Precio y opinión del JAECOO 7

El JAECOO 7 es un SUV de tamaño compacto que llegó con la idea de ofrecer elegancia, tecnología y capacidades todoterreno, acompañado de una experiencia refinada tanto en ciudad como fuera del asfalto. Es un coche que encaja bien para quien prioriza la sensación de llevarse mucho equipamiento por un precio razonable.

Este SUV de 4,5 metros de largo forma parte del grupo Chery, uno de los mayores fabricantes de automóviles de Asia.

La gama mecánica se ha ampliado recientemente y ahora incluye tres opciones: una versión de gasolina de 145 CV, una híbrida no enchufable (JAECOO 7 SHS) de 224 CV y una híbrida enchufable (PHEV) de 279 CV. Esta nueva variante híbrida convencional refuerza claramente la oferta, situándose como una opción más eficiente para el día a día sin necesidad de enchufe y con etiqueta ECO. Ofrece versiones con tracción delantera o integral (4x4).

El JAECOO 7 ofrece un sistema multimedia con una pantalla de 14,8 pulgadas, conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, y 18 asistentes de seguridad. Incluye elementos como una cámara "de 540º". Así es como Jaecoo denomina a su sistema que muestra los 360º alrededor del coche y lo que hay debajo como si este fuese transparente (ARDIS, All Road Drive Intelligent System), que optimiza el rendimiento con modos todoterreno.

Con la llegada de esta nueva versión, la gama se simplifica y pasa a estructurarse en dos acabados: Pure y Exclusive.

El acabado Pure incluye de serie elementos como climatizador bizona, cuadro digital de 10,25”, pantalla central de 13,2”, control de crucero adaptativo, asistente de carril o detector de ángulo muerto.

El Exclusive añade un enfoque más completo con Head-Up Display, pantalla de 14,8”, cámara 540º HD, sistema de sonido Sony, asientos ventilados y eléctricos con memoria, techo panorámico y portón eléctrico, entre otros.

Frente a rivales como el Audi Q3, Hyundai Tucson o Nissan Qashqai, el JAECOO 7 sigue destacando por diseño y precio, y ahora también por ofrecer una gama electrificada más completa. Su principal punto débil sigue siendo un maletero algo justo dentro de la categoría.

El JAECOO 7 está disponible con tres motorizaciones:

JAECOO 7 1.6 TGDI Gasolina

El JAECOO 7 con motor de gasolina viene equipado con un motor 1.6 litros turbo de inyección directa de 147 CV y 275 Nm de par. Este motor está combinado con una transmisión automática de doble embrague (7DCT) y se puede combinar con tracción delantera o tracción total.

La versión 4x4 del JAECOO 7 ofrece 4 modos de conducción adicionales (Arena, Barro, Todoterreno y Nieve) y bloqueo del diferencial central y del diferencial trasero.

JAECOO 7 SHS Híbrido no enchufable (HEV)

Combina un motor gasolina 1.5 turbo con dos motores eléctricos y una batería de 1,83 kWh. Utiliza una transmisión automática DHT y tracción delantera. Homologa un consumo de 5,3 l/100 km y acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos. Cuenta con etiqueta ECO.

JAECOO 7 Híbrido enchufable (PHEV)

El JAECOO 7 híbrido enchufable es de tracción delantera y ofrece un sistema que combina el mismo motor de gasolina 1.5 turbo con dos motores eléctricos integrados en la transmisión, para un total de 340 CV de potencia combinada y un par máximo de 525 Nm.

Tiene una batería de 18,3 kWh, que permite cargar del 30 al 80% en solo 20 minutos utilizando un cargador rápido de 40 kW, que además cuenta con función V2L. La autonomía en modo eléctrico es de hasta 90 km, ideal para trayectos urbanos, y ofrece una autonomía combinada total de 1.200 km gracias a un depósito de gasolina de nada menos que 60 litros, algo nada común en híbridos enchufables. Comparado con rivales como el Peugeot 3008 PHEV, su autonomía eléctrica es superior.

En uso real, conduciendo despacio en ciudad, la autonomía eléctrica se puede acercar a la homologada. En carretera o a velocidades elevadas, suele rondar los 60 km.

Comparado con sus rivales, el JAECOO 7 PHEV ofrece más potencia y autonomía eléctrica, pero marcas como Peugeot, Hyundai o KIA tienen una trayectoria más consolidada en el segmento, lo que podría jugar en su contra.

