Subaru nos invita a ver sus nuevos Outback, Solterra y Uncharted eléctricos y nos da una sorpresa que no esperábamos: el regreso de las siglas STI

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Subaru Solterra: renovado, más potencia, más autonomía y la mitad de tiempo de carga

El Solterra fue el primer SUV eléctrico de Subaru, presentado en 2022. La versión renovada llega con un salto de potencia del 57% hasta los 343 CV en la versión AWD, con dos motores y aceleración de 0 a 100 en 5,1 segundos.

La versión de tracción delantera entrega 227 CV y hace el 0-100 en 7,4 segundos. La batería crece hasta los 73 kWh con autonomía WLTP de 550 km en tracción delantera y 509 km en AWD. La carga rápida del 10 al 80% se hace en 28 minutos, la mitad que el modelo anterior.

Hablando con los ingenieros de Subaru en la presentación, nos confirmaron que a velocidades de crucero de 110-120 km/h el consumo se sitúa entre 16 y 17 kWh cada 100 kilómetros, lo que en la práctica se traduce en una autonomía real en autovía de entre 460 y 480 km. Una cifra honesta y muy competitiva para un SUV de este tamaño.

Los precios con campaña arrancan en 41.000 euros para el Field de tracción delantera y en 43.500 euros para el Field AWD. Para comparar, el Toyota bZ4X de 73 kWh y tracción delantera cuesta 39.375 euros, lo que sitúa el Solterra algo por encima pero con la puesta a punto dinámica y el X-MODE como argumentos diferenciadores.

Tu nuevo SUV te espera

La distancia al suelo se mantiene en 211 mm, la mayor de su categoría, y la capacidad de remolque se duplica de 750 a 1.500 kg. El X-MODE de doble función con Grip Control y control de descenso en pendiente sigue presente. Mide 4.690 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.650 mm de alto con una batalla de 2.850 mm. El maletero tiene 452 litros. En el interior destaca la nueva pantalla central de 14 pulgadas, botones físicos para las funciones principales, audio Harman Kardon, techo panorámico de cristal y dos cargadores inalámbricos delanteros.

Subaru Uncharted: el SUV compacto eléctrico de nueva creación

El Uncharted es el modelo completamente nuevo de la gama y el que va a tener más volumen de ventas. Es un SUV compacto de 4.515 mm de largo, 1.870 mm de ancho y 1.625 mm de alto, con una batalla de 2.750 mm, ligeramente más grande que el Crosstrek actual que mide 4.495 mm. Llega en tres versiones con dos opciones de tracción: delantera en los acabados Active y Field, y total AWD en el Touring.

La versión Active lleva una batería de 58 kWh con 169 CV y autonomía de 451 km WLTP. El Field sube a 77 kWh con 227 CV y 588 km de autonomía, el dato más alto de los tres modelos de la gama. El Touring AWD combina la batería de 77 kWh con dos motores para 343 CV, 0-100 en 5 segundos y 490 km de autonomía. Los tres tienen carga rápida DC de 150 kW del 10 al 80% en 28 minutos y cargador AC de 22 kW de serie.

Los ingenieros de la marca nos confirmaron que a velocidades de crucero de 110-120 km/h el consumo se sitúa entre 16 y 17 kWh cada 100 kilómetros, lo que en la práctica se traduce en una autonomía real en autovía de entre 460 y 480 km para las versiones de mayor batería. Una cifra honesta y competitiva.

En cuanto al precio, el Uncharted Active parte de 33.500 euros con campaña incluida y sin contar el Plan Auto+. El Field sube a 37.500 euros y el Touring AWD a 42.900 euros. Para ponerlo en contexto, el Toyota C-HR+ Advance de 77 kWh y tracción delantera cuesta 35.375 euros, lo que sitúa el Field de Subaru unos 2.000 euros por encima pero con más equipamiento de serie, incluyendo cuero vegano, audio Harman Kardon, cámara de 360 grados y asientos eléctricos con memoria.

¿Buscsas un 4×4?

El interior estrena pantalla central de 14 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, botones físicos para las funciones principales, dos cargadores inalámbricos, climatizador bizona y 9 airbags de serie en el Active. El Field añade audio Harman Kardon, retrovisor digital interior, cámara de 360 grados, cuero vegano y asientos eléctricos. El Touring suma tracción total AWD, techo panorámico, llantas de 20 pulgadas y una toma de corriente de 1.500 W para alimentar dispositivos externos.

Subaru E-Outback: el icónico familiar con alma de aventurero

El E-Outback es el más grande y el más cargado de historia de los tres. Mide 4.845 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.675 mm de alto, con una batalla de 2.850 mm. La versión de tracción delantera entrega 227 CV y homologa 591 km WLTP, la cifra más alta de toda la gama. La versión AWD combina dos motores de 167 kW cada uno para un total de 381 CV, con 0-100 en 4,5 segundos y 523 km de autonomía WLTP. Velocidad máxima de 180 km/h en ambas versiones.

La batería es de 74,7 kWh y la carga rápida del 10 al 80% tarda 28 minutos a 150 kW. La tracción total AWD permanente, la distancia al suelo de 211 mm, el X-MODE de doble función, el Grip Control y el control de descenso en pendiente son de serie en la versión AWD. Capacidad de remolque de hasta 1.500 kg.

Los precios con campaña son de 44.000 euros para el Field de tracción delantera y 47.000 euros para el Field AWD. El maletero tiene 633 litros, las barras de techo tipo escalera soportan 80 kg en marcha y 317 kg con el coche parado, y el portón trasero se abre con sensor de movimiento.

Encuentra tu nuevo familiar

El calendario de llegadas que nos presentaron es el siguiente. En el tercer trimestre de 2026 llegan el Solterra AWD y el E-Outback AWD. En el cuarto trimestre de 2026 se completa la gama con el Solterra de tracción delantera, el E-Outback de tracción delantera y el Uncharted en todas sus versiones.

Las sorpresas: cuatro eléctricos más en 2029 y el regreso de las siglas STI

Al final de la presentación llegaron los dos anuncios que nadie esperaba.

El primero: Subaru confirmó cuatro modelos eléctricos adicionales para 2029, completamente desarrollados por la marca sin la participación de Toyota. Serán 100% Subaru en plataforma, mecánica y diseño.

El segundo, el regreso de las siglas STI. Subaru anunció un nuevo SUV eléctrico de altas prestaciones que recuperará las letras STI, las mismas que durante décadas han identificado las versiones más deportivas de la marca, desde el mítico Impreza WRX STI hasta los modelos de rallye. No hay datos técnicos confirmados todavía, pero el anuncio en sí ya es una declaración de intenciones clara: Subaru no solo quiere hacer SUV eléctricos capaces, quiere hacer SUV eléctricos que emocionen.

Los nuevos Subaru en datos