Motos nuevas por menos de 2.500 €: las 5 más baratas de España

10 de septiembre de 2026 de David Díez

La moto nueva más barata que puedes matricular hoy en España es la Keeway RKS 125, desde 1.990 €. Y no es un caso aislado: hay cinco motos de verdad —con marchas, matrícula y tarifa vigente— por debajo de 2.500 €, y las cinco se pueden conducir con el carné de coche.

En esta guía

Cómo hemos hecho esta lista

Para esta guía hemos revisado la tarifa vigente de 1.249 modelos de moto y scooter a la venta en España. El criterio:

  • Solo motos, no scooters: modelos con marchas y cambio manual. Los scooters de 125 ganan en lo práctico, pero son otra categoría y los tienes en nuestra guía de los scooters más baratos.
  • Solo tarifa vigente 2025-2026. Hemos descartado los modelos descatalogados que siguen apareciendo en los buscadores con precios de hace años: la Keeway RK 125 se cita mucho a 1.299 €, pero esa es su última tarifa de 2016 y no se vende.
  • Solo matriculables. Fuera quedan las motos infantiles de campo, que son más baratas —una Triumph TXP-12 cuesta 1.895 €— pero no se pueden matricular ni circular.
  • PVP de referencia sin descuentos: el precio final lo cierra el concesionario.

Las 5 motos nuevas más baratas

Tabla con las cinco motos nuevas más baratas de España en 2026: modelo, precio, cilindrada, potencia y peso

1. Keeway RKS 125 · 1.990 €

Es la más barata y sigue siendo una moto convencional: naked de 124 cc y 11 CV, cambio de cinco marchas, ruedas grandes y postura recta. Keeway es la marca de acceso del grupo Qianjiang, el mismo que fabrica Benelli, así que detrás hay una estructura industrial seria y una red de recambio razonable.

A cambio de los 1.990 € renuncias a extras: instrumentación básica y equipamiento justo. Es la compra de quien quiere una moto para moverse, no para presumir.

2. Bajaj N125 · 1.999 €

Nueve euros más que la Keeway y, sobre el papel, la más equilibrada de las dos: 12 CV, 125 kg y faro LED. Bajaj es el mayor fabricante de motos de India y el socio industrial de KTM, y la gama Pulsar es su modelo de más volumen en el mundo. Aquí eso se traduce en una mecánica probada millones de veces.

Lleva disco delante y tambor detrás con frenada combinada CBS, no ABS. Es legal en 125, pero si vas a hacer mucha ciudad con lluvia, mirar un modelo con ABS es dinero bien gastado.

3. Benelli BN 125 · 2.490 €

Aquí pagas 500 € más por el nombre y por el acabado. Benelli es una marca italiana de 1911 hoy propiedad de Qianjiang, y sus 125 tienen un cuidado estético que las de acceso puro no alcanzan: depósito esculpido, escape trabajado y una presencia de moto más grande de lo que es.

Mecánicamente está a la par de la Keeway, que es de la misma casa y cuesta 500 € menos. La diferencia es diseño y percepción, y en una moto eso pesa.

4. MITT Ibiza 125 · 2.495 €

La más ligera y la más potente de las cinco: 13 CV y 102 kg. Esa combinación —33 kg menos que la Benelli con dos caballos más— es la que de verdad se nota al arrancar en un semáforo y al maniobrar en un aparcamiento. MITT es una marca española que desarrolla sus modelos aquí y los fabrica en Asia, así que la red de servicio es amplia.

Si el criterio es cómo se mueve y no cuánto cuesta, esta es la que recomendaríamos de la lista.

5. Bajaj Pulsar NS125 · 2.499 €

La hermana mayor de la N125: mismo motor de 12 CV pero chasis perimetral, neumáticos más anchos y estética de deportiva pequeña. Es la que mejor aguanta un tramo de carretera secundaria y la que se ve más moto.

También la más pesada, con 144 kg, y cuesta 500 € más que la N125 por prácticamente las mismas prestaciones: si el uso es puro urbano, la N125 es más lista. Empatada en el quinto puesto está la Macbor Rockster 125 EVO, también a 2.499 €, con 12 CV y 147 kg, aunque es una custom y compite en otra liga estética.

509 € separan a la primera de la quinta

Es todo lo que hay entre la moto nueva más barata de España y la quinta más barata. Las cinco caben en un margen de medio millar de euros, así que la decisión no debería tomarse por precio: a esta altura de la tabla, elegir bien sale casi gratis.

El dato que no viene en los catálogos y que más se nota conduciendo es la relación entre potencia y peso. En caballos por cada 100 kg de moto: la MITT Ibiza saca 12,7, la Bajaj N125 9,6, la Keeway y la NS125 8,3 y la Benelli 8,1. La MITT rinde un 57 % más que la Benelli por cinco euros de diferencia.

