Dacia Duster o MG ZS: la etiqueta ECO más barata es de gas
20 de agosto de 2026 de Jorge Casanova
Los dos son la respuesta española al «quiero un SUV y no quiero pagar 30.000 €», y hasta hoy no los habíamos puesto cara a cara. La conclusión, por delante: el MG ZS Hybrid+ cuesta 2.859 € menos que el Dacia Duster hybrid 155 y le saca 42 CV, pero si lo que buscas es la etiqueta ECO gastando lo mínimo, el más barato de los dos es el Duster de gas, y por 2.731 € de diferencia. Precios reales de la red de concesionarios de Carwow a 20 de agosto de 2026.
No es un duelo cualquiera. El Duster estrenó generación con una gama de mecánicas que va del GLP al híbrido y al 4×4, y el ZS se ha rehecho por completo alrededor del sistema Hybrid+ de 197 CV. Son dos maneras opuestas de resolver el mismo problema: uno abarata el combustible, el otro abarata el coche.
¿Cuál cuesta menos de verdad?
El PVP dice una cosa y la red dice otra. En Carwow, el MG ZS 1.5 de acceso arranca en 17.990 € al contado frente a los 20.840 € de tarifa: 2.850 € de descuento. El Dacia Duster Eco-G 120 Essential parte de 19.509 € sobre un PVP de 20.020 €, apenas 511 € por debajo. Es la primera lección de la comparativa: el Duster se vende casi a tarifa porque tiene demanda de sobra; el ZS necesita ser agresivo para hacerse sitio.
En los híbridos, la brecha se dispara. El ZS Hybrid+ Standard sale por 22.240 € y el Duster hybrid 155 Expression, por 25.099 €. Son 2.859 € de diferencia por un coche con más potencia, más equipamiento de serie y cambio automático en los dos casos.
El ahorro medio sobre PVP también se separa: 1.361 € en el Duster y 2.591 € en el ZS, aunque varía bastante según acabado y motorización. Y si entras en financiación, el ZS de acceso baja hasta 14.240 €, una cifra que hoy no tiene ningún otro SUV de este tamaño. Ojo con eso: son ofertas sujetas a las condiciones de la entidad, y el precio final siempre lo cierra el concesionario. Puedes verlas todas en las ofertas del Dacia Duster y en las ofertas del MG ZS.
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Medidas: el ZS es más largo, el Duster está más arriba
Sobre el papel son casi el mismo coche: 1,81 m de anchura los dos y menos de 9 cm de diferencia en longitud. El ZS mide 4.430 mm y el Duster, 4.343 mm. Pero el reparto de ese espacio no es igual.
El Duster es 87 mm más corto y aun así tiene 63 mm más de distancia entre ejes (2.673 frente a 2.610 mm): voladizos más cortos, más espacio útil entre las ruedas. Y sobre todo, 210 mm de altura libre al suelo frente a 161 mm. Casi cinco centímetros que en un camino de tierra o en un badén mal resuelto se notan mucho.
El maletero es un empate técnico: 445 litros el Duster y 443 el ZS con los asientos arriba, 1.478 frente a 1.457 abatidos. Nadie gana esa discusión. Los datos completos, versión a versión, están en la ficha técnica del Duster y en la ficha técnica del ZS.
¿Cuál gasta menos en un Madrid-Barcelona?
Aquí es donde la comparativa se cae del guion. Hicimos las cuentas de los 621 km de la A-2 con los precios medios de agosto de 2026 (1,704 €/litro de gasolina 95 y 1,058 €/litro de GLP) y el resultado es que los tres candidatos gastan casi lo mismo.
El Duster con GLP se lleva el viaje por 59 €, el Duster hybrid 155 por 64 € y el ZS Hybrid+ por 67 €. Ocho euros de diferencia entre el primero y el último en un trayecto de seis horas. Extrapolado a 15.000 km al año en ese mismo uso, la brecha se queda en unos 200 €: real, pero no es lo que decide una compra de 20.000 €.
