Piaggio Beverly: versiones, precios, ficha técnica y opinión
25 de agosto de 2026 de Jorge Casanova
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300 HPE
400 HPE
Todas las versiones y precios
| Versión | Cilindrada | Potencia | Precio (PVP) |
|---|---|---|---|
| Beverly 300 | 300 HPE | 27,7 CV | 5.799 € |
| Beverly 300 S | 300 HPE | 27,7 CV | 5.899 € |
| Beverly 400 | 400 HPE | 35,9 CV | 6.799 € |
| Beverly 400 S | 400 HPE | 35,9 CV | 6.899 € |
Los acabados no cambian la mecánica: la S añade una gama de color distinta y detalles deportivos (asiento con doble costura, llantas negras). Las dos cilindradas se conducen con el carné A2.
Ficha técnica
| Dato | Beverly 300 | Beverly 400 |
|---|---|---|
| Motor | HPE · monocilíndrico · 4 válvulas · líquida | 399 cc · HPE · 4 válvulas · líquida |
| Potencia | 27,7 CV (20,4 kW) | 35,9 CV (26,4 kW) a 7.500 rpm |
| Par | 29,5 Nm | 37,7 Nm a 5.700 rpm |
| Carné | A2 y superior | A2 y superior |
| Chasis | Doble tubo de acero |
| Ruedas | Rueda alta: 16″ delante (120/70-16) y 14″ detrás (150/70-14), Michelin City Grip |
| Suspensión | Horquilla telescópica de 35 mm delante; 2 amortiguadores regulables detrás |
| Frenos | Disco delante (2 pistones) y detrás; ABS y control de tracción de serie |
| Longitud | 2.155 mm (400) |
| Altura del asiento | 795 mm |
| Depósito | 12 litros |
| Plazas | 2 (homologadas) |
| Combustible | Gasolina 95/98 |
| Etiqueta DGT | C (gasolina) |
Lo mejor y lo peor
Lo mejor
- Rueda alta: el más estable y cómodo, casi como un “coche”.
- El 400 (35,9 CV) va sobrado para autovía y dos personas.
- Equipamiento completo: keyless, pantalla con Bluetooth, control de tracción.
- Depósito de 12 L: mucha autonomía para viajar.
A tener en cuenta
- Es grande: menos ágil que un scooter compacto en atascos.
- Precio superior al de un 125 urbano.
- La 400 exige carné A2 (no vale el B).
Cómo es en el día a día
Al manillar
Es el scooter que más se acerca a la sensación de un coche: la rueda alta (16″/14″) y su chasis le dan una estabilidad y un aplomo enormes, sobre todo a velocidad de crucero. En ciudad es algo más grande de mover que un 125, pero muy noble.
¿Arranca fuerte?
El 400 sí, y de sobra: con 35,9 CV sale con fuerza y se planta en autovía sin agobios, también con pasajero. El 300 (27,7 CV) es suficiente para carretera y algo más equilibrado en ciudad.
¿Para viajar y autovía?
Es su terreno. Con el depósito de 12 litros, la protección aerodinámica y la comodidad de la rueda alta, se hacen kilómetros sin cansarse.
Equipamiento y comodidad
Viene muy completo: llave keyless, pantalla de 5,5″ con Bluetooth, USB y full LED. El hueco bajo el asiento es amplio y la postura, muy cómoda para trayectos largos.
¿300 o 400? ¿Estándar o S?
Si tu uso es mixto ciudad-carretera, el 300 es más que suficiente y algo más barato. Si haces autovía a diario o viajas con pasajero, el 400 da ese plus de empuje. Entre estándar y S, la mecánica es la misma: la S es cuestión de estética (color, asiento, llantas) por unos 100 € más.
Anécdota del Piaggio Beverly
Preguntas frecuentes
¿Qué carné necesito para un Piaggio Beverly?
Tanto el 300 como el 400 requieren el carné A2 (o superior). No se pueden conducir con el carné B de coche.
¿Sirve para autovía y para viajar?
Sí, es de lo mejor del segmento: rueda alta, buena protección y —sobre todo el 400— potencia de sobra. El depósito de 12 litros ayuda a hacer kilómetros.
¿Cuál es la diferencia entre el 300 y el 400?
El 400 tiene más potencia (35,9 CV frente a 27,7 CV) y más par, ideal si vas a menudo por autovía o con pasajero. El 300 es algo más económico y equilibrado.
¿Es manejable en ciudad?
Es más grande que un 125, así que en atascos es algo menos ágil, pero muy noble y estable. Compensa con comodidad y capacidad para carretera.
¿Qué opinan los dueños de un Piaggio Beverly?
En foros de propietarios y comunidades de usuarios (por ejemplo, Reddit y grupos de scooter GT), lo que más valoran es la comodidad y la estabilidad de la rueda alta, que se conduce “como un coche”, y su capacidad para autovía y viaje. Lo que más critican: el tamaño en ciudad y que la 400 exige carné A2.
Opiniones resumidas a partir de comentarios públicos de usuarios en Reddit y comunidades de scooter. Es un sumario de opiniones de terceros a título orientativo: no están verificadas individualmente ni reflejan la posición de carwow.
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