Precio y opinión del Hyundai Kona

La segunda generación del Kona llegó con un diseño muy moderno, todo el equipamiento que puedas imaginar y un poquito más de maletero y espacio para ocupantes. Una de las virtudes de este modelo es que lo hay con motor de gasolina, híbrido o eléctrico, por lo que seguro que alguna versión se adapta a lo que necesitas.

Hyundai es un ejemplo de marca que ha sabido escuchar las críticas de la generación anterior: el Kona ha crecido lo justo para convertirse en un SUV familiar de verdad, con más espacio en plazas traseras y uno de los maleteros más grandes de su categoría. Lo mejor de su interior es su doble pantalla de 12,3" y un buen ajuste de materiales. También es excelente la amplia variedad de motorizaciones disponible.

En el lado negativo, su manejo es bastante soso. La dirección es ligera pero apenas transmite información de la carretera. Tanto la versión híbrida como la de acceso (1.0) se quedan cortas de potencia. El cambio de doble embrague del 1.6, puede resultar brusco y mal coordinado con el motor, así que te aconsejo el manual en su lugar. En autopista, el híbrido pierde fuelle a partir de los 80 km/h. Mi recomendación de compra dentro de la gama de combustión es el acabado N-Line.

Esta segunda generación del Hyundai Kona es un SUV que pertenece al segmento con más competencia del mercado aunque con algo más de longitud de lo habitual, con sus 4,36 metros es nada menos que 15 centímetros más largo que el anterior Kona (debido a la plataforma K3 que también usa el Kia Niro). También crece en anchura (+25 mm), altura (+20 mm) y batalla (+60 mm) respecto al modelo al que sustituye. Dentro de la gama Hyundai se posiciona entre el Bayon y el Tucson.

Está disponible con una amplia variedad de opciones mecánicas, que incluye versiones con motor de gasolina de 116, 150 y 179 CV, híbrida no enchufable (HEV) de 138 CV y eléctricas de 135 y 204 CV. Sólo la versión de gasolina más potente (179 CV) puede ser 4x4; ninguna otra motorización, incluidas las eléctricas, ofrece tracción total. La autonomía del Kona Eléctrico puede ser de hasta 380 kilómetros en la versión de 135 CV y de hasta 510 kilómetros en la de 204 CV.

Ninguno de sus rivales directos como el Toyota C-HR, el Peugeot 2008, el SEAT Ateca, el MG ZS, el Mazda CX-30, el Skoda Karoq o el Volkswagen T-Roc disponen de tanta variedad en cuanto a sistemas de propulsión. Con respecto a éstos, el Kona se sitúa en la zona superior por tamaño y precio, aunque también es de los más equipados.

Con el equipamiento de serie Maxx ya incorpora la doble pantalla, cámara para la marcha atrás, freno de mano eléctrico, control de crucero, asistente de mantenimiento de carril, ayuda a la frenada de emergencia, reconocimiento de señales, llave digital, navegador, climatizador y llantas de 16". Los acabados superiores XLS, Tecno, N Line y Black Line añaden elementos como las llantas de 18", cámara 360º, asientos eléctricos, techo solar (no es panorámico), tapicería de cuero, volante calefactado y más asistentes a la conducción. También es ahora un coche más personalizable gracias, por ejemplo, a una oferta mayor de colores.

Consumo y emisiones

En este apartado tiene un impacto muy positivo el bajo coeficiente aerodinámico del Kona, que es de solo 0,27, y es que los consumos homologados son en general bastante ajustados para todas las motorizaciones.

Hyundai declara unos consumo medio combinado de 5,7-5,9 l/100km para Kona con el motor 1.0 turbo de 115 CV. Los más potentes ya podemos considerarlos relativamente gastones pero los 6,4-6,5 l/100 km que homologan es una cifra baja, especialmente para el de 180 CV. En comparación, un Skoda Karoq de 110 CV declara 5,8 litros y con el motor de 190 CV esta cifra se va hasta los 7,7 litros.

Pero el Kona es especialmente eficiente en su variante híbrida de 138 CV, de hecho, si hacemos una conducción extremadamente eficiente este sistema nos permite ahorrar unas décimas de litro con respecto al Toyota C-HR, de forma que la cifra de consumo homologada queda en 4,5 l/100 km para el Hyundai y en 4,7 litros para el Toyota. Eso sí, haciendo una conducción alegre es muy probable que las tornas se inviertan.

Prestaciones

Las prestaciones del modelo híbrido de 138 CV están considerablemente por debajo de la de sus rivales directos, como el Renault Captur E-Tech o el Toyota C-HR, con un 0 a 100 km/h en 11 segundos y una velocidad máxima de 165 km/h.