Dos matices importantes. El primero, que estos son consumos estimados en autopista, un 25% por encima del WLTP mixto de nuestras fichas: los híbridos pierden en carretera abierta buena parte de la ventaja que sacan en ciudad, y ahí el GLP se acerca. El segundo, que el ahorro del GLP tiene un peaje logístico: en España hay unos 612 puntos de suministro de autogás frente a más de 11.000 gasolineras. Si vives lejos de uno, la cuenta cambia.
La etiqueta ECO: el dato que casi nadie mira antes de firmar
Este es, para mí, el hallazgo de la comparativa. Los dos coches pueden llevar el distintivo ECO de la DGT, pero no cuesta lo mismo llegar a él.
En el MG, la etiqueta ECO llega solo con el Hybrid+: son 22.240 €. El 1.5 de gasolina de 17.990 €, el más barato del duelo, se queda en etiqueta C. En el Dacia, en cambio, la versión de acceso ya la lleva: el Eco-G 120 de 19.509 € es ECO porque funciona con GLP, y el hybrid-G 150 4×4 también.
Traducido: el SUV con etiqueta ECO más barato de los dos es el Dacia de gas, y por 2.731 € menos que el MG híbrido. Si tu problema es entrar en la zona de bajas emisiones de Madrid o de Barcelona sin gastar de más, esa cifra pesa más que los 42 CV de diferencia.
Potencia y garantía: donde el MG saca pecho
El sistema Hybrid+ del ZS combina el 1.5 de gasolina con un motor eléctrico para un total de 197 CV y 465 Nm, y firma el 0-100 en 8,7 segundos. El Duster hybrid 155 se queda en 155 CV y 9,4 segundos. En un segmento donde nadie compra por prestaciones, la diferencia se nota sobre todo al incorporarse a una autovía con el coche cargado.
Y luego está la garantía, que es el argumento más sólido del MG: 7 años o 150.000 km, batería y sistema eléctrico incluidos, frente a los 3 años de fábrica del Duster. Cuatro años más de tranquilidad valen dinero, sobre todo si el plan es quedarse el coche mucho tiempo.
| Dacia Duster | MG ZS | |
|---|---|---|
| Precio Carwow desde (al contado) | ▼ 19.509 € (Eco-G 120 Essential) | ▲ 17.990 € (1.5 Standard) |
| Versión híbrida más barata | ▼ 25.099 € (hybrid 155 Expression) | ▲ 22.240 € (Hybrid+ Standard) |
| Ahorro medio sobre PVP | ▼ 1.361 € | ▲ 2.591 € |
| Potencia del híbrido | ▼ 155 CV | ▲ 197 CV |
| 0-100 km/h (híbrido) | ▼ 9,4 s | ▲ 8,7 s |
| Consumo WLTP (híbrido) | ▲ 4,8 l/100 km | ▼ 5,1 l/100 km |
| Etiqueta ECO desde | ▲ 19.509 € (GLP) | ▼ 22.240 € (Hybrid+) |
| Longitud | 4.343 mm | 4.430 mm |
| Distancia entre ejes | ▲ 2.673 mm | ▼ 2.610 mm |
| Altura libre al suelo | ▲ 210 mm | ▼ 161 mm |
| Maletero | 445 / 1.478 L | 443 / 1.457 L |
| Tracción total | ▲ Sí (hybrid-G 150 4×4) | ▼ No |
| Garantía de fábrica | ▼ 3 años | ▲ 7 años / 150.000 km |
▲ mejor dato de la fila, ▼ peor. La longitud y el maletero van sin flecha: dos litros y ocho centímetros no deciden nada. Precios y datos técnicos de Carwow a 20 de agosto de 2026; el precio final lo fija el concesionario.
Lo mejor y lo que hay que tener en cuenta
Dacia Duster. A favor: etiqueta ECO desde la versión más barata, 210 mm de altura libre y la única tracción total del duelo, y el respaldo de una marca ya asentada en España, con red amplia y mucho parque circulante. En contra: se vende casi a tarifa, así que hay poco margen de negociación; el híbrido es el más caro de los cuatro precios que hemos comparado; y la garantía se queda en tres años.
MG ZS. A favor: es más barato en las dos comparaciones equivalentes, tiene 42 CV más en el híbrido y siete años de garantía. En contra: no hay versión con tracción total, la altura libre al suelo lo deja fuera del terreno complicado, y la versión que de verdad sale barata —el 1.5 de gasolina— no te da la etiqueta ECO.
