Zontes 125X y 125V: precio, ficha técnica y cuál de las dos comprar
19 de septiembre de 2026 de David Díez
Las dos motos más vendidas de España son la misma moto. La Zontes 125X y la Zontes 125V comparten motor, chasis, peso, medidas, equipamiento y precio: 2.688 € cada una. Lo único que de verdad cambia es la carrocería y cuatro detalles de equipo.
Esta ficha resuelve la única pregunta que hay que hacerse: qué traen por ese dinero y cuál de las dos comprar.
En esta ficha
- Por qué Zontes vende dos motos iguales
- En qué se diferencian, punto por punto
- Ficha técnica (es la misma para los dos)
- Lo mejor y lo peor
- Cómo son en el día a día
- Frente a NMAX, PCX y Scoopy
- Cuál de las dos comprar
- Preguntas frecuentes
Por qué Zontes vende dos motos iguales
Porque le funciona. Entre el 1 y el 15 de septiembre de 2026, la 125X matriculó 863 unidades y la 125V, 785: primero y segundo del país. Las dos juntas suman 1.648, más que la Yamaha NMAX 125 (657) y la Honda PCX 125 (509) sumadas. Lo contamos con los microdatos de la DGT en las dos motos más vendidas de España son la misma moto.
El detalle que lo explica todo: la 125V no existía en agosto. Es un lanzamiento posterior que ha ido a por el mismo comprador sin quitarle ventas a la 125X, que sigue primera. En vez de renovar un modelo que funciona, Zontes le ha puesto otra carrocería y ha vendido las dos a la vez.
Las dos se conducen con el permiso A1 o con el carné B de coche con tres años de antigüedad, que es la puerta por la que entra casi todo el que se compra su primera moto. Si tienes dudas, están resueltas en qué moto puedes llevar con cada permiso.
En qué se diferencian, punto por punto
Sobre el papel, la lista de diferencias cabe en cuatro líneas:
| Zontes 125X | Zontes 125V | |
|---|---|---|
| Precio | 2.688 € | 2.688 € |
| Estilo | Crossover, postura más alta | Deportivo, morro más afilado |
| Año de modelo | 2026 | 2027 |
| Parabrisas | Dos alturas, de serie | Uno |
| Extras propios | Freno de estacionamiento y gancho portaobjetos | Piñas retroiluminadas y preinstalación de cámaras |
| Motor, chasis, frenos, ruedas, peso y medidas | Idénticos | |
Y ya está. No hay un caballo de diferencia, ni un kilo, ni un milímetro de asiento. Es la misma moto con dos trajes, y por eso la decisión es estética, no técnica.
Fotos de la Zontes 125X y de la Zontes 125V: material de prensa publicado por Zontes España en su web oficial, reproducido con fines informativos dentro de esta ficha y sin uso comercial. Los derechos son de sus propietarios.
Ficha técnica (es la misma para los dos)
| Motor | Monocilíndrico 4T, 125 cc, DOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida |
| Potencia | 15 CV (11,03 kW) a 8.700 rpm |
| Par máximo | 13 Nm a 6.500 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch |
| Emisiones | Euro5+ |
| Transmisión | Automática, por correa |
| Chasis | Doble cuna de aluminio fundido |
| Suspensiones | Horquilla convencional y doble amortiguador regulable en precarga |
| Frenos | Disco delante y detrás, pinzas de doble pistón, ABS de doble canal |
| Ruedas | 14 pulgadas delante (110/70) y 13 detrás (130/70), neumáticos CST |
| Largo / ancho / alto | 1.975 / 750 / 1.115 mm |
| Distancia entre ejes | 1.375 mm |
| Altura del asiento | 770 mm |
| Peso | 108 kg en seco |
| Depósito | 11 litros |
| Consumo homologado | 2,6 l/100 km |
| Autonomía teórica | 423 km |
| Equipamiento | Pantalla TFT en color de 5 pulgadas con conectividad y función espejo, keyless, control de tracción, sensores de presión y temperatura de neumáticos, iluminación full LED, start&stop desconectable, dos guanteras y hueco para dos cascos integrales |
| Carné | A1, o B de coche con tres años de antigüedad |
Tarifa y ficha técnica de la gama a la venta en España, comprobadas en septiembre de 2026. La autonomía es teórica: capacidad del depósito dividida entre el consumo homologado.
Lo mejor y lo peor
Lo mejor
- 15 CV, el máximo legal de un 125. La Yamaha NMAX se queda en 12,2 y la Honda PCX en 12,3. Son casi tres caballos más en una moto que además pesa menos.
- 108 kg en seco. Entre 24 y 30 kg por debajo de los japoneses. Se nota sacándola del aparcamiento y maniobrando parado, que es donde de verdad se sufre un scooter.
- Chasis de aluminio fundido en lugar del tubo de acero habitual del segmento: es la pieza que explica ese peso.
- Depósito de 11 litros. Con 2,6 l/100 km homologados salen más de 400 km entre repostajes, cuando lo normal en un 125 son unos 300.
- Equipamiento de scooter caro a precio de acceso: TFT a color, keyless, control de tracción y sensores de presión de neumáticos por 2.688 €.
- Hueco para dos cascos integrales, que en este tamaño de scooter no es habitual.
