Zontes 368G: precio, versiones, ficha técnica y opinión
2 de septiembre de 2026 de Jorge Casanova
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368 cc · carné A2
El scooter que se ha colado en el podio
Conviene empezar por el dato, porque explica por qué esta ficha existe: el Zontes 368G matriculó 5.024 unidades en el primer semestre de 2026 y es el tercer vehículo de dos ruedas más vendido de España, solo por detrás del Yamaha NMAX 125 y del Honda PCX 125. Y Zontes, que hace cuatro años no le sonaba a nadie, ya es la tercera marca del mercado español, por delante de todas las europeas.
No lo ha conseguido por ser barato. Lo ha conseguido porque por 5.592 € te da una lista de equipamiento que en una moto europea encontrarías por el doble: pantalla TFT de 8 pulgadas, asiento y puños calefactables, control de crucero, dos cámaras Sony con 128 GB de memoria y hueco bajo el asiento para dos cascos integrales.
Las dos versiones y su precio
| Versión | Distintivo | Precio (PVP) |
|---|---|---|
| 368G ETC 2026 | Acelerador electrónico Bosch, control de crucero, asiento calefactable y 5 kg menos | 5.592 € |
| 368G 2025 | La versión que arrasó en ventas, sin acelerador electrónico | 4.888 € |
Mismo motor, mismo chasis y mismo consumo en las dos. Los 704 € de diferencia son electrónica y confort, no prestaciones.
Ficha técnica
| Motor | 368 cc · 4T · monocilíndrico · inyección Bosch |
| Refrigeración | Líquida, con radiador de aceite (versión ETC) |
| Potencia | 39 CV |
| Par | 40 Nm |
| Transmisión | Automática, secundaria por correa |
| Consumo | 3,5 L/100 km (homologado) |
| Autonomía | Unos 500 km con el depósito de 17,5 litros |
| Carné | A2 |
| Etiqueta DGT | C (gasolina) |
| Ruedas | 17″ delante y 14″ detrás, llantas de radios y neumáticos mixtos CST sin cámara |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41 mm con doble tija, 154 mm de recorrido, ajustable en compresión y extensión |
| Suspensión trasera | Dos amortiguadores regulables en precarga y extensión, 114 mm |
| Frenos | J.Juan: disco de 300 mm con pinza radial de 4 pistones delante y 240 mm detrás. ABS trasero desconectable |
| Peso | 186 kg en seco (poco más de 200 kg en orden de marcha) |
| Altura del asiento | 790 mm |
| Depósito | 17,5 litros |
| Hueco bajo asiento | Dos cascos integrales, forrado e iluminado |
| Pantalla | TFT de 8″, configurable, con navegación, conectividad y presión y temperatura de neumáticos |
| Equipamiento destacado | Keyless, puños y asiento calefactables, parabrisas regulable en 5 posiciones, full-LED con luces auxiliares homologadas, defensas, cubremanos, protector de motor, dos dobles tomas USB, freno de estacionamiento y caballete central |
| Cámaras | Delantera y trasera, gran angular, con 128 GB de memoria interna (Sony) |
| Electrónica | Modos de conducción y control de tracción desconectable. La ETC añade acelerador electrónico Bosch y control de crucero |
Lo mejor y lo peor
Lo mejor
- Equipamiento sin rival a este precio: TFT de 8″, cámaras, calefactables y crucero.
- El motor más potente de su segmento: 39 CV y 40 Nm.
- Casi 500 km de autonomía con 17,5 litros de depósito.
- Rueda de 17″ delante y suspensiones ajustables de recorrido largo.
- Caben dos cascos integrales bajo el asiento.
A tener en cuenta
- 186 kg en seco: no es un scooter ligero de ciudad.
- El asiento es ancho y obliga a abrir las piernas, así que los 790 mm engañan.
- Marca joven en España: red de servicio y valor de reventa aún por consolidar.
- Necesita el A2: no vale con el carné de coche.
- Tanta electrónica es tanta electrónica que puede dar guerra.
Cómo es en el día a día
Al manillar
No se conduce como un scooter urbano, y ahí está su gracia. La rueda delantera de 17 pulgadas, la horquilla invertida de 41 mm con 154 mm de recorrido y el anclaje de doble tija son piezas de moto, no de scooter: dan precisión al girar y aguantan el firme malo sin quejarse. El precio a pagar son los 186 kg en seco, que se notan al maniobrar en parado y al sacarlo de un aparcamiento en cuesta.
¿Arranca fuerte?
Con 39 CV y 40 Nm es el más potente de su categoría, y eso significa que se defiende de verdad en autovía, no solo en ciudad. Es el argumento que lo separa de un 125: aquí puedes salir de la ciudad sin ir con el acelerador clavado.
Los 790 mm de asiento tienen truco
Sobre el papel es una altura asequible. En la práctica, el asiento es muy ancho, precisamente porque debajo hay sitio para dos cascos, y eso obliga a abrir las piernas más de lo que sugiere la cifra. Si no eres alto, siéntate en uno antes de firmar.
Para viajar
Aquí es donde tiene menos rivales. Parabrisas regulable en cinco posiciones, puños y asiento calefactables, control de crucero en la ETC, 17,5 litros de depósito para unos 500 kilómetros y defensas de serie. Es un scooter pensado para hacer kilómetros, no solo para el trayecto al trabajo.
Y las cámaras
Lleva dos, delantera y trasera, con gran angular y 128 GB de memoria. Suena a extravagancia hasta que tienes un roce y puedes demostrar quién lo provocó. En una moto europea, esto es un accesorio de varios cientos de euros.
¿ETC 2026 o la de 2025?
La mecánica no cambia: mismos 39 CV, mismo par, mismo consumo y mismo chasis. Los 704 € de diferencia se van en el acelerador electrónico de Bosch, que es lo que permite el control de crucero y una gestión más fina de los modos de conducción, más el asiento calefactable para piloto y pasajero, el radiador de aceite, la botonera con joystick y 5 kg menos.
Si vas a hacer autovía y kilómetros, el crucero y el asiento caliente justifican el salto sin discusión. Si el uso es urbano, la de 2025 hace exactamente lo mismo por 4.888 € y sigue siendo el scooter mejor equipado de su precio.
Anécdota del Zontes 368G
Galería
Preguntas frecuentes
¿Qué carné hace falta para el Zontes 368G?
El A2, porque sus 39 CV superan el límite de los 15 CV del A1 y no entra en lo que permite el carné de coche. Con el A2 puedes llevarlo desde los 18 años, y también vale el A sin restricciones.
¿Cuánto consume y cuánta autonomía tiene?
Homologa 3,5 L/100 km y el depósito es de 17,5 litros, así que la autonomía ronda los 500 kilómetros. Es una de las cifras más altas que vas a encontrar en un scooter.
¿Caben dos cascos bajo el asiento?
Sí, y integrales. El hueco está además forrado e iluminado. Es uno de los mayores del mercado, y explica por qué el asiento es tan ancho.
¿Qué añade la versión ETC de 2026?
Acelerador electrónico Bosch, control de velocidad crucero, nuevos modos de conducción, control de tracción revisado, radiador de aceite, asiento calefactable para piloto y pasajero, indicador de temperatura ambiente, botonera con joystick y 5 kg menos de peso. Cuesta 704 € más que la de 2025.
¿Sirve para salir de la ciudad?
Sí, y es su mejor argumento. Con 39 CV, 40 Nm, rueda delantera de 17 pulgadas, suspensiones de recorrido largo y parabrisas regulable, aguanta autovía y viaje. Un scooter de 125 no puede decir lo mismo.
¿Es fiable una marca china tan nueva?
Es la duda razonable y hay que decirla: Zontes lleva poco tiempo en España, así que la red de servicio y el valor de reventa están menos rodados que en Honda, Yamaha o Piaggio. A favor, que 5.024 unidades vendidas en seis meses son muchas motos en la calle, y eso acelera la red de talleres y la disponibilidad de recambios.
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