La moto más cara del mundo cuesta 200.000 € y solo se han fabricado 100 unidades en todo el planeta
15 de septiembre de 2026 de David Díez
La moto de serie más cara que puedes comprar y matricular hoy en el mundo es una Ducati Superleggera V4 Centenario Tricolore: 200.000 €, con 100 unidades a la venta. La versión normal de esa misma moto cuesta 150.000 € y se fabrican 500.
Por debajo hay motos de 125.000 y de 108.900 € que salen en todos los rankings y que, sin embargo, no puedes llevar a la calle: son motos de circuito. Esa es la línea que ordena esta lista.
En esta guía
- El criterio de esta lista
- Las motos de serie más caras del mundo
- Las que no cuentan, y por qué
- Las 10 más caras que puedes comprar en España
- Por qué cuesta eso una moto
- Preguntas frecuentes
El criterio de esta lista
Los rankings de «la moto más cara del mundo» suelen mezclar tres cosas que no se pueden comparar: motos de serie, piezas únicas de coleccionista rematadas en una subasta y objetos de decoración cubiertos de oro y diamantes que nunca han arrancado. Aquí aplicamos tres filtros:
- De serie y a la venta, con un precio de tarifa anunciado por el fabricante. Fuera quedan los prototipos y las subastas.
- Homologada para circular. Si no tiene matrícula, no entra en el ranking principal, aunque se venda a un cliente y cueste una fortuna.
- Precio sin personalizar. Casi todas estas motos admiten extras que disparan la factura; nos quedamos con el precio de partida.
Es el mismo criterio que aplicamos en los coches más caros del mundo, y el que separa una moto de una escultura con ruedas.
Las motos de serie más caras del mundo
1. Ducati Superleggera V4 Centenario Tricolore · 200.000 €
Ducati presentó en 2026 la Superleggera V4 Centenario, que la propia marca describe como la moto homologada más extrema que ha construido nunca. Hay dos versiones: la Centenario, con 500 unidades, 224,9 CV homologados Euro5+ y 173 kg en seco, por 150.000 €; y la Tricolore, limitada a 100 unidades, que llega a 243,6 CV con el kit de competición y baja a 167 kg, por 200.000 €. Las dos son legales en carretera.
Para situar la cifra: 173 kg en seco son tres kilos menos que una Ducati Scrambler de 803 cc refrigerada por aire, con casi el triple de potencia. Ahí está la factura: chasis y carrocería de fibra de carbono, frenos carbocerámicos y una serie corta que no permite repartir costes.
2. Arch Method 143 · unos 250.000 dólares
La marca californiana fundada por el actor Keanu Reeves y el ingeniero Gard Hollinger construye 23 unidades de esta moto, cada una ajustada a su propietario, con monocasco de fibra de carbono y un V-twin de gran cilindrada. Es, en dólares, la moto de producción más cara de esta lista, aunque su volumen la sitúa más cerca del taller artesano que de la fábrica.
3. Honda RC213V-S · 184.000 dólares
La moto de MotoGP de Honda, matriculable. Se fabricaron 200 unidades a mano, a razón de una al día, y ya no está en catálogo, pero sigue siendo la referencia histórica: la primera vez que una marca grande puso a la venta su moto de carreras con faros y matrícula.
4. Ducati Panigale V4 S 100 · 112.000 €
La más cara con tarifa en España. Forma parte de la colección del centenario de Ducati y se inspira en la 750 Imola Desmo con la que Paul Smart ganó las 200 Millas de Imola en 1972. Son 216 CV y 187 kg, con embrague en seco, fibra de carbono por todas partes, escape Akrapovic de titanio y una colección de arte firmada dentro de una caja de madera.
5. Ducati Panigale V4 Lamborghini · 86.950 €
Edición limitada nacida de la colaboración entre las dos marcas italianas, inspirada en el Lamborghini Revuelto: llantas de aluminio forjado que imitan a las del coche, colín y apéndices aerodinámicos rediseñados. 219 CV y 185 kg.
Las que no cuentan, y por qué
Estas dos son más caras que casi todas las anteriores y aun así se quedan fuera del ranking, por la misma razón por la que la Kawasaki Ninja H2R no es la moto más rápida del mundo: no se pueden matricular.
- Bimota KB998 Rimini Elite · 125.000 €. Cinco unidades, desarrollada con el equipo oficial de la marca en el Mundial de Superbike y con sus pilotos. Es, en palabras de la propia ficha, una moto 100 % de circuito.
- Aprilia RSV4 X-GP · 108.900 €. Treinta unidades, 238 CV y 165 kg, con aerodinámica heredada de la RS-GP de MotoGP. También es exclusivamente de circuito.
- Aston Martin AMB 001 Pro. Construida con Brough Superior, 88 unidades y cerca de 184.000 dólares. Tampoco es legal en carretera.