Lo que cuesta de verdad una moto de 1.990 €

El precio de tarifa es la mitad de la historia. Donde ahorras frente a un coche:

  • Combustible: una 125 gasta en torno a 2,5 L/100 km. En 10.000 km al año son unos 375 €.
  • Impuesto de circulación: las motos de 125 cc pagan entre 8 y 15 € al año según el municipio.
  • ITV: la primera no llega hasta los cuatro años desde la matriculación.
  • Aparcamiento: gratis en superficie en la mayoría de ciudades.

Y donde se te va:

  • Seguro: a terceros ronda los 150-250 € al año, y sube bastante si no tienes antigüedad como conductor de moto.
  • Equipación: casco homologado, guantes y chaqueta decentes no bajan de 300-400 €. Y desde el 1 de octubre de 2026 los guantes y el calzado cerrado son obligatorios, con 200 € de multa si no los llevas.
  • Reventa: una marca sin recorrido en España se deprecia más rápido que una Honda o una Yamaha.
  • Frenada: a este precio es CBS, no ABS. Es legal, pero no es lo mismo.

Si quieres el desglose completo, lo tenemos en cuánto cuesta tener una moto al año en España. Y si es tu primera, en qué necesitas antes de salir a rodar.

¿Y si prefiero un scooter?

Es la pregunta lógica, porque los scooters ganan en lo práctico: hueco para el casco, cambio automático y nada que aprender. Pero ojo al dato contraintuitivo: el scooter de 125 más barato del mercado cuesta 2.195 €, doscientos cinco euros más que la moto más barata. Un scooter necesita variador, carrocería completa y hueco bajo el asiento; una naked es chasis, motor y dos ruedas.

Lo tienes desglosado en los scooters más baratos de España, con el hueco del casco medido modelo a modelo. De los que salen en esa lista tenemos analizados a fondo el SYM Symphony 125 y el Kymco Agility S 125.

Nuestra recomendación

Si el presupuesto manda y solo quieres la más barata que puedas matricular, la Keeway RKS 125 a 1.990 € hace el trabajo y viene de un grupo industrial grande.

Pero por nueve euros más, la Bajaj Pulsar N125 (1.999 €) da un caballo más, ocho kilos menos y una mecánica que se fabrica por cientos de miles al año. Es la compra racional de la lista.

Y si puedes estirarte a 2.495 €, la MITT Ibiza 125 es otra moto: 102 kg y 13 CV la convierten en la más ágil con diferencia, y en ciudad esos dos números valen mucho más que los 505 € de diferencia.

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Preguntas frecuentes

¿Cuál es la moto nueva más barata de España en 2026?

La Keeway RKS 125, con un PVP de referencia de 1.990 €. Es una naked de 124 cc y 11 CV que pesa 133 kg y se puede conducir con el carné de coche si tienes más de tres años de antigüedad. Justo detrás, a 1.999 €, está la Bajaj Pulsar N125.

¿Puedo conducir estas motos con el carné de coche?

Sí, las cinco. El permiso B con más de tres años de vigencia permite conducir en España motos de hasta 125 cc, un máximo de 11 kW (unos 15 CV) y una relación potencia/peso que no supere 0,1 kW/kg. Todas las de esta lista cumplen los tres requisitos con margen.

He visto motos nuevas por 1.299 €. ¿Existen?

Existieron. Ese precio circula por la Keeway RK 125, pero corresponde a su última tarifa del año 2016 y el modelo está descatalogado. Es la trampa más habitual de las listas de motos baratas: mezclar tarifas antiguas de modelos que ya no se fabrican con precios actuales.

¿Merece la pena una moto de marca poco conocida?

Depende de cuánto tiempo vayas a tenerla. Para dos o tres años de uso urbano, una Keeway, una MITT o una Bajaj cumplen y te ahorran entre 400 y 1.500 € frente a una japonesa equivalente. Si piensas venderla pronto o quieres red de servicio en cualquier pueblo, una Honda o una Suzuki de 125 arrancan alrededor de 2.200 € y conservan bastante mejor el valor.

¿Estas motos llevan ABS?

No. En el tramo por debajo de 2.500 € lo habitual es disco delantero, tambor trasero y frenada combinada CBS, que reparte la fuerza entre las dos ruedas pero no evita el bloqueo. La normativa europea solo exige ABS en motos de más de 125 cc, así que es perfectamente legal. Si haces muchos kilómetros con lluvia, buscar un modelo con ABS es la mejora más rentable que puedes pagar.

¿Cuánto gasta una moto de 125 cc?

Alrededor de 2,5 litros a los 100 kilómetros en uso urbano. Con la gasolina en el entorno de 1,50 €/litro son unos 3,75 € cada 100 km: menos de 40 € al mes si haces 1.000 km mensuales.

Precios PVP de referencia verificados en motofichas en septiembre de 2026, sobre una base de 1.249 modelos a la venta en España. El precio final lo fija el concesionario.

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Por · David Díez

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