El error que comete Pere Navarro al colocar la baliza V-16 y que se contradice con el reglamento de Tráfico
15 de enero de 2026 de David Díez
Disfruta el cambio de coche
JF Calero explica el error que comete el director de la DGT al explicar cómo debe colocarse la baliza y por qué va en contra del reglamento de Tráfico
La baliza V16 es obligatoria desde el pasado 1 de enero de 2026 y, lejos de aclararse su uso, a medida que pasan las semanas siguen apareciendo mensajes contradictorios incluso desde los máximos responsables de Tráfico. En un reciente vídeo, el director general de la DGT, Pere Navarro, resumía su funcionamiento con una frase aparentemente tranquilizadora: “Lo saco, lo pongo y lo enciendo. Así de sencillo”.
Una afirmación que busca transmitir facilidad y seguridad, pero que no termina de encajar con lo que recoge el Reglamento General de Circulación ni con las propias recomendaciones técnicas de la DGT. Una contradicción que también ha señalado JF Calero.
La frase de Pere Navarro que genera confusión
Desde la DGT se defiende que la baliza V16 permite señalizar una emergencia sin necesidad de abandonar el vehículo, eliminando el riesgo que suponía colocar los antiguos triángulos en la calzada. El mensaje oficial es claro: rapidez, sencillez y mayor seguridad.
Sin embargo, tanto el reglamento como las guías técnicas matizan mucho más ese “uso sencillo”. Para JF Calero, el problema no es la baliza en sí, sino la interpretación literal de mensajes como el de “no hace falta salir del coche”, que pueden inducir a errores peligrosos.
Dónde debe colocarse realmente la baliza
En este punto, DGT y JF coinciden. Las recomendaciones técnicas del propio organismo son claras: la baliza V16 debe colocarse en el punto más elevado posible del vehículo para garantizar que sea visible a larga distancia, aunque Pere Navarro no lo hace así en el vídeo.
Ver esta publicación en Instagram
Colocarla en la parte delantera del coche, como se ve habitualmente en vídeos y demostraciones, reduce notablemente su eficacia. El capó, el diseño del frontal o incluso el parabrisas pueden bloquear parte de la señal luminosa, sobre todo en vehículos modernos.
Según explica JF Calero, siempre que el coche lo permita, la ubicación más eficaz es la parte trasera del techo, al ser la zona más despejada visualmente y la que ofrece mayor anticipación a los vehículos que se aproximan por detrás.
El problema real: no todos los coches permiten un uso ideal
Aquí aparece uno de los principales puntos débiles del sistema. La baliza V16 está pensada para un vehículo “tipo”, pero el parque móvil real es mucho más diverso.
La propia DGT reconoce que hay situaciones en las que colocarla correctamente no es sencillo: coches altos, techos inaccesibles, superficies donde el imán no fija bien o vehículos accidentados en los que directamente no es viable colocarla en la posición recomendada.
Para JF Calero, este aspecto no se ha explicado lo suficiente, lo que genera una falsa sensación de seguridad sobre un uso que, en la práctica, no siempre es tan simple como parece.
La contradicción clave: señalizar sin salir… pero no quedarse dentro
Otro de los puntos más delicados es el mensaje que se ha transmitido sobre permanecer dentro del vehículo. Es cierto que la baliza V16 elimina la necesidad de caminar por la calzada para colocar los triángulos, algo especialmente peligroso en vías rápidas.
Pero el Reglamento General de Circulación sigue siendo claro: una vez señalizada la avería o el accidente, los ocupantes deben abandonar el vehículo y situarse en un lugar seguro fuera de la calzada.
Tanto la DGT como JF Calero insisten en que la baliza no convierte un coche detenido en un lugar seguro. Permite señalizar antes y con menos riesgo, pero no elimina el peligro de permanecer dentro de un vehículo parado en una vía rápida.
Sigue a Carwow y no te pierdas nada
Noticias y vídeos en tu móvil: Únete a nuestro canal de WhatsApp.
Al suscribirte aceptas los Términos y la Privacidad. Baja en un clic.