Conducción

La versión de gasolina pude conducirla brevemente antes de su presentación en China y, en términos generales, me parece un coche que está bien equilibrado. El comportamiento de la suspensión es similar al de un Nissan Qashqai, enfocado al confort pero con una firmeza suficiente para controlar los movimientos carrocería decentemente, es decir, tiene un barqueo acusado pero ofrece la seguridad necesaria. La dirección me ha parecido suave pero quizás con una sensación de ligereza que hace demasiado fácil un cambio de dirección, haciendo que se incline la carrocería como efecto no deseado. Probablemente sea un coche que absorba muy bien las irregularidades de los caminos no asfaltados.

Los 145 CV proporcionan un rendimiento adecuado para la mayoría de las situaciones, aunque puede sentirse menos ágil en terrenos exigentes. Al cambiar de marcha notas perfectamente como hay un vacío de potencia, casi como el de una caja manual robotizada de antaño. Esto ocurre incluso en modo Sport.

Hay que decir que es probable que el coche definitivamente presentado en nuestro país tenga diferencias sustanciales con respecto a la unidad probada.

Por su parte, el JAECOO 7 PHEV o híbrido enchufable es un coche bastante silencioso y agradable de conducir. Comparado con la versión de gasolina convencional, la versión híbrida presenta una suspensión algo más dura, algo lógico debido a que el coche pesa casi 100 kg más. A pesar de este mayor peso, el funcionamiento es suave y silencioso.

Probado en carretera de montaña y curvas, el coche satisface por sus buenas reacciones y sensación de seguridad. No es un deportivo, pero la suspensión más dura ayuda a controlar la carrocería en curvas. En baches y badenes, se nota un poco más seco que la versión gasolina. El aislamiento acústico está muy bien trabajado, mejor que otros vehículos similares, lo que contribuye a un viaje más cómodo y silencioso.

El motor de combustión interna nunca funciona a regímenes altos cuando actúa como generador, lo que favorece el confort acústico. En ese sentido supera la expectativa habitual que se tiene de un coche chino.

El sistema híbrido, aunque requiere tiempo para comprenderlo completamente, ofrece una respuesta muy positiva. Al mínimo toque del acelerador, el coche empuja con fuerza, proporcionando una experiencia agradable e inmediata.

Consumo y emisiones

El JAECOO 7 con motor de gasolina presenta un consumo estimado de 7,5 l/100 km, una cifra en línea con otros SUV de tamaño similar. La versión con tracción total homologa algo más, en torno a 8,0 l/100 km.

Con la llegada de la nueva versión híbrida no enchufable (SHS), la gama mejora claramente en este apartado: homologa un consumo de 5,3 l/100 km, situándose en una posición mucho más competitiva frente a rivales como el Hyundai Tucson o el Nissan Qashqai, especialmente en uso urbano y periurbano.

Prestaciones

La versión de gasolina del JAECOO 7 ofrece unas prestaciones correctas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h, aunque queda por detrás de varios rivales en este apartado.

Con la llegada del híbrido no enchufable (SHS), el modelo da un salto claro en rendimiento: esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, manteniendo la misma velocidad máxima de 180 km/h, pero con una respuesta mucho más inmediata y progresiva gracias al apoyo eléctrico.

Por encima se sitúa el híbrido enchufable (PHEV), con 279 CV, que ofrece las mejores prestaciones de la gama, aunque su enfoque está más orientado a la eficiencia combinada y al uso en modo eléctrico en el día a día.

Ayudas a la conducción

El JAECOO 7 incorpora 18 sistemas de ayuda a la conducción, superando ampliamente el nivel 2 de conducción autónoma ya desde el acabado de serie.

El JAECOO 7 parece una propuesta prometedora dentro del competitivo mercado de SUVs, sobre todo por su atractivo precio y el nivel de equipamiento que incluye de serie. Su diseño cuadrado y robusto le da una presencia imponente en carretera, y el interior está claramente orientado a ofrecer una experiencia premium.

Aunque hay aspectos a mejorar, como la capacidad del maletero y la eficiencia y las prestaciones de su motor, además de afinar algo más la parte de conducción. Aún así, el JAECOO 7 se perfila como una opción interesante para aquellos que buscan un SUV con un buen equilibrio entre precio, tecnología y diseño.