Vespa GTS: versiones, precios, ficha técnica y opinión
31 de agosto de 2026 de Jorge Casanova
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Elige cilindrada y acabado: el precio y las specs se actualizan.
Todas las versiones y precios
| Versión | Cilindrada | Potencia | Precio (PVP) |
|---|---|---|---|
| GTS 125 | 125 cc | 14 CV | 6.300 € |
| GTS 125 Super | 125 cc | 14 CV | 6.500 € |
| GTS 125 SuperSport | 125 cc | 14 CV | 6.600 € |
| GTS 125 SuperTech | 125 cc | 14 CV | 6.800 € |
| GTS 310 | 310 cc | 25 CV | 7.300 € |
| GTS 310 SuperSport | 310 cc | 25 CV | 7.600 € |
| GTS 310 SuperTech | 310 cc | 25 CV | 7.800 € |
| GTS 310 80th | 310 cc | 25 CV | 8.000 € |
Los acabados no cambian el motor: se distinguen por el equipamiento (SuperTech añade pantalla TFT de 4,3″ y llave keyless). La 80th es una edición aniversario. Vespa renueva ediciones de color cada temporada.
Ficha técnica
| Dato | GTS 125 | GTS 310 |
|---|---|---|
| Motor | 124 cc · 4T · monocilíndrico · 4 válvulas | 310 cc · 4T · monocilíndrico · 4 válvulas |
| Refrigeración | Líquida · inyección | Líquida · inyección |
| Potencia | 14 CV (10,3 kW) a 8.750 rpm | 25 CV (18,4 kW) |
| Par | 12 Nm a 6.750 rpm | 28,9 Nm a 5.250 rpm |
| Consumo (WMTC) | ~3,3 L/100 km | 3,2 L/100 km |
| Carné | A1 / B (+3 años) | A2 y superior |
| Chasis | Monocasco de acero |
| Frenos | Disco de 220 mm delante y detrás; ABS y control de tracción de serie |
| Ruedas | 12″ · 120/70-12 y 130/70-12 |
| Longitud | 1.980 mm |
| Altura del asiento | 790 mm |
| Peso en seco | ~148 kg |
| Depósito | 7 L (125) · 8,5 L (310) |
| Plazas | 2 (homologadas) |
| Combustible | Gasolina 95/98 |
| Etiqueta DGT | C (gasolina) |
Lo mejor y lo peor
Lo mejor
- Icono absoluto: diseño y calidad de acabado.
- La 310 (25 CV, 28,9 Nm) va sobrada para autovía y dos personas.
- Versión 125 accesible desde el carné B.
- ABS y control de tracción de serie; muy buen valor de reventa.
A tener en cuenta
- Precio por encima de rivales asiáticos.
- Ruedas de 12″: menos estable en firme malo.
- Bajo el asiento cabe un casco jet, pero un integral grande normalmente no.
Cómo es en el día a día
Al manillar
En ciudad es ágil y fácil: pesa poco (~148 kg en seco) y las ruedas de 12″ la hacen manejable en el tráfico. El chasis monocasco de acero le da una sensación de solidez y calidad que la mayoría de scooters de plástico no transmiten.
¿Arranca fuerte?
La 310 sí: con 25 CV y 28,9 Nm sale con ganas del semáforo y se planta en velocidad de autovía sin agobios, también con pasajero. La 125 (14 CV) cumple en ciudad, pero fuera de ella se queda justa.
¿Hace mucho ruido?
No. El motor es refinado y silencioso a ritmo urbano; una moto para disfrutar sin estridencias.
¿Qué cabe bajo el asiento?
El hueco da para un casco jet o abierto; un integral grande normalmente no entra. Sí hay sitio para guantes y documentación, con toma USB.
Comodidad y viaje
Asiento amplio y homologada para dos plazas; con la 310 se puede viajar de verdad. Con el depósito de 8,5 litros y ~3,2 L/100 km, la autonomía ronda los 250 km.
¿Qué Vespa GTS elegir?
Si te mueves sobre todo por ciudad y quieres entrar con el carné B, la 125 es tu Vespa. Si sales a carretera o autovía o vas a menudo con pasajero, la 310 es la elección lógica por potencia y estabilidad. Entre acabados, la SuperTech añade pantalla TFT y keyless; la SuperSport es la más deportiva de estética; y la base es la puerta de entrada más económica.
Anécdota de la Vespa GTS
Preguntas frecuentes
¿Qué carné necesito para una Vespa GTS?
La GTS 125 la puedes llevar con el carné A1 o con el B con 3 años de antigüedad. La GTS 310 requiere el carné A2 o superior.
¿Cuánto cuesta una Vespa GTS?
La 125 parte de 6.300 € y la 310 ronda los 7.300-8.000 € según acabado. El precio final depende de versión, concesionario y campaña.
¿Cuánto consume?
Unos 3,2 L/100 km (WMTC) en la 310 y algo similar en la 125. Con el depósito de 8,5 litros de la 310, la autonomía ronda los 250 km.
¿Cabe un casco bajo el asiento?
Cabe un casco jet o abierto; un integral grande normalmente no entra. Sí hay hueco para guantes y objetos pequeños.
¿La GTS 310 puede ir por autovía?
Sí, con sus 25 CV se defiende bien en vías rápidas, algo que una 125 no permite con soltura.
¿Qué opinan los dueños de una Vespa GTS?
En la comunidad de propietarios de Reddit (r/vespa) y en grupos de usuarios, lo que más valoran es la sensación de calidad del chasis de acero, el diseño atemporal, lo bien que se mueve en ciudad y que la 310 va sobrada para autovía. Lo que más critican: el precio frente a rivales, un mantenimiento caro y el hueco de casco justo.
Opiniones resumidas a partir de comentarios públicos de propietarios en Reddit (r/vespa) y comunidades de usuarios. Es un sumario de opiniones de terceros a título orientativo: no están verificadas individualmente ni reflejan la posición de carwow.
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