¿Y si los ciclomotores pudieran ir a más de 45 km/h? Esto es lo que Alemania está pensando cambiar y que quiere llevar a Europa
7 de octubre de 2026 de David Díez
Llevas toda la vida oyendo que un ciclomotor no pasa de 45 km/h. Esa cifra, que en España define el carnet AM desde los 15 años, acaba de abrir un debate en Alemania que apunta directamente a la Unión Europea. Pero en los próximos meses, esto podría dejar de ser así.
Todo viene porque Sajonia quiere que los ciclomotores nuevos puedan alcanzar los 60 km/h. Aunque por ahora solo es una propuesta y no hay nada aprobado, de aprobarse esta medida podría suponer un cambio en la reglamentación que existe hasta ahora mismo con este tipo de vehículos.
Qué ha pedido Sajonia exactamente
El gabinete sajón aprobó el 29 de septiembre llevar al Bundesrat, la cámara que representa a los estados alemanes, una iniciativa para que los ciclomotores puedan homologarse con una velocidad máxima de hasta 60 km/h. La propuesta incluye los ciclomotores de dos y tres ruedas y los cuatriciclos ligeros, y Sajonia la presentará el próximo 16 de octubre. Es decir, podrías llevar una Vespa 50 o una Yamaha Jog 15 km/h por encima de lo que hasta ahora marca la norma.
Ahí termina la parte que depende de Alemania. Si el Bundesrat la apoya, lo que haría es pedir al Gobierno federal que defienda el cambio ante las instituciones europeas. Hasta que eso ocurra, y nadie se atreve a poner fecha, las reglas actuales siguen exactamente igual.
Por qué Alemania no puede cambiarlo por su cuenta
Los 45 km/h no son un límite de tráfico que cada país pueda tocar a su gusto. Forman parte de la clasificación europea de vehículos, que define qué es un ciclomotor y cuál es su velocidad máxima por construcción. Por eso un ciclomotor nuevo con permiso AM no puede superar esa cifra de fábrica, y cambiarla exige modificar la normativa comunitaria.
El propio texto de la propuesta pide que Bruselas analice antes el impacto sobre la seguridad vial, la siniestralidad y la gravedad de los accidentes. También habría que ajustar la normativa de permisos de conducción.
El motivo de fondo: unos van a 60 y otros a 45
Aquí está el origen de toda la polémica. Tras la reunificación alemana, los ciclomotores fabricados en la antigua República Democrática Alemana, como los míticos Simson Schwalbe o S51, conservaron un permiso especial para circular hasta a 60 km/h con el carnet equivalente al AM. Un ciclomotor nuevo, con frenos, neumáticos y luces mucho mejores, sigue limitado a 45.
La ministra sajona Regina Kraushaar lo resume diciendo que nadie entiende que dos vehículos casi idénticos tengan límites distintos. Sajonia ya ha dado un primer paso: los Simson de la antigua RDA que se exportaron y volvieron a importarse, siempre que estuvieran matriculados como máximo hasta febrero de 1992, pueden ahora actualizar su documentación a 60 km/h dentro del estado. Para ello tienen que presentar un informe técnico que acredite que son seguros.
Los argumentos a favor, y las dudas
Según quienes impulsan la medida, en una vía limitada a 50 km/h un vehículo que solo llega a 45 obliga al resto a frenar o a adelantar, y esas diferencias de velocidad favorecen maniobras arriesgadas. Una petición online reunió además más de 52.000 firmas para subir el límite.
Del otro lado está la física. A 60 km/h, un vehículo acumula alrededor de un 78 por ciento más de energía en movimiento que a 45, y estos ciclomotores son muy populares entre los jóvenes. Es justo lo que Bruselas tendría que valorar.
Resumen de la propuesta (toca para desplegar)
| Concepto | Hoy | Lo que propone Sajonia |
|---|---|---|
| Velocidad máxima por construcción | 45 km/h | Hasta 60 km/h |
| Vehículos afectados | Ciclomotores de dos y tres ruedas y cuatriciclos ligeros | Los mismos, en versiones nuevas |
| Quién decide | Normativa europea | Bundesrat, Gobierno alemán y UE |
| Estado | En vigor | Propuesta sin aprobar |
| Presentación en el Bundesrat | Pendiente | 16 de octubre de 2026 |
Qué significa para España
Por ahora, nada. En España el carnet AM se puede sacar a los 15 años y permite conducir ciclomotores de hasta 50 cc, o 4 kW si son eléctricos, con una velocidad máxima de 45 km/h por construcción. Esa norma seguirá igual mientras Europa no cambie la clasificación.
Si algún día prospera, el cambio afectaría a todos los países de la Unión, también al nuestro, pero el camino político es largo y la propuesta ni siquiera ha llegado todavía al Bundesrat. Habrá que ver qué postura adoptan el resto de gobiernos cuando el asunto llegue a Bruselas.
Preguntas frecuentes
¿Ya puedo ir a 60 km/h con un ciclomotor?
No. Los 45 km/h siguen siendo el máximo para los ciclomotores nuevos. La excepción que existe en Alemania es un caso histórico, el de los ciclomotores fabricados en la antigua RDA.
¿Afecta al carnet A2?
No. La propuesta trata sobre los ciclomotores y el permiso AM. El A2 corresponde a motos de mayor potencia y no entra en esta discusión.
¿Cambia algo en España con esta propuesta?
De momento no. Mientras la normativa europea no se modifique, los ciclomotores siguen limitados a 45 km/h por construcción.
¿Quién tiene que aprobar el cambio?
Primero el Bundesrat alemán, después el Gobierno federal, que tendría que defender la medida en Bruselas, y finalmente las instituciones europeas, que son las únicas que pueden modificar la clasificación de estos vehículos.
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