El mercado de la moto en España: cuántas se venden, quién manda y el empujón de las chinas

Cuántas motos se venden en España

La moto vive uno de sus mejores momentos. La movilidad urbana, las zonas de bajas emisiones, el precio frente al coche y la facilidad para aparcar han disparado las matriculaciones: cerca de 240.000 motos en 2025, un 7,9% más que el año anterior. El gran motor es el 125, el segmento que más vende gracias al acceso desde el carné B.

Fuente: informe ANESDOR de cierre de 2025.

Qué marcas mandan

El liderato sigue siendo japonés, pero el podio ya tiene sabor chino:

Piaggio/Vespa, Kymco, SYM y KTM completan las primeras posiciones. Fuente: ANESDOR 2025.

El empujón de las marcas chinas

Es la gran historia del mercado. En 2025 las marcas chinas ya suponen el 29% del mercado y colocan tres marcas en el top 10: Zontes (3ª, con un espectacular +141%), Voge (4ª, +85%) y QJ Motor (10ª). El Zontes 368 G fue incluso el tercer modelo más vendido del año.

Son motos bien equipadas (pantalla TFT, ABS, buen acabado) a precios que las japonesas no siempre pueden igualar, sobre todo en el segmento de acceso y en el trail medio. El salto de calidad, con redes de concesionarios y garantías cada vez más sólidas, ha derribado los prejuicios: la duda ya no es “si son fiables”, sino “cuánto ofrecen por su precio”.

Qué tipos de moto triunfan

La electrificación, poco a poco

La moto eléctrica crece, pero desde una base pequeña y muy centrada en el scooter urbano: modelos como la Vespa Elettrica, Silence, NIU o Seat MÓ. Su etiqueta CERO de la DGT da acceso a zonas restringidas y aparcamiento, y las ayudas del Plan Auto+ 2026 —que este año sustituye al MOVES III— rebajan el precio hasta 1.100 € en las motos eléctricas homologadas como motocicleta (L3e/L4e/L5e), aún superior al de un scooter de gasolina equivalente. Ojo a la letra pequeña: los ciclomotores eléctricos (L1e, los de 45 km/h) quedan fuera de la ayuda estatal, aunque algunas comunidades los subvencionan por su cuenta.

Por qué la moto no para de crecer

• Ciudades más restrictivas: las ZBE penalizan al coche y empujan a la moto y al scooter.
• Coste: comprar, mantener y mover una moto es más barato.
• Tiempo: menos atascos y aparcamiento inmediato.
• Acceso fácil: el 125 con el carné B abre la puerta a millones de conductores.

Las ventajas de la moto, según quienes la usan

Más allá de los números, esto es lo que más repiten los moteros cuando explican por qué no vuelven al coche:

• Ganar tiempo: esquivar atascos y aparcar al momento.
• Ahorro: menos gasolina, seguro e impuestos que un coche.
• Libertad y disfrute: el placer de conducir, no solo desplazarse.
• Ciudad sin barreras: acceso a las ZBE y movilidad ágil.

Es un sentir que se repite en foros y comunidades moteras. Lo que más valoran quienes se pasan a la moto para el día a día urbano es el tiempo que ganan: llegar antes y aparcar al momento es lo que más mencionan. Le sigue el ahorro frente al coche —menos gasolina, seguro e impuestos— y, casi siempre, el disfrute: cuentan que dejan de sufrir el trayecto para pasar a disfrutarlo. La otra cara que también reconocen es la exposición al frío y a la lluvia, el punto que más frena a los indecisos.

Resumen de opiniones recogidas en foros y comunidades de motoristas; no son citas textuales atribuidas a personas concretas.

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Por · Jorge Casanova