Y tampoco entran las motos de subasta ni las piezas decoradas con metales preciosos, que es de donde salen las cifras de varios millones que circulan por internet. Son objetos de colección, no motos a la venta.
Las 10 más caras que puedes comprar en España
Hemos revisado la tarifa vigente de la gama 2025-2026 a la venta en España, marca por marca, quedándonos solo con modelos homologados para circular. Este es el resultado:
| # | Modelo | Precio | Potencia |
|---|---|---|---|
| 1 | Ducati Panigale V4 S 100 | 112.000 € | 216 CV |
| 2 | Ducati Panigale V4 Lamborghini | 86.950 € | 219 CV |
| 3 | Ducati Streetfighter V4 S 100 | 78.000 € | 214 CV |
| 4 | Harley-Davidson CVO Street Glide 3 Limited | 65.900 € | 115 CV |
| 5 | Bimota Tesi H2 | 64.000 € | 242 CV |
| 6 | Harley-Davidson CVO Street Glide | 61.500 € | 115 CV |
| 7 | Ducati Panigale V4 Tricolore | 60.000 € | 216 CV |
| 8 | Harley-Davidson CVO Street Glide Limited | 55.400 € | 115 CV |
| 9 | Indian Pursuit Elite | 49.990 € | — |
| 10 | Norton Manx R Signature | 49.750 € | — |
Precios de tarifa consultados en septiembre de 2026. No incluyen personalización ni gastos de matriculación.
Tres lecturas rápidas de esa tabla. La primera: Ducati copa el podio con las ediciones de su centenario. La segunda: cuatro de los diez son Harley-Davidson CVO, que no son deportivas sino grandes rutas de casi 400 kg, lo que demuestra que en moto se puede gastar mucho sin comprar potencia. La tercera: la Bimota Tesi H2, con 242 CV, es la más potente de la lista y solo ocupa el quinto puesto.
Y el contraste que de verdad pone las cifras en su sitio: la moto nueva más barata de España cuesta 1.990 €, según nuestra revisión de tarifas en las motos nuevas más baratas del mercado. La Panigale V4 S 100 cuesta 56 veces más. Y la Superleggera Tricolore, cien veces más.
Por qué cuesta eso una moto
No es solo la marca. Hay cuatro factores que explican casi toda la factura:
- Series cortas. Cien o quinientas unidades no amortizan un desarrollo. Lo que en un modelo de 20.000 unidades son unos euros por moto, aquí son miles.
- Materiales de competición. Fibra de carbono estructural, titanio, magnesio y frenos carbocerámicos cuestan varios órdenes de magnitud más que el aluminio y el acero.
- Homologar lo extremo. Conseguir que un motor de más de 200 CV pase Euro5+ y siga siendo legal en carretera es caro en ingeniería y en horas de banco.
- El cliente. Buena parte de estas motos se agotan antes de fabricarse, así que el precio no lo marca el coste: lo marca la lista de espera.
Seguir leyendo
- Los coches más caros del mundo que puedes comprar: el mismo ejercicio, sobre cuatro ruedas.
- Las motos nuevas más baratas de España: el otro extremo de la tabla, desde 1.990 €.
- Cuántas motos se venden en España y quién manda.
- Qué moto puedes llevar con el carné B, A1, A2 y A.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la moto más cara del mundo?
Entre las motos de serie homologadas para circular, la Ducati Superleggera V4 Centenario Tricolore, con un precio anunciado de 200.000 € y 100 unidades. La versión Centenario, con 500 unidades, cuesta 150.000 €. Si se incluyen motos de circuito y piezas de coleccionista rematadas en subastas, las cifras suben mucho más, pero ya no hablamos de motos que se puedan comprar y matricular.
¿Cuál es la moto más cara que se vende en España?
La Ducati Panigale V4 S 100, una de las ediciones del centenario de la marca, con 112.000 € de tarifa, 216 CV y 187 kg.
¿Por qué la Bimota de 125.000 € no está la primera?
Porque la KB998 Rimini Elite es una moto 100 % de circuito, de la que se fabrican cinco unidades, y no se puede matricular. En esta lista solo entran motos homologadas para circular.
¿Cuánta potencia tiene la moto más cara?
La Superleggera V4 Centenario declara 224,9 CV homologados, y la Tricolore llega a 243,6 CV con el kit de competición instalado, con 167 kg en seco.
¿Se pueden comprar todavía?
Las series limitadas de este tipo suelen agotarse en cuestión de semanas desde su presentación, así que lo habitual es que ya solo se encuentren en el mercado de coleccionistas, a precios que no tienen relación con la tarifa oficial.
¿Cuánto cuesta la moto nueva más barata de España?
1.990 €, según nuestra revisión de tarifas vigentes. Con lo que vale la moto de serie más cara del mundo se comprarían cien.
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