Cuánto te da el Plan Auto+ por una moto eléctrica (y por qué el ciclomotor se queda a cero)

Si te estás planteando una moto eléctrica, la respuesta rápida es esta: el Plan Auto+ te da hasta 1.100 €, la cuarta parte de lo que da por un coche, y si lo que quieres es un ciclomotor de 45 km/h no te da nada. Lo explicamos con todo lo que hay que saber antes de firmar, porque la letra pequeña de estas ayudas es donde está el problema.

Lo que se lleva cada tipo de vehículo. Infografía: Carwow.

Cuánto te dan exactamente

El Real Decreto 609/2026, de 22 de julio, que regula el Programa Auto+ y sustituye al MOVES, fija estas ayudas máximas para un particular sin actividad económica que compre un vehículo con etiqueta CERO:

Cuantías máximas de la línea de particulares del Programa Auto+ (RD 609/2026). Si eres autónomo o microempresa tienes tu propia línea, con hasta 2.000 € por moto.

Ojo a un detalle que se pasa por alto: 1.100 € es el techo, no lo que te van a dar seguro. La cifra final depende de los criterios E1, E2 y E3 —eléctrico, económico y europeo—, que pueden recortarla. Puedes calcular lo que te tocaría en la calculadora de ayudas del Plan Auto+.

Qué motos entran y cuáles se quedan fuera

Aquí está el filtro que deja fuera a mucha gente. Entran las motocicletas L3e, L4e y L5e, que es lo que en la calle llamamos moto o scooter de 125 cc para arriba en su versión eléctrica. Y quedan fuera los ciclomotores L1e, los limitados a 45 km/h, que son justo el escalón por el que la mayoría de la gente entra en las dos ruedas y el más barato del mercado.

Las cuatro condiciones, en orden. Infografía: Carwow.

Una salvedad importante: que el Estado no subvencione el ciclomotor no significa que no haya ayuda en ningún sitio. Varias comunidades autónomas tienen sus propios programas y algunas sí lo incluyen, así que merece la pena mirar lo de tu comunidad antes de descartarlo.

La letra pequeña que conviene saber antes de ir al concesionario

• La ayuda no se descuenta de la factura. Pagas la moto entera y el Ministerio de Industria te abona el importe después, por transferencia. Hay que tener el dinero por delante.
• En motos no hay descuento obligatorio del concesionario. El real decreto exige un descuento mínimo de 1.000 € en el precio de venta, pero solo para coches y furgonetas (categorías M1 y N1). En las dos ruedas, eso lo negocias tú.
• Solo etiqueta CERO. Es decir, eléctrica pura. Una moto de gasolina, por eficiente que sea, no entra.
• Es retroactiva. Cubre compras desde el 1 de enero de 2026, así que si compraste este año, revísalo.
• El plazo es el 15 de octubre de cada año, y el programa sigue vivo hasta el 31 de diciembre de 2030, con 350 millones de euros para la línea de particulares en este ejercicio.

Y Carwow no administra ni garantiza esta ayuda: la gestiona el Ministerio de Industria a través del IDAE.

Por qué casi nadie compra una moto eléctrica

Con las ayudas sobre la mesa, lo lógico sería que la moto eléctrica estuviera despegando. Pasa lo contrario, y los números lo dicen claro. Según ANESDOR, en el primer semestre de 2026 se matricularon 5.807 motos y vehículos ligeros eléctricos, un 7,5% más. Suena bien hasta que lo pones en contexto: es el 3,8% de su mercado, y en el cierre de 2025 era el 4,2%.

La moto pierde cuota eléctrica mientras el coche la gana. Gráfico: Carwow.

Es decir: la moto eléctrica crece en unidades pero pierde cuota, porque la de gasolina crece mucho más rápido. Justo lo contrario que en el coche, donde los electrificados han pasado del 19,6% de 2025 al 22,2% en lo que va de 2026, según ANFAC.

Los motivos son fáciles de entender cuando haces las cuentas. Un scooter de gasolina de 125 cc es barato de por sí, así que 1.100 € de ayuda mueven mucho menos la aguja que 4.500 € en un coche de 35.000. Súmale que el modelo de entrada al mundo eléctrico de dos ruedas, el ciclomotor, no recibe nada, y que la ayuda se cobra meses después de pagar. El resultado es el que se ve en el gráfico.

Merece la pena o no

Si tu uso es urbano y ya tenías decidido pasarte al eléctrico, 1.100 € son 1.100 €: es dinero real y el trámite no es complicado. La moto eléctrica tiene además la etiqueta CERO, con lo que eso supone para entrar en zonas de bajas emisiones y para aparcar.

Pero si estabas dudando entre eléctrica y gasolina, la ayuda por sí sola no va a decidir la compra. El scooter de 125 de gasolina sigue siendo más barato de entrada, tiene más red de talleres y no te obliga a pensar dónde cargas. Y si lo que querías era el ciclomotor de 45 km/h, la ayuda estatal ni existe: ahí toca mirar directamente lo que ofrezca tu comunidad.

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Por · Jorge Casanova