Veredicto: cuál te conviene
Si haces sobre todo ciudad y quieres el ECO gastando lo mínimo, el Duster Eco-G 120. Es el único que te pone el distintivo en el parabrisas por menos de 20.000 €, y el litro de GLP cuesta hoy un 38% menos que el de gasolina 95, aunque consuma más: el ahorro real por kilómetro se queda en torno al 10%. Eso sí, necesitas un surtidor de autogás a mano.
Configurar el Dacia Duster Eco-G con etiqueta ECO
Si quieres el coche más completo por el menor dinero posible, el MG ZS Hybrid+. Por 22.240 € tienes 197 CV, automático, etiqueta ECO y siete años de garantía. Ninguna otra combinación de este duelo se acerca a esa relación.
Configurar el MG ZS Hybrid+ de 197 CV
Si sales del asfalto, remolcas o vives en zona de nieve, no hay debate: el Duster hybrid-G 150 4×4, porque es el único que existe con tracción total. Son 27.299 € al contado y mantiene la etiqueta ECO al funcionar con GLP.
Configurar el Dacia Duster 4×4
Lo que no compraría en ninguno de los dos es la versión de gasolina pura buscando ahorro. En el MG, el 1.5 se queda en etiqueta C. Y en el Dacia el argumento se cae solo: dentro del mismo acabado Expression, el Eco-G cuesta 21.504 € y el mild hybrid 140 de gasolina, 22.549 €. La versión con etiqueta ECO es la más barata de las dos.
Si te has quedado con ganas de más comparativas del segmento, tenemos el MG ZS frente al Omoda 5 y el MG ZS frente al Dacia Sandero Stepway. Y si ya tienes claro que quieres el Dacia, merece la pena leer qué acabado del Duster compensa de verdad.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es más barato, el Dacia Duster o el MG ZS?
El MG ZS. Su versión de acceso, el 1.5 de gasolina, parte de 17.990 € al contado en la red de Carwow, frente a los 19.509 € del Dacia Duster Eco-G 120. En los híbridos la diferencia es todavía mayor: 22.240 € el ZS Hybrid+ frente a 25.099 € el Duster hybrid 155, es decir, 2.859 € menos. Datos del 20 de agosto de 2026.
¿El MG ZS tiene etiqueta ECO?
Solo la versión Hybrid+, que parte de 22.240 €. El MG ZS 1.5 de gasolina, el más barato de la gama, se queda en etiqueta C. En el Dacia Duster, en cambio, la versión de acceso Eco-G 120 ya tiene ECO porque funciona con GLP, así que la etiqueta ECO más barata de este duelo cuesta 19.509 €.
¿Cuánto cuesta ir de Madrid a Barcelona en un Duster o en un MG ZS?
Según nuestras estimaciones, los 621 km de la A-2 cuestan unos 59 € de combustible en el Duster Eco-G con GLP, 64 € en el Duster hybrid 155 y 67 € en el MG ZS Hybrid+, con los precios medios de agosto de 2026. Son ocho euros de diferencia entre el más barato y el más caro: en un viaje largo, el combustible no decide la compra.
¿Qué garantía tiene cada uno?
El MG ZS tiene 7 años o 150.000 km de garantía de fábrica, con la batería y el sistema eléctrico del híbrido incluidos. El Dacia Duster tiene 3 años de garantía de fábrica, ampliable a través de la red oficial. Es la mayor diferencia entre los dos si el plan es quedarse el coche mucho tiempo.
¿Cuál tiene más maletero?
Es un empate técnico: 445 litros el Dacia Duster y 443 litros el MG ZS con los asientos traseros arriba, y 1.478 frente a 1.457 litros abatidos. Donde sí hay diferencia real es en la altura libre al suelo (210 mm el Duster frente a 161 mm el ZS) y en la distancia entre ejes, 63 mm mayor en el Dacia.
¿Hay alguna versión con tracción total?
Solo en el Dacia Duster, con la mecánica hybrid-G 150 4×4, que además mantiene la etiqueta ECO al funcionar con GLP y parte de 27.299 € al contado. El MG ZS no ofrece tracción total en ninguna versión.
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