Vespa Elettrica: versiones, precios, ficha técnica y opinión
29 de septiembre de 2026 de David Díez
La Vespa eléctrica sigue existiendo, pero ha cambiado de nombre: en la tarifa de octubre de 2026 ya no figura como «Vespa Elettrica», sino como Vespa Primavera Elettrica 70 Tech, a 7.600 €. Y hay un cambio de fondo más importante que el nombre: ha desaparecido la versión de 45 km/h. Solo queda la homologada como motocicleta, la que llega a 70 km/h.
Qué ha cambiado: el nombre y la versión que se cae
Si buscas «Vespa Elettrica» en la web de la marca no la encuentras, y es fácil pensar que se ha dejado de vender. No es así: se ha integrado en la familia Primavera como acabado Elettrica 70 Tech. En tarifa hay dos: la normal, a 7.600 €, y la RED, a 7.800 €.
Lo que sí se ha caído es la versión de 45 km/h, la que se matriculaba como ciclomotor. Ahora la única que se vende es la de 70 km/h, categoría L3e, que se conduce con el A1 o con el carné B de coche con tres años de antigüedad.
Tiene toda la lógica, y tiene que ver con las ayudas.
El precio, y por qué la ayuda explica el recorte de gama
El Plan Auto+ da hasta 1.100 € por una moto eléctrica, pero deja fuera a los ciclomotores. La Elettrica de 45 km/h era ciclomotor y no cobraba nada; la de 70 km/h es motocicleta y sí. Resultado: la versión sin ayuda era la difícil de vender, y es la que ha desaparecido del catálogo.
Con la ayuda aplicada, la Primavera Elettrica 70 Tech se queda en torno a 6.500 €. La ayuda la gestiona el IDAE, no Carwow, y se cobra meses después de pagar la moto.
- Vespa Primavera Elettrica 70 Tech: 7.600 € (unos 6.500 € con el Plan Auto+)
- Vespa Primavera Elettrica 70 RED: 7.800 €
Precio de venta recomendado (IVA incluido) de la tarifa oficial del Grupo Piaggio de octubre de 2026, contrastado con la web oficial de Vespa. La tarifa cambia varias veces al año y el precio final lo fija el concesionario.
Ficha técnica
- Motor: eléctrico, 3,5 kW continuos y 4 kW de pico (5,4 CV)
- Par: 200 Nm medidos en la rueda
- Batería: 4,2 kWh, 48 V y 86 Ah, con celdas LG Chem
- Vida de la batería: 1.000 ciclos conservando el 80 % de capacidad
- Autonomía: hasta 100 km en modo Eco y unos 70 km en modo Power
- Recarga: 4 horas en un enchufe doméstico de 220 V
- Velocidad máxima: 70 km/h
- Peso: 130 kg con la batería puesta, de los que 25 kg son la batería
- Frenos: disco de 200 mm delante y tambor de 140 mm detrás, con frenada combinada
- Neumáticos: 110/70-12 delante y 120/70-11 detrás
- Asiento: a 790 mm del suelo
- Carné: A1, o B de coche con tres años de antigüedad
- Etiqueta DGT: CERO
Datos de la ficha técnica oficial de Piaggio para la Elettrica 70 km/h, que es la versión que continúa en tarifa. Piaggio tiene pendiente publicar la ficha del nuevo acabado Primavera Elettrica 70 Tech; actualizaremos si cambia algún dato.
Cómo es en el día a día
Los 200 Nm cambian el carácter
Es el dato que más sorprende. Una Primavera 125 de gasolina da 10,4 Nm en el cigüeñal y necesita revoluciones; la eléctrica entrega 200 Nm en la rueda desde parado. En ciudad eso significa salir del semáforo por delante de casi todo. El tráfico urbano se juega en el arranque, no en la punta.
El enchufe manda
Carga en cuatro horas en un enchufe normal de 220 V, sin punto de recarga. La contrapartida es seria: la batería no se extrae, así que no puedes subirla a casa como en otros scooters eléctricos. Si tu moto duerme en la calle, esta no es tu moto.
Los 130 kg
Pesa unos 30 kg más que una Primavera de gasolina. Rodando no se nota, porque el peso va bajo, pero sí al maniobrarla parada o al sacarla de un aparcamiento cuesta arriba.
El mantenimiento es el argumento silencioso
Sin aceite, sin filtros, sin bujía y sin correa. La batería está homologada para 1.000 ciclos conservando el 80 % de su capacidad: con una carga cada tres días, son muchos años. Parte de lo que pagas de más al comprarla lo recuperas en revisiones que no haces.
¿Compensa frente a una Vespa de gasolina?
La cuenta, con los precios de tarifa de octubre de 2026:
- Primavera 125 de gasolina: 5.400 €
- Primavera Elettrica 70 Tech: 7.600 €, o unos 6.500 € con el Plan Auto+
Son 1.100 € de diferencia una vez aplicada la ayuda, no los 2.200 € que sugiere la tarifa. Esos 1.100 € se recuperan en combustible y mantenimiento si el uso es urbano e intenso, y no se recuperan si haces cuatro trayectos al mes.
La pregunta que de verdad decide no es el dinero, es dónde aparcas. Con garaje y enchufe, la eléctrica es mejor moto para ciudad: más empuje, cero ruido, etiqueta CERO y sin mantenimiento. Sin enchufe, no hay descuento que la salve.
Preguntas frecuentes
¿Se sigue vendiendo la Vespa eléctrica?
Sí. Ya no se llama «Vespa Elettrica» a secas: en la tarifa de octubre de 2026 figura como Vespa Primavera Elettrica 70 Tech, a 7.600 €, con una versión RED de 7.800 €.
¿Qué pasó con la versión de 45 km/h?
Ha desaparecido de la tarifa. Era la que se matriculaba como ciclomotor y, por eso, la única que no podía cobrar los 1.100 € del Plan Auto+. Hoy solo se vende la de 70 km/h.
¿Qué carné necesito?
El A1 desde los 16 años o el carné B de coche con tres años de antigüedad, sin curso adicional en España. Al desaparecer la versión de 45 km/h, ya no hay una Vespa eléctrica para la licencia AM de los 15 años.
¿Cuánta autonomía tiene?
Hasta 100 km en modo Eco y alrededor de 70 km en modo Power, con una batería de 4,2 kWh. Para 15-20 km al día son tres o cuatro días entre cargas.
¿Cuánto tarda en cargar?
Cuatro horas en un enchufe doméstico normal. No necesita punto de recarga, pero la batería no se puede extraer: hay que aparcarla donde haya enchufe.
¿Tiene etiqueta CERO?
Sí. Circula por las zonas de bajas emisiones sin restricción y disfruta de las ventajas de aparcamiento que cada ayuntamiento aplique a esa etiqueta.
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Galería
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