La versión de gasolina de 115 CV por su parte, alcanza una velocidad máxima de 180 km/h y aceleran desde parado hasta los 100 km/h entorno a los 11,9 segundos, más lento que un Skoda Karoq de 110 CV (11,2 s) o un Mazda CX-30 de 122 CV (10,6 s), por lo que es de los más perezosos incluso comparándolo con los que son más similares en tamaño de su segmento.

Con el motor de 180 CV el Kona si es capaz de acelerar con intensidad, declarando 8,1 segundos para el 0-100 km/h y una punta de 210 km/h. Más de lo que se puede considerar necesario o habitual en este tipo de SUV familiar y urbano. Quizás la versión de gasolina intermedia de 150 CV es la más equilibrada en cuanto a prestaciones, ya que acelera en 8,9 segundos si equipa el cambio DCT, y 9,8 segundos si es con el manual.

Ayudas a la conducción

En el Hyundai Kona se ha puesto especial atención a todo lo referente en materia de seguridad desde el acabado básico. Dispone de siete airbags (uno de ellos es un airbag central delantero) y el pack de ayudas a la conducción "Hyundai Smart Sense", el cual es muy completo e incluye lo siguiente:

• Asistente anticolisión frontal (incluido peatón, ciclista e intersecciones).
• Control de crucero inteligente normal y basado en la navegación.
• Asistencia a la conducción en carretera que mantiene el vehículo en el carril y la distancia de seguridad, o lo que es lo mismo, conducción autónoma de nivel 2.
• Asistencia para evitar colisiones en el ángulo muerto (cuando activamos el intermitente emite una alerta para advertir del riesgo de colisión).
• Asistente de cambio involuntario de carril y asistente de seguimiento de carril (la pantalla muestra el ángulo muerto al cambiar de carril).
• Limitador de velocidad inteligente.
• Alerta de atención del conductor (mediante una cámara en cabina), asistente de luces de carretera y alerta de salida del vehículo. Sensores de distancia de aparcamiento.

En los acabados superiores del Kona se añaden funciones de ayuda para el aparcamiento como el monitor de visión periférica o cámara 360º, de forma que muestra el vehículo desde varios puntos de vista, incluida la vista superior, así como la posibilidad de hacer zoom en las distintas partes del coche. También existe la posibilidad de hacer que avance o retroceda el coche desde fuera utilizando una función de la llave inteligente.

1.0 TGDI 116 CV (gasolina, sin hibridar)

• Potencia: 116 CV / 200 Nm
• Motor: 1.0 de tres cilindros, turbo
• Cambio manual de seis velocidades
• Tracción delantera
• 0-100 km/h: 11,9 s
• Velocidad máxima: 178 km/h
• Consumo combinado WLTP: 5,7 l/100 km
• Distintivo ambiental DGT: C
• Es la más orientada al uso urbano; no hay versión automática ni de tracción total con este motor

1.6 TGDI 150 CV (gasolina, sin hibridar)

• Potencia: 150 CV (110 kW) / 250 Nm
• Motor: 1.6 de cuatro cilindros, turbo, inyección directa
• Cambio automático de doble embrague (7DCT)
• Tracción delantera
• 0-100 km/h: 8,9 s
• Velocidad máxima: 201 km/h
• Consumo combinado WLTP: 6,5 l/100 km
• Emisiones CO₂: 148 g/km
• Distintivo ambiental DGT: C
• Maletero: 466 litros a cinco plazas

1.6 TGDI 180 CV — 179 CV real (gasolina, sin hibridar)

• Nombre comercial "180 CV"; la potencia real homologada es de 179 CV (132 kW) / 265 Nm
• Motor: 1.6 de cuatro cilindros, turbo, inyección directa
• Cambio automático de doble embrague (7DCT)
• Única versión de la gama con tracción total (4x4); no está disponible con tracción delantera
• 0-100 km/h: 8,4 s
• Velocidad máxima: 209 km/h
• Consumo combinado WLTP: 6,9 l/100 km
• Emisiones CO₂: 158 g/km
• Distintivo ambiental DGT: C
• Peso: 1.540 kg (90 kg más que la versión de 150 CV, por el sistema de tracción total)

HEV 138 CV (híbrido no enchufable)

• Potencia combinada: 138 CV (101,5 kW) / 265 Nm
• Motor de combustión: 1.6 GDi, 102 CV (75 kW) / 141 Nm
• Motor eléctrico: 44 CV (32 kW) / 170 Nm
• Batería: polímero de litio de 1,32 kWh
• Cambio automático de doble embrague (6DCT)
• Tracción delantera
• 0-100 km/h: 11,0 s
• Velocidad máxima: 165 km/h
• Consumo combinado WLTP: 4,7 l/100 km
• Emisiones CO₂: 107 g/km
• Distintivo ambiental DGT: ECO
• Es la versión más eficiente de toda la gama de combustión/híbridos, aunque también la más lenta en aceleración junto a la de acceso