Lo peor
- Consumo declarado más alto que el de sus rivales: 2,6 l/100 km frente a los 2,1 de la PCX o los 2,2 de la NMAX. La autonomía la ganan por depósito, no por eficiencia.
- Marca joven en España. Zontes ya es la marca que más matricula, pero lleva pocos años aquí: la red de servicio y el valor de reventa todavía no están al nivel de Honda o Yamaha. En una moto que venderás dentro de cuatro años, eso es dinero.
- Neumáticos CST. Cumplen, pero es uno de los sitios donde se nota el ajuste de precio frente a los Dunlop o Michelin de los japoneses.
- Dos modelos casi idénticos en el mismo concesionario complican la reventa: la usada de una compite con la de la otra.
Cómo son en el día a día
Los dos son scooters urbanos de tamaño contenido, con asiento a 770 mm y 108 kg, así que resultan fáciles de llevar para casi cualquier estatura. Los 15 CV se notan sobre todo arrancando en un semáforo y en cuestas con dos personas, que es donde los 125 flojos se quedan cortos.
La rueda delantera de 14 pulgadas y el doble amortiguador regulable en precarga les dan aplomo suficiente para salir a una nacional, aunque su terreno es la ciudad. El start&stop se puede desconectar, igual que el control de tracción.
Si es tu primera moto, repasa antes qué necesitas antes de salir a rodar y el desglose de cuánto cuesta tener una moto al año. Y apunta la fecha: desde el 1 de octubre de 2026 son obligatorios los guantes de protección en vía interurbana y el calzado cerrado en cualquier vía.
Frente a NMAX, PCX y Scoopy
| Modelo | Precio | Potencia | Peso | Depósito |
|---|---|---|---|---|
| Zontes 125X / 125V | 2.688 € | 15 CV | 108 kg (en seco) | 11 l |
| Honda PCX 125 | 3.199 € | 12,3 CV | 133 kg | 8,1 l |
| Yamaha NMAX 125 | 3.599 € | 12,2 CV | 132 kg | 7,1 l |
| Honda SH125i Scoopy | 4.190 € | 13 CV | 138 kg | 7 l |
El resumen honesto: las Zontes ganan en la ficha y pierden en el historial. Si buscas el mejor equipamiento por euro, no hay discusión. Si vas a tener la moto ocho años y te importa lo que valga al venderla, la Honda PCX 125 y la Yamaha NMAX 125 siguen teniendo argumento, y la Honda SH125i Scoopy juega en otra liga de confort por sus ruedas de 16 pulgadas.
Cuál de las dos comprar
Como la mecánica es la misma, la decisión se reduce a tres preguntas:
- ¿Haces kilómetros de carretera o vas cargado? La 125X, por los dos parabrisas de serie: el alto protege de verdad y el bajo deja mejor vista. Cambiarlo después cuesta dinero.
- ¿Aparcas en la calle y te mueves entre coches? La 125V, por las piñas retroiluminadas —se agradecen de noche— y porque viene preparado para montar cámaras sin inventos.
- ¿Te da igual todo eso? Entonces elige por cómo te entre por los ojos y negocia el precio final: a igualdad de moto, lo que decide es el trato del concesionario y el plazo de entrega.
Lo que no tiene sentido es pagar más por una que por otra. Si en el concesionario te cuentan que la 125V «es la versión mejorada», la ficha técnica dice que no: son 2.688 € los dos.
Galería
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Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre la Zontes 125X y la 125V?
La carrocería y cuatro detalles de equipamiento. La 125X tiene aire de crossover y viene con dos parabrisas de distinta altura, freno de estacionamiento y gancho portaobjetos; la 125V tiene el morro más afilado, piñas retroiluminadas y preinstalación para cámaras. Motor, chasis, frenos, ruedas, peso, medidas y precio son idénticos: 2.688 € los dos.
¿Cuál de las dos es mejor?
Ninguna es mejor mecánicamente porque son la misma moto. La 125X compensa si haces carretera, por el parabrisas alto de serie; la 125V, si te mueves de noche por ciudad o quieres montar cámaras. En igualdad, decide la estética y lo que te ofrezca el concesionario.
¿Cuánto cuestan?
2.688 € de tarifa cada uno, en 2026. Es el precio más bajo de los cinco scooters más vendidos de España.
¿Qué carné necesito?
El permiso A1 desde los 16 años, o el carné B de coche con tres años de antigüedad. Es la misma condición que para cualquier moto de 125 cc.
¿Cuánta autonomía tienen?
Con 11 litros de depósito y 2,6 l/100 km homologados, más de 400 km teóricos. En ciudad el consumo real sube, pero siguen siendo de los 125 que menos veces pasan por la gasolinera: su depósito es entre 3 y 4 litros mayor que el de sus rivales.
¿Son fiables unas motos chinas?
Zontes es la marca que más motos matricula hoy en España y los dos modelos homologan Euro5+ como cualquier otro a la venta. Lo que todavía juega en su contra no es la mecánica, sino la red de servicio y el valor de reventa, más cortos que los de una marca con décadas aquí.
¿Cuántas unidades se venden?
Del 1 al 15 de septiembre de 2026 se matricularon 863 unidades de la 125X y 785 de la 125V, primero y segundo puesto del mercado español. En agosto, la 125X fue la más vendida del mes con 2.095. Fuente: microdatos de matriculación de la DGT y datos de ANESDOR.
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