos en la seguridad vial.
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