Este SUV híbrido alemán tiene el maletero de un coche de segmento superior, etiqueta ECO y cuesta menos de 19.000 €
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Práctico, bien resuelto y con un confort de marcha que carwow.es sitúa por encima del Dacia Duster y el MG ZS. El Opel Frontera Hybrid llega a un precio donde ningún rival con etiqueta ECO puede ofrecer tanto espacio y tanto confort al mismo tiempo
El Opel Frontera Hybrid tiene un PVP de 25.300 € y en Carwow se puede conseguir por 18.272 €. Son 7.028 euros de diferencia en un SUV que hace exactamente lo que promete sin adornos innecesarios: mucho espacio, etiqueta ECO, un maletero de 460 litros que está muy por encima de lo que corresponde a su tamaño y una suspensión claramente superior a la de rivales directos.
Para quien busca un SUV familiar práctico sin pagar más de lo necesario, el Frontera con esta oferta entra en un territorio de precio donde resulta muy difícil encontrar una propuesta equivalente.
460 litros de maletero: una cifra de segmento superior
El Frontera mide 4,38 metros. En ese tamaño, un maletero de 460 litros no es lo habitual. Es una cifra que en el segmento de los SUV compactos medianos está reservada para coches considerablemente más caros. El Renault Captur, que es uno de sus rivales directos, ofrece entre 332 y 536 litros según la posición del asiento trasero. El Toyota Yaris Cross se queda en 397 litros.
Opel Frontera Hybrid por menos de 19.000 €
El Nissan Juke no llega a los 430 litros en su versión híbrida. El Frontera tiene 460 litros fijos, bien aprovechados, con un doble fondo y espacios laterales que suman hasta 35 litros adicionales de almacenamiento.
Con los asientos traseros abatidos en proporción 60:40, el volumen se amplía hasta 1.600 litros, un número que ya no pertenece a la categoría de los SUV compactos sino a la de los grandes familiares. Para quien necesita un coche que resuelva tanto el uso cotidiano en ciudad como los viajes cargados de equipaje, esa capacidad de carga es un argumento que muy pocos rivales de su precio pueden igualar.
Una suspensión que no se espera a este precio
Este es el punto que más sorprende a quien prueba el Frontera Hybrid sin expectativas previas. Carwow.es lo deja por escrito: la suspensión del Frontera es claramente más confortable que la del Dacia Duster y la del MG ZS, dos coches que son referentes del segmento asequible y que tienen en la practicidad uno de sus argumentos principales. El Frontera los supera en confort de marcha de forma contundente.
La suspensión filtra bien los baches y los resaltos, ofrece una pisada estable en carretera y mantiene el confort alto incluso en zonas con el asfalto deteriorado. La dirección es ligera en ciudad pero precisa suficiente en carretera para no generar inseguridad. El balanceo de la carrocería en curvas está bien contenido para el tipo de coche que es. No es un SUV dinámico en el sentido deportivo del término, pero se comporta de forma equilibrada y sin sorpresas en todos los escenarios de uso cotidiano.
Etiqueta ECO y motor híbrido que rinde bien en ciudad
La versión de 136 caballos del Frontera Hybrid combina un motor de gasolina de 1,2 litros con asistencia eléctrica de 48 voltios y caja de doble embrague. El conjunto resulta suficiente para el uso diario, con una respuesta suave y progresiva que en ciudad se complementa bien con la asistencia eléctrica para reducir el consumo en los momentos de mayor demanda al motor. La etiqueta ECO de la DGT está garantizada en toda la gama híbrida, lo que permite circular sin restricciones en las zonas de bajas emisiones de las principales ciudades españolas.
No es el hybrid más eficiente del segmento en consumo puro, pero sí uno de los más razonables en precio una vez aplicada la oferta de Carwow. A 18.272 €, ningún SUV con etiqueta ECO y este nivel de espacio interior puede competirle directamente en la relación entre lo que ofrece y lo que cuesta.
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Equipamiento sencillo pero bien pensado
El Frontera no intenta parecer algo que no es. Su filosofía de equipamiento es práctica y honesta: sin pantallas enormes que distraen ni tecnologías que nadie usa en el día a día, pero con todo lo que realmente importa bien resuelto. La versión GS incluye pantalla central de 10 pulgadas, cámara trasera, climatizador, apoyabrazos central y llantas de aleación de 17 pulgadas.
Los huecos portaobjetos están repartidos por todo el habitáculo de forma generosa y los asientos ofrecen una sujeción lateral sorprendentemente buena para un coche de este precio.
Frente al Citroën C3 Aircross, que comparte plataforma y es su rival más cercano, el Frontera tiene un carácter algo más maduro en la conducción y un interior más orientado a la funcionalidad que al diseño. Frente al Dacia Duster, que es más asequible pero sin hibridación ni etiqueta ECO en toda la gama, el Frontera ofrece más confort de marcha y una propulsión más refinada. Frente al Renault Captur, que tiene mejor tecnología multimedia, el Frontera responde con más maletero y un precio de oferta que está considerablemente por debajo.
7.028 euros de diferencia que hacen que todo encaje
A 18.272 € con la oferta de Carwow, el Opel Frontera Hybrid es la propuesta más práctica y equilibrada de su precio: el maletero más grande de su segmento, una suspensión que supera a rivales más conocidos, etiqueta ECO garantizada y un enfoque de equipamiento sin artificios que lo convierte en un coche fácil de usar y difícil de criticar.
Para quien buscaba un SUV familiar que resolviera todo sin pagar de más, esta oferta pone las piezas exactamente donde tienen que